提及哪個(gè)汽車品牌車型“燒機(jī)油”，不少的中國(guó)車主會(huì)給出奧迪這個(gè)答案。近年來，國(guó)內(nèi)媒體 連續(xù)曝光奧迪新車“燒機(jī)油”的 景象，也自然令不少的車主留有這樣一個(gè)印象--奧迪車燒機(jī)油。

獨(dú)家揭秘：燒機(jī)油哪家強(qiáng)？奧迪寶馬斯巴魯名列“三甲”

    那么，這個(gè)答案是不是會(huì)在海外市場(chǎng)同樣有效呢？在海外車主眼中，被扣上“燒機(jī)油王”帽子的奧迪是不是是背了“黑鍋”？

    近日，一份來自美國(guó)的調(diào)研報(bào)告揭曉了答案。除了奧迪之外，寶馬和斯巴魯同樣在燒機(jī)油環(huán)節(jié)上處于業(yè)內(nèi)的“領(lǐng)先地位”。

    據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志官方網(wǎng)站 信息，2014年度汽車 考查 后果顯示，多家汽車創(chuàng)造商的引擎，尤其是一些在多款車型或者暢銷車型上 廣泛 使用的引擎，存在燒機(jī)油 景象，機(jī)油實(shí)際改換頻率比 提議改換頻率更高，寶馬、奧迪、斯巴魯?shù)膸卓顣充N引擎尤為明顯。而這種情況對(duì)于新車來說，并不 畸形。該雜志認(rèn)為，保修期內(nèi)的汽車是不應(yīng)該燒機(jī)油的。

    業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期以來的 廣泛說法是3000英里改換機(jī)油，但近年來大多數(shù)汽車廠家 使用更加優(yōu)質(zhì)的合成機(jī)油， 因此推薦7500-10000英里改換一次機(jī)油。該雜志過去十年里對(duì)100萬輛汽車的蔓延 考查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于某些車型，有很多車主不得不每個(gè)月都加一夸脫(1美制夸脫約為0.946升)機(jī)油。實(shí)際上，對(duì)于里程(參配、圖片、詢價(jià)) 在10萬英里左右的汽車而言，有點(diǎn)燒機(jī)油是 畸形情況。但該雜志認(rèn)為，對(duì)于一臺(tái) 幾乎全新的汽車來說，像這樣的燒機(jī)油 景象是不可 承受的。

    燒機(jī)油車型榜單出爐

    此外，該雜志通過對(duì)接近50萬輛(498900輛)產(chǎn)于2010-2014年的汽車進(jìn)行了追蹤 考查，發(fā)現(xiàn)很多汽車的動(dòng)力系統(tǒng)仍未脫保。而這幾款引擎則成為燒機(jī)油最嚴(yán)峻的“機(jī)油之王”：奧迪2.0升渦輪增壓四缸引擎以及3.0升V6引擎、寶馬4.8升V8引擎以及4.4升雙渦輪增壓V8引擎，以及斯巴魯?shù)?.6升六缸引擎以及2.0升/2.5升四缸引擎。搭載這些引擎的有奧迪A3、A4、A5、A6、Q5，寶馬5系(參配、圖片、詢價(jià)) 、6系、7系、X5，以及斯巴魯森林人(參配、圖片、詢價(jià)) 、翼豹(參配、圖片、詢價(jià)) 、力獅(參配、圖片、詢價(jià)) 以及傲虎(參配、圖片、詢價(jià)) 。最嚴(yán)峻的是， 部分寶馬5系V8引擎的車主改換機(jī)油頻率是普通車型 畸形改換機(jī)油頻率的27倍！

    大體而言， 共有30款車型燒機(jī)油 景象嚴(yán)峻，其中寶馬有8款車， 奧迪有11款， 保時(shí)捷有3款， 斯巴魯有4款， 馳騁1款，雪佛蘭1款。

    汽車創(chuàng)造商們?cè)趺凑f？怎么做？

    當(dāng)前，已經(jīng)有一些創(chuàng)造商因燒機(jī)油而受到了消費(fèi)者質(zhì)疑，不得不面對(duì)車主們的熊熊怒火。但奧迪、寶馬與斯巴魯 保持 聲稱機(jī)油 消費(fèi)是汽車 使用的 畸形 景象。斯巴魯認(rèn)為，每1000-1200英里燒一夸脫機(jī)油是 可以 承受的。而一些奧迪和寶馬的汽車 標(biāo)準(zhǔn)則 聲稱每600-700英里燒億夸脫機(jī)油也是 正當(dāng)?shù)摹?/P>

    《消費(fèi)者報(bào)告》稱，假如一位車主每個(gè)月必須加一夸脫機(jī)油，這 象征著每次換機(jī)油期間需求 消費(fèi)7-9夸脫機(jī)油，因?yàn)榻�年來汽車�?chuàng)造商頻繁要求車主 使用昂貴的合成機(jī)油(每夸脫達(dá)9美元)，因?yàn)闊龣C(jī)油將造成明顯的保養(yǎng)成本 回升。

