最近引擎報道一汽豐田[報價 4S店]的頻率有點高，主編問我是不是愛上豐田了。

　　其實然并卵，小編只是覺得一汽豐田這次做得有點“過”，居然一口氣停產三款車！

　　早前我們就報道了皇冠2.5L V6車型停產的新聞，緊接著又報道了普拉多（霸道）將于2017年10月停產2700（2.7L）排量的車型，今天我們為大家帶來第三款停產的車型，與前兩次停產不同，這次第三款停產的車型將是毫無保留的停產！也就是完全停產？

　　他是誰？

　　早在2004年，他就以最強姿態，最高身價進入中國市場，期間只有2008年左右的奧迪A6L V8車型得以暫時超越其身價，隨后兩者發起爭奪最貴國產車的寶座，最終以V8的A6L停產而宣告豐田這貨奪得寶座！

　　可能擎哥說到這里眾卿家都知道是誰，沒錯！經歷了三代國產的蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）終于放棄自己最貴國產車的身份（頂配119萬呢），宣布立馬停產！

　　那么原因到底是什么？

　　原因居然是這個——消費稅！蘭德酷路澤搭載4.0升和4.6升兩款發動機，售價區間為77.1-119.4萬元。對于4.0升以及4.6升車型來說，車價當中分別包含了25%和40%的消費稅、17%的增值稅。其中增值稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生產企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。

　　目前平衡進口車的中東版蘭德酷路澤低配車型已經在各大城市以4字頭的價格開賣，面對強大的價差一汽豐田終于頂不住人民幣的誘惑，選擇停產這貨！蘭德酷路澤今年1-10月份累計銷量為578臺，在一汽豐田整個體系中占比不高。

　　進口身份加上變態級的價格，國產車型已經完全沒有優勢可言，且進口版在外觀方面更加偏向越野風格，這對于喜愛越野車的朋友們更有吸引力。在企業平均油耗方面，蘭德酷路澤這款大排量車型拉高了一汽豐田品牌整體產品的平均油耗，政策已經規定到2020年，企業平均百公里綜合油耗將降低至5升。也就是說一汽豐田不拋棄不放棄這貨，將面臨巨額罰款！

　　如果說趕在停產前買V6的皇冠是因為情懷、那么買2.7L的霸道就顯得有些傻缺、但擎哥相信沒有人會買國產版的陸地巡洋艦了，呵呵！畢竟錢也不好掙！

　　擎哥觀點

　　一汽豐田此次進行產品結構梳理，與其說敗給了市場不如說敗給了政策，這樣做既滿足了國內對于排放的政策，同時也順應了當下的消費者購車需求。從企業層面來講，一汽豐田這一舉措可以說是“揚長避短”，受益的是消費者，一汽豐田只是暫時的痛。