每個國家的國情不同，所以每個國家的車輛都有其特色。我們一起來看下世界各地都流行哪些車型。

　　一、北美

　　由于該地區，地廣人稀，經濟及汽車工業又比較發達。所以除了城市里常見的轎車車型外，最多的就是皮卡和SUV

　　美國還是農業大國，南部德州是皮卡銷量大州，因為當地的農民（牛仔）往返田間地里，搬工具、拖貨斗，最好用的就是皮卡。美國自然條件好，周末度假玩滑雪、打獵、水上運動比較普遍，所以能裝大件器材又能拖拽掛車的皮卡，也是極好的周末出行工具。還有就是老美個人動手能力比較強且居住環境比較優越，常常需要買東西來修理修理屋子或裝飾裝飾草坪什么的，所以皮卡成了他們出行及裝載貨物的首選了。

　　而中國，由于皮卡在車管系統被歸為貨車，無數城市限行，稅費也不一樣。所以這種較為實用的車型，反而在我國使用時有諸多不便，購買的人當然較少，廠商也就不愿生產了。

　　二、歐洲

　　歐洲地區由于普遍經濟都比較發達，路況比較好。人們的生活品質比較高，都希望周末能遠離城市去郊外游玩放松一下，所以選擇旅行版車型的比較多。

　　相比于轎車，旅行車具有更大的空間，無論是乘坐空間還是后備箱空間。相比于越野車，旅行車一般都是同級別的轎車基礎上開發而來的，所以它在舒適性上要比越野車更強。油耗方面，旅行車也要比越野車要更強一些。成本上，由于旅行車轎車來自同一平臺，零部件的通用性程度比較高，能夠進一步分攤成本，拉低價格。所以，旅行車在歐洲的價格，相比于轎車貴不了多少。

　　但為什么這種滿是有點的車型在中國就不暢銷呢？主要還是由于：1、審美觀念還沒轉變過來。國人還是認為一個有著“大屁股”的車型不夠好看。2、售價過高。由于國內旅行版車型大部分還是依靠進口，所以在售價上要高于普通轎車車型不少，讓許多有意購買該種車型的消費者望而卻步，選擇了其他車型。

　　三、日本

　　由于日本國土面積比較小，燃油物資都比較貧乏，且公共交通比較發達。所以一般人城市內出行乘坐公共交通的比較多。是在有需要購買車輛的，也大都以小型車為主。

　　在日本最多的車型還是以圖中的“盒子車”為主，三廂型轎車除了出租車外甚少看到，至于國內常見的SUV車型，更是瀕臨物種。那為什么這樣的車型，在當地比較受歡迎呢？

　　所謂“盒子車”，應該歸為MPV一類，在中國更通俗的叫法應該是“面包車”。只不過，日本的這些“盒子車”普遍有個特點，就是車頭很短，整個車就是個四四方方的“盒子”長了個“短鼻子”。這種造型看上去很憨，美觀不美觀不說，一看就是空間至上的設計。

　　除了內部空間夠用之外，就是政策方面的優勢了。這樣的“盒子車”（微型車）可以享受多項稅收優惠，并且無須提供泊位證明（日本城市中，購車先要提交證明，證明自己有地方停車）。之所以有優待，是因為按日本的車輛分級標準，“輕自動車”的“占地面積”和排量是嚴格控制的，具體來說，車長不能超過3.4米，寬不能超過1.48米，高不能超過2米，排量不能大于0.66升。

　　四、中國

　　雖然是在不同的國家，但在車輛用途和需求上，人們的要求是差不多的，但受限于政策和自身經濟的不同，往往在選購車輛的時候會有不同。譬如，神車五菱宏光對于我們來說，就是皮卡對于美國人民般的存在。

　　像五菱宏光這樣既能載客又能載物，又不像皮卡那樣屬于貨車的范疇，出行也完全不受限制。價格又完全在所能承受范圍之內，怎么能不火呢。完全覆蓋了日常所需的一切用途。雖然車輛外觀只能算是一般般，但架不住車輛用途廣泛實用啊。

　　如果說，像五菱宏光這樣的微面如同皮卡般存在的話，那目前眾多的城市型SUV對于國人來說，更像是旅行版車型對于歐洲人民般的存在。不同于美國那些基本和皮卡是同平臺的SUV、甚至同款車型的不同版本。在中國的SUV車型以“偽SUV”居多，轎車底盤、兩驅SUV占大多數，嚴格來說只能算是轎車往多功能形態的延伸。

　　國人購買這些城市SUV的理由大多和歐洲人買旅行版車型的理由相同，車內乘坐空間以及儲物空間夠大，周末、假日出行較為實用。由于國內購買一臺進口旅行版車型的價格，往往可以購買到一臺不錯的SUV車型了，所以大家往往都會選擇一臺城市SUV。在國內SUV熱潮已經不亞于美國，雖然絕對銷量還沒趕上轎車，但增速可觀。這也從一個側面反映了國人的生活水平在不斷提高，渴望在工作之余更好的享受生活。

　　所以，我們在選購車輛時，不必老是盯著國外發達地區流行使用的車型。廠商在研發車輛的時候以及消費者對于車型的選擇，其實早就被國情以及政策等方方面面影響了。在國內流行的車型必定是符合大多數人使用需求及使用習慣的。

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