昨日，經汽車之家董事會批準，原 安然健康保險股份有限公司董事長兼CEO 陸敏受聘為汽車之家公司董事長兼CEO。隨后，汽車之家 獨創人李想發布長文，回顧并披露了原汽車之家大股東澳洲電訊 銷售股權、汽車之家管理層與中國 安然進行股份競購、汽車之家換管理層的 通過與細節。

MG[報價 4S店] alt="李想首度發聲 披露汽車之家管理層撤換幕后故事" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/5/99/2090/135927500.jpg">

    以下為李想發布的文章全文：

    新CEO的信息已經發布了，按照披露 標準我也 可以說了， 免得大家和媒體都猜來猜去的。我作為 獨創人和董事(我2015年6月30日離開汽車之家的管理團隊， 接續 負責面市公司的董事)，見證了整個過程，我只 形容我眼中的真相。僅代表我自己，不代表汽車之家以及任何利益 有關方。 三個重要段落，分別是：股份競購、換管理層、我的心態。

    【股份競購】

    大的層面上講，秦致的 性質并非是小股東或管理團隊妨礙大股東進入，而是競購澳電股份失敗，這和萬科還是有所不同的。澳洲電訊去年就有了賣出多數股權的想法，這 部分股權也有幾個 指標買家， 安然是其中一家，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸。去年的股價還是偏高，秦致代表的管理團隊也沒有購買的 動向，因為 確切很難拿出這么多錢。隨著中概股整體走弱，澳電賣股的價格也在 降落，加上有了一個回歸A股的通道，況且汽車之家 確切是一個優質的資產，股價也不貴，籌備這筆錢也變得有可能。

    所以秦致搞定了幾個大牌資本， 支撐秦致， 參加購買和私有化的競標。這幾個大牌資本也都是赫赫有名的，信息上也有披露，絕不會在公開市場上拿這個當兒戲。 但是， 工夫點上來看，多少有點晚了，澳電的一個 完全財年是到6月30日，所以澳電非常有動力在6月30日之前 實現交易和交割，從澳電的角度來看， 安然 確切會是一個 工夫上更 鞏固的 取舍， 固然不是一個出價更好的 取舍。就和2008年6月29日澳電 策略投資汽車之家一個 情理，這個 工夫點很重要。 之間 產生的各種事宜，也都是和競購 有關的。但是，競購失敗了。

    【換管理層】

    秦致決定競購的時候，我問過他一個 要害的問題，假如競購失敗了你認為最壞的 后果是什么，他說：我走人。我認為秦致的職業操守沒有任何問題，很早也清楚了自己 取舍可能會出現的兩種 后果， 順利或者失敗，以及代價。 改換澳電董事成員的臨時董事會上， 所有都很順利，澳電的五個董事席位改換為 安然派駐的董事，包含改換CEO和CFO(CEO和CFO需求董事會批準，改換其余的高管CEO 可以決定)。無論是作為董事、股東、還是管理者、 獨創人(這里額外補充一下，秦致是 名過其實的汽車之家三個 獨創人之一，李想、樊錚、秦致，因為汽車之家的企業文化是秦致來了以后 構建的，這個相當重要，在此之前汽車之家惟獨 根本的產品和消費者 經營，還有特 離別譜的拼勁)，秦致在董事會上都 體現的非常職業，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常 深刻的溝通。

    至于是說被干掉還是 積極辭職，這個已經不重要了。 我也 了解 安然的 取舍，因為從歷史上來看， 安然成為任何一個公司的大股東以后， 幾乎第一件 事件都是從改換管理團隊開始。這是一種 取舍，不存在什么是非對錯。就和汽車之家合并車168的時候 類似，車168的團隊不得不 取舍汽車之家的文化，要么留下，要么走人，這些都是很 嚴峻。 澳電更像是一個 策略投資者來 對待汽車之家，汽車之家面市公司團隊里不存在任何一名澳電的員工和前員工。這個同樣沒有對錯，都是企業 格調的 取舍。

    【我的心態】

    說一下我的心態，大家別罵我。我創業的心態類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業的時候就全力以赴的去做，就和愛一個女朋友一樣。當我發現我的全力以赴和愛沒有 后果的時候，沒有 步驟達到我想要的婚姻和家庭的時候，我就會 取舍放棄，全力以赴去尋覓一個 可以和我組建家庭的愛人。 我之前兩次想要離開汽車之家，都是被秦致挽留的。

    2011年的時候我就想出去創業，秦致說咱們怎么也要把汽車之家做面市吧，2012年其實就能面市，但是中概股行情不好，我們就放棄了，2013年底在紐交所面市的。面市以后我還是想走，秦致說咱們怎么也要把公司做成百億美金吧，那時候已經四五十億美金了，我說好吧， 接續干。 澳電投資汽車之家以后，澳電已經改換了好幾個CEO了，開玩笑講，鐵打的汽車之家，流水的澳電CEO。過去八年，我們和澳電相處的非常好。

    利益小的時候，什么都好說。利益大到 定然程度，就 超過了人性。面市之前，真的是我們管理團隊說了算就行了，業績也都是瘋狂的增長。面市以后，幾十億美金的市值擺在那里，在 碩大的利益面前，換來的是決策效率的 降落(影響個幾千萬美金對澳電的規模不是個事，影響幾十億美金，對于澳電可就不是小數了)，這也是為何管理團隊看到有機會 可以通過競購把控 積極權就全力以赴去做的原因。 我從小的價格觀便是： 主宰自己的 積極權， 主宰自己的命運。我感覺我們的 積極權真的是 匆匆的沒有了，同時我又找到了一個我更愛的新業務：車和家的智能汽車。

    所以，2015年6月30日，我就正式移情別戀了。 所以，汽車之家 產生這樣的 事件我很 惆悵，但是并不 苦楚，因為我已經找到了真愛。秦致和管理團隊 定然很 苦楚，因為他被真愛放棄了。 站出來看，未必是壞事。 一輛車 產生了不小的交通 事變，假如走保險理賠還是非常麻煩的，哪個零部件需求改換，用原廠件還是副廠件，工時費多少錢，修好了也是 事變車(我 形容的是管理層和股東的關系，而非汽車之家)。假如 可以直接走報廢理賠其實更好，買一輛新的車再一次開始。 幾個核心的高管都有著極好的 經歷，把公司從零做到三十多億的收入，十多億的利潤，最高六十億美金的市值。找份收入更高的工作也絕對不愁，想要創業更是正當年。