早在今年的上海車展前后，吉利[報價 4S店]先后推出了全新中型車博瑞和全新帝豪概念車，在讓消費者看到了吉利在最新一次轉型上先聲奪人的氣魄之余，也 贏得了掌聲一片。而這背后，或許已沒有多少人 留神到曾經的 寰球鷹、帝豪和英倫品牌的消失， 固然那只不過去年底才正式 宣告的 事件———吉利汽車將曾經的三大品牌合并成一個吉利品牌， 完畢了“多生孩子好打架”的局面，并再一次提出“造每個人的精品車”。這種集結力量做品質的做法，顯然更 相符市場要求，也 相符消費者對新品的等待。當然，我們不能 淡忘現在的吉利已經是與沃爾沃全面合作的吉利，它所說的 晉升品質，絕對不是幾年前那句 方便的“順口溜”了。

    比吉利更早意識到“多生不 定然好”這個 情理的是奇瑞[報價 4S店]汽車，早在2013年4月，奇瑞已 宣告將原有的四大品牌回歸“一個奇瑞”，并發布全新的品牌Logo，其之間的鉆石形構圖代表了奇瑞對品質的 謀求。這次轉型的核心理念[報價 4S店]是“做體系，做 品質，把品質做好”，而在上月 完畢的2015上海車展上，奇瑞又提出了“新 標準、新動力、新奇瑞”的口號，進一步 晉升奇瑞在產品研發、生產和創造上的要求。

    偶合的是，奇瑞和吉利都將 晉升產品品質和 品質放在了品牌轉型后的首要 使命，同時也推出了一批新品以 展示品質的 晉升幅度。不過與兩大主流自主品牌回歸“一個”的品牌 策略不同，近幾年飆升最快的哈弗[報價 4S店]卻在2015上海車展上發布了conceptR和conceptB兩款全新概念車，并分別采納了紅色和藍色的品牌Logo，正式推出“紅藍標”雙標 策略。

    而 將來紅藍標車型還將采取分網銷售的策略，其中紅標車型將 接續在哈弗品牌的銷售渠道進行售賣，而全新推出的藍標車型則會在長城汽車[報價 4S店]現有的汽車渠道進行售賣。此舉其實可視為長城暫停汽車研發的補救措施，為原長城汽車經銷商找到新的 前途。

    因為哈弗車型的紅藍標區別只在于外觀設計，但對于消費者而言，卻 象征以后購車時可能需求從一家4S店移步到另一家4S店，讓 事件變得繁瑣。所以哈弗的這種“分家” 策略 畢竟 是不是 順利，就我個人而言其實并不看好。或許哈弗如今依舊過得滋潤，但一家車企假如沒有展露出“壯士斷腕的 信念”， 將來的發展可能就懸了，更何況還是逆大勢而行。