目前，飛利浦(中國(guó))投資有限公司售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理程鵬在 承受媒體采訪時(shí) 示意，在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，假貨泛濫正在困擾著消費(fèi)者和配件廠家。“我們今年的工作重點(diǎn)便是要打假。” 獨(dú)一無(wú)二，美國(guó)尤思艾方牌 集團(tuán)亞太區(qū)董事總經(jīng)理麥偉雄也 示意：“我們正在采納一些防偽措施， 目標(biāo)是為了 預(yù)防汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的假貨。”

    “ 不僅是一線品牌一線產(chǎn)品，連二線品牌二線產(chǎn)品造假的也很多。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱說(shuō)。“假如標(biāo)的是豐田、大眾等大品牌的LOGO，這樣的零部件十有八九都是假的。因?yàn)閺S家對(duì)原廠件操縱得很嚴(yán)，帶有廠家LOGO的零部件， 根本不可能出現(xiàn)在售后服務(wù)市場(chǎng)。”售后服務(wù)市場(chǎng)假貨泛濫，看來(lái)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

    假貨利潤(rùn)高于正品

    在某汽配市場(chǎng)，一位不愿 泄漏姓名的某品牌代理商張某在 承受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“越是知名的品牌，假貨越多。”作為某品牌的授權(quán)代理商，張某說(shuō)他銷售的產(chǎn)品中，也并非全都是正品，原因是假貨的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于正品。

    以博世的火花塞為例，一個(gè)博世的真品白金火花塞，光成本價(jià)就需求40元'50元左右，代理商加了之間利潤(rùn)賣到修理廠，修理廠的成本就要50元'60元左右， 即便修理廠賣80元，利潤(rùn)也不過(guò)20元'30元之間，利潤(rùn)并不高。相反，假如賣一個(gè)假的博世白金火花塞，成本價(jià)僅為5元'6元，之間商以20多元的價(jià)格賣給修理廠，修理廠報(bào)價(jià)60元， 固然從消費(fèi)者的角度而言，付出的價(jià)格更低，但無(wú)論是之間商還是修理廠，利潤(rùn)都比賣真品高。特別是如太陽(yáng)膜之類的產(chǎn)品，假如是 假冒產(chǎn)品的話，生產(chǎn)成本僅10多元，批發(fā)到汽車美容店幾十元，賣給顧客時(shí)變成三四千元，非法利潤(rùn)達(dá)數(shù)十倍。

    “內(nèi)行的人都曉得，零部件售后服務(wù)市場(chǎng)的假貨多于真貨。”張某說(shuō)，很多時(shí)候，是將真品作為樣品擺放 展示，而真正賣的都是假貨。熱衷于賣假貨， 要害還在于當(dāng)前的代理機(jī)制太復(fù)雜，層層加價(jià)，給假貨創(chuàng)造了生存空間。

    普通一個(gè)外資零部件公司，在國(guó)內(nèi)會(huì)設(shè)總代理、一級(jí)代理、二級(jí)代理。以昆山的某修理廠購(gòu)買昆山某廠家生產(chǎn)的零部件為例，普通昆山的廠家會(huì)設(shè)有江蘇的一級(jí)代理，由江蘇的一級(jí)代理再賣給蘇州的二級(jí)代理，蘇州的二級(jí)代理再賣給昆山的三級(jí)代理， 而后再賣給汽配公司，再賣給維修站，再到昆山的這家修理廠。層層加價(jià)，最后到修理廠的價(jià)格，普通都高于4S店，這使得假如維修廠賣正品， 根本無(wú)利可圖，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    最后，這家維修廠 取舍了要么全部賣假貨，要么賣絲毫真貨，再賣絲毫假貨。

    銷售渠道需求整合

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)廠家在企業(yè) 創(chuàng)辦之初，便是通過(guò)仿冒知名品牌的 步驟走“捷徑”起家的。通常這些“山寨版”的 假冒偽劣產(chǎn)品 可以達(dá)到生產(chǎn)成本的300%甚至更高的銷售利潤(rùn)，從而讓很多小公司樂(lè)此不疲。

    同時(shí)，隨著造假的技術(shù)越來(lái)越高， 鑒別汽車零部件 虛實(shí)越來(lái)越 困苦。加上賣假貨的經(jīng)銷商很多同時(shí)是真貨的代理商，這也使零部件廠家們非常頭疼。為了 預(yù)防經(jīng)銷商賣假貨，零部件廠家也想了種種 步驟。之前，SKF、博世等外資企業(yè)還專門成立了打假聯(lián)盟，大家聯(lián)合打假，攤薄打假成本。不過(guò)，最后也不了了之。而因?yàn)橛惺袌?chǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)假貨的廠家也越來(lái)越多。

    程鵬 示意：“為了從源頭上杜絕假貨，我們2014年的重點(diǎn)是改革渠道，讓渠道更加扁平化，同時(shí) 加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的管理。”而麥偉雄則 示意，他們還專門與一家專門做防偽的公司合作， 使用他們最新的防偽標(biāo)。通過(guò)“防偽編碼”，“彩虹斑”、“微縮編碼”和“防轉(zhuǎn)移標(biāo)簽”4大技術(shù) 目的， 預(yù)防造假，同時(shí)，該系統(tǒng)還 可以提供產(chǎn)品追蹤，給供給鏈管理提供一個(gè)有效 路徑，來(lái) 預(yù)防經(jīng)銷商竄貨。

    據(jù)了解，打假難最 要害的原因是我國(guó)零部件銷售的渠道很多，中國(guó) 占有超過(guò)10萬(wàn)家工商局 注銷的零售商或批發(fā)商，超過(guò)1.5萬(wàn)家4S店，大概10萬(wàn)家獨(dú)立修理廠，大概1萬(wàn)家專業(yè)輪胎經(jīng)銷商，超過(guò)9.7萬(wàn)家加油站。

    陳文凱認(rèn)為，打假的 歷程將 伴隨著渠道 改造 威力實(shí)現(xiàn)。惟獨(dú)渠道 漸漸整合，大型的渠道品牌出現(xiàn)， 威力改變這種情況。