日前，作為上汽藍芯戰略MGE系列的明星產品，上汽主導研發更為小排量的“藍芯”SGE 16T發動機正式亮相。

　　上汽藍芯SGE 16T發動機作為中國首款主導研發的量產1.0T發動機，排量雖然只有1.0L，最大功率卻達到125馬力，最大扭矩170牛?米，動力性能甚至優于市場上主流的1.6L發動機。從數據上看，已經完全媲美甚至超過福特的1.0T發動機。福特的EcoBoost 1.0T最大功率92kw，峰值扭矩則可以達到170N.m。

　　除了動力優勢之外，這款發動機采用小排量缸內中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，優化燃油霧化，在改善排放的同時使得燃油更加充分。發動機智能啟停系統也能有效的節油和控制碳排放，對比主流的1.6L發動機要省油不少。高效氣門配氣結構和水冷集成式排氣歧管等技術應用在降低油耗和噪聲的同時，改善怠速的穩定性，提高暖機和催化劑其然速度，提供更好NVH體驗。這勢必為之后即將搭載此款發動機的榮威[報價 4S店]和MG名爵新車提供了一個先天的優勢。

　　運用在這臺16T發動機上的水冷集成式排氣歧管技術除了可以提供更好的NVH體驗之外，改善布置，降低排氣系統的復雜性，增強耐久性。而且重量更輕，成本更低一些。在售價上，1.0t也往往要比1.6L要便宜不少。

　　關于家用入門車，小排量會是未來趨勢嗎？

　　隨著合資品牌率先進入的小排量渦輪增壓發動機領域后，國產企業也迅速將目標瞄向了小排量渦輪增壓發動機。加上國家對小排量汽車的鼓勵政策，在未來一段時間內，必將為消費者帶來超低油耗、超高效率、超高品質的出行體驗，引領汽車行業未來發展趨勢。

　　在入門型家用轎車市場上，所謂的“黃金排量”真正的含義無非就是好開、省油還耐用。目前1.6以下的小排量發動機一直占據著主力位置，隨著渦輪增壓技術的成熟，小排量渦輪增壓發動機在動力和油耗上有表現出了先天的優勢，繼1.4T、1.2T之后，福克斯、悅翔以及年底的思域都相繼推出了更為省油的1.0T發動機，并且動力上不亞于1.5L的自然吸氣發動機，1.0T已經逐漸成為未來主力排量。