沃德年度發(fā)動(dòng)機(jī)的評選一直是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)，今年的“2017沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評出的10款發(fā)動(dòng)機(jī)中，包括3款油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其余7款均為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳遞出鮮明的節(jié)能、環(huán)保趨勢。

　　這是沃德23年評測歷史上首次將V8發(fā)動(dòng)機(jī)排除在十佳榜單之外，同時(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不見了蹤影。

　　另外獲獎(jiǎng)名單中，Honda，Infinity，Hyundai，Mazda均有入圍，顯示雖然歐美品牌仍占主流，但亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也進(jìn)步神速。

　　值得一提的是，要能獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)之殊榮，絕非僅是賬面輸出高人一等便足以勝出。眾評審更考慮到整體輸出效能以及CP值，如何在親民的售價(jià)當(dāng)中帶給車主經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗表現(xiàn)，同樣也是評審所看重的。也難怪獲獎(jiǎng)車型中有諸如雪佛蘭、本田雅閣混動(dòng)版等油電混合動(dòng)力車款。

　　寶馬3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：寶馬M240i

　　寶馬3.0L 渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于寶馬M240i的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號B58，并非之前多次上榜的N55，采用經(jīng)典的直列6缸設(shè)計(jì)，并輔以渦輪增壓，平順程度與響應(yīng)速度令人難以置信。

　　搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬M240i車型，其0-60mph（97km/h）的加速時(shí)間僅為4.4S，僅僅稍慢于M2。最大功率：335hp。峰值扭矩：500Nm。在評測的12天駕駛過程中，這臺(tái)M240i的B58發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了百公里油耗9升。

　　雪佛蘭1.5L四缸+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

　　搭載車型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　動(dòng)力系統(tǒng)由一個(gè)主電動(dòng)機(jī)，一個(gè)副電動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)以及一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成。主電動(dòng)機(jī)最大功率為151 馬力，而370 牛·米則可以與6 缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，副電動(dòng)機(jī)功率為75 馬力。只用作發(fā)電的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為85 馬力。

　　沃藍(lán)達(dá)配備的鋰離子充電電池容量為18.4kWh，T 型布置在底盤上。使用層壓式結(jié)構(gòu)，288 個(gè)電池單元并列布置，在每個(gè)單元之間設(shè)計(jì)了冷卻水管路，雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)充滿電后可實(shí)現(xiàn)最高80 公里的純電力驅(qū)動(dòng)里程。

　　克萊斯勒3.6L V6+雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)

　　搭載車型：克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版

　　主要由一臺(tái)汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電機(jī)和一組電池組構(gòu)成。汽油機(jī)主要采用了阿特金森循環(huán)的3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（就是大切上面那一臺(tái)），最大馬力252ps，最大扭矩312N·m。電池組采用了16kWh，據(jù)悉，使用240V電源只需2小時(shí)即可充滿電池組。EPA油耗測試公布的成績僅為2.5L/100km。

　　克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)不僅兼具澎湃動(dòng)力和卓越燃油經(jīng)濟(jì)性，還結(jié)合了豪車發(fā)動(dòng)機(jī)精致做工帶來的靜謐性和皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩的特點(diǎn)。

　　福特2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：福特�？怂�RS

　　這是福特首款采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率也是目前福特家族中最高的。在渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴等技術(shù)的幫助下，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也保證了一定的動(dòng)力性能。

　　賬面數(shù)據(jù)達(dá)到了314馬力最大功率和440牛米最大扭矩，已經(jīng)超過了眾多德系3.0T動(dòng)力水平。該款福特終極性能鋼炮能夠在4.8秒內(nèi)完成0至100公里/小時(shí)直線加速，極速達(dá)266公里/小時(shí)。

　　本田2.0L四缸+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

　　搭載車型：本田雅閣混動(dòng)版

　　這套系統(tǒng)由本田的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是本田全新打造的，該發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸可以有多個(gè)氣門，普遍的是4氣門，多氣門能讓更多新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此燃燒會(huì)更加充分。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力145ps，最大扭矩175N·m，電機(jī)的總功率為135kw，扭矩為315N·m。整套系統(tǒng)總功率為158kw。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)所搭載的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是1.3KWH容量的鋰離子電池，國內(nèi)實(shí)測百公里油耗低至5.7升。

　　現(xiàn)代1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：現(xiàn)代伊蘭特

　　現(xiàn)代這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號Kappa，它集成了諸多業(yè)內(nèi)頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如快速燃燒、缸內(nèi)集成歧管技術(shù)等。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)身上，同時(shí)配備7擋雙離合變速箱。最大馬力130ps，最大扭矩210.8N·m。工信部油耗僅為5.7L/100公里。是同級別唯一獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：英菲尼迪Q50

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在英菲尼迪的Q50上，國內(nèi)暫時(shí)并沒有配備。其主要目的是取代3.7L的V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224kW(305ps)，最大扭矩400N·m，這是普通版本的數(shù)據(jù)。甚至還有高性能的最大功率298kW(405ps)，最大扭矩475N·m。

　　馬自達(dá)2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：馬自達(dá)CX-9

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在CX-9上，暫時(shí)并沒有引入國內(nèi)。其具有創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv技術(shù)，也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首款汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了讓渦輪穩(wěn)定工作在高壓縮比下，增加了動(dòng)態(tài)壓力渦輪技術(shù)，同時(shí)氣缸蓋已經(jīng)采用了主流的集成式排氣歧管的設(shè)計(jì)，一步踏入主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

　　功率輸出達(dá)到了186kW(253PS)，最大峰值扭矩420Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)10.5：1,整體燃油經(jīng)濟(jì)性要比舊款的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)提升20%。

　　奔馳2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：奔馳C 300

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是大伙相當(dāng)熟悉，主要搭載在C300上，代號為M274，最大馬力為245ps，最大扭矩為370N·m。搭配7速自動(dòng)變速箱，百公里加速實(shí)測為7.19秒。

　　沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械雙增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：沃爾沃V60 Polestar

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較為牛逼，其最大輸出功率225kW，最大輸出扭矩400Nm，主要搭載在沃爾沃V60 Polestar上，整體動(dòng)力接近了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用機(jī)械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點(diǎn)達(dá)到225kW的功率，兩者相輔相成彌補(bǔ)不同增壓方式的劣勢。相比老款車型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有了不少的提升，與同級別車型的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也并不遜色。

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