近期娛樂圈的紀委王思聰同學又在微博上開始手撕網紅了， 獨一無二，身處大洋彼岸的“鋼鐵俠”——特斯拉掌門人馬斯克近日也在Twitter上連發數文與“挑事兒者”進行了隔空喊話。

    馬斯克 示意，“NHTSA今日證實，他們未在Model S的懸掛上發現任何安全問題， 因此沒必要 接續就此事從我們這 申請更多的數據，因為安全監管部門并未發現與懸掛 有關的安全性問題。”

    一貫以 喜怒無常形象示眾的馬斯克這次顯然再也坐不住了，而這也是他為數不多的通過個人社交軟件來 還擊質疑者。

    事件回顧：近日，主流外媒像約好了普通同時報導特斯拉Model S電動車懸架操縱臂脫落的事件，其中一輛大概行駛了七萬英里的Model S在顛簸路面上并且車速惟獨5英里的情況下 產生了懸架操縱臂斷裂的情況，這也使得特斯拉受到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的 考查。

    其實，特斯拉與馬斯克的組合 向來就不 缺乏質疑聲，最開始先是電池安全和充電問題被質疑，緊跟著是交車 工夫被質疑，就連把年產量 擴充至50萬輛的實現 工夫提前至2018年也被評價為“膽大妄為、 荒謬可笑”。甚至在2016年 寰球汽車論壇 閉幕式上，吉利[報價 4S店]汽車 集團董事長李書福在 報告最后也不忘給特斯拉補上一刀，一句“祝全世界的特斯拉們一路走好！”讓人們聞到了濃濃的火藥味。

    不過很多質疑都被馬斯克一一化解，尤其是當很多媒體對于Model 3內飾中 取締儀表盤的做法 示意不解時，馬斯克只不過淡淡的說了句，“你們在發布會上看到的方向盤設置并不是成品車所 使用的版本。”

    馬斯克可是一位要移居火星的男子，所以你 認為這些質疑能擊垮他么？針對此次Model S懸架被質疑事件，我們來看看他的Twitter，先是在本地 工夫11日回應就有些人投訴特斯拉Model S的懸掛系統一事賦予措施強烈的反駁。他在推文中稱，“絕大多數”(37/40)提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)有關Model S懸掛的投訴都有欺詐的嫌疑，因為車輛地點和編號都顯示有誤。

    緊接著他又發文稱：“這 仿佛表明一個或更多的人在試圖創造一個安全問題的假象，哪怕這個問題 根本不存在。”

從2012首輛電動跑車Model S正式交付以來，特斯拉就以其超時代的科技感和美麗 形態引起了電動汽車甚至汽車界的一場革命。隨著Model S 、Model X和Model 3的誕生，特斯拉的銷量節節攀升，而Model 3更是在還未實現量產的情況下就已收到超過40萬的訂單。

    2015年，特斯拉 寰球總銷量達到了50580輛，公司原 方案到2020年銷量 可以達到50萬輛，不過鑒于Model 3發布后的良好市場 體現，特斯拉 方案在2018年提前實現這一銷量 指標。

    在中國有句古話叫做“槍打出頭鳥”，相比于豐田在混動領域的成就， 其余企業在純電動上 固然也不乏佼佼者，但橫空 出生的特斯拉身上顯然更具傳奇 色彩。更為 要害的是，這家有著很強IT基因的企業正在 攻破許多傳統汽車創造與銷售思維，而在科技圈與汽車圈加快 交融的大背景下，特斯拉這個 “顛覆者”受到越來越多的關注也就不足為奇了。

    要說中國市場最關懷的，大概還是特斯拉到底什么時候會國產，會 取舍哪家自主品牌合作，畢竟價格、 品質是 要害。最后給大家八卦下，前兩天北汽和松下 宣告合資建廠了，但你曉得嗎？特斯拉旗下車型中有9成以上的電池都是由松下提供的哦！是不是有點讓人浮想聯翩了呢？當然了， 所有還是以官方通告為準！