    車齡越大，機(jī)油 消費(fèi)量就越大

    該雜志的數(shù)據(jù)沒有明確表明燒機(jī)油與其它引擎問題之間存在直接 聯(lián)絡(luò)，但通過對(duì)10年車齡的車型 考查顯示，假如一輛車在其早年就開始燒機(jī)油，那么隨著車齡增大，燒機(jī)油的情況會(huì)更加嚴(yán)峻。在該雜志根據(jù)生產(chǎn)年份進(jìn)行的 考查中，每過一年，那些引擎的機(jī)油 消費(fèi)量都會(huì)隨之添加。

    對(duì)于那些勤于查看機(jī)油油量桿的車主來說， 惟獨(dú)按需添加機(jī)油就不會(huì)導(dǎo)致車輛拋錨，但該雜志認(rèn)為汽車創(chuàng)造商本應(yīng)該明確 注明這絲毫但卻沒有，對(duì)于不常查看機(jī)油的車主來說這是個(gè)很嚴(yán)峻的問題。實(shí)際上也并不是全部的引擎都存在這一問題，該雜志數(shù)據(jù)顯示2010-2014年間產(chǎn)汽車的98%的車主都不需求在兩次換機(jī)油期間再額外添加機(jī)油，但那些燒機(jī)油的汽車 確切需求這樣做。但是 即便2%的汽車存在這些問題，那也 象征著有150萬輛的汽車帶著這些隱患上路。

    該雜志認(rèn)為，任何在保修期內(nèi)換機(jī)油之前需求額外添加機(jī)油的引擎都需求免費(fèi)維修。但汽車創(chuàng)造商們普通在消費(fèi)者手冊(cè)中都對(duì)自己進(jìn)行了免責(zé) 保護(hù)。

    一些情況下，遇到對(duì)于燒機(jī)油的客戶投訴， 部分汽車創(chuàng)造商會(huì)授權(quán)經(jīng)銷商在保修期內(nèi)去維修甚至改換引擎。但有些汽車創(chuàng)造商則會(huì)說機(jī)油 消費(fèi) 相符汽車的技術(shù)規(guī)格，或者他們會(huì)直接將其歸咎于車主的駕駛習(xí)慣問題。

    一位紐約車主Shelly Shugars買了一輛新的2012款斯巴魯翼豹運(yùn)動(dòng)款掀背車，她按照保修 方案在3000英里改換了機(jī)油，但自從換過機(jī)油之后，她每隔800-1000英里就需求添加一品脫機(jī)油。Shugars稱她的經(jīng)銷商說這樣的機(jī)油 消費(fèi)屬于 畸形 景象，汽車創(chuàng)造商向她補(bǔ)償了500美元。假如維修或者改換引擎的話， 花費(fèi)將遠(yuǎn)不止這些。

    斯巴魯公關(guān)部經(jīng)理Michael McHale在一份郵件申明中說：“機(jī)油 消費(fèi)量可能會(huì)受到變速箱型號(hào)、駕駛習(xí)慣、地形以及溫度等因素的影響。”

    對(duì)于投訴機(jī)油 消費(fèi)過大的車主，斯巴魯授權(quán)其經(jīng)銷商進(jìn)行機(jī)油 消費(fèi)測(cè)試來確定某一車型機(jī)油 消費(fèi)是不是高于創(chuàng)造規(guī)格。斯巴魯已經(jīng)從2010年開始更改其某些車型引擎。

    同時(shí)，一份針對(duì)奧迪燒機(jī)油的 群體訴訟案 斷定要求奧迪將其2009-2011年間產(chǎn)車型的2.0升渦輪增壓引擎質(zhì)保蔓延到8年或者8萬英里。奧迪 回絕對(duì)此 斷定 后果或者燒機(jī)油情況進(jìn)行評(píng)論，而該雜志的調(diào)研 后果顯示奧迪更新款的2.0升渦輪增壓引擎以及V6引擎也燒機(jī)油。

    在近期的一次技術(shù)服務(wù)布告中，奧迪推薦“消費(fèi)者應(yīng)該在車上常備機(jī)油，以便在駕駛過程中出現(xiàn)機(jī)油不足的情況”。

    而寶馬則直接 聲稱這種機(jī)油 消費(fèi)屬于創(chuàng)造商 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 景象。買家 可以購(gòu)買機(jī)油旅行箱放在車上。“對(duì)全部引擎來說，機(jī)油 消費(fèi)都屬于 畸形 景象，”寶馬發(fā)言人說，“寶馬引擎改換機(jī)油間隙較長(zhǎng)，約為一萬英里，除了M系列引擎之外，寶馬引擎每行駛750英里左右就需求添加一夸脫機(jī)油，具體視駕駛條件而定。”而寶馬M系列高性能引擎的機(jī)油 消費(fèi)量甚至要更高。

    其它出現(xiàn)燒機(jī)油 景象的創(chuàng)造商采取了改進(jìn)措施。本田將其2008-2011年款雅閣(參配、圖片、詢價(jià)) 、2040-2011年款C-RV的四缸引擎的質(zhì)保 蔓延到8年或者12.5萬英里。本田 示意，引擎溫度過低時(shí)加油過猛再加上長(zhǎng)期 使用低質(zhì)汽油會(huì)造成活塞環(huán)粘滯，將導(dǎo)致機(jī)油 消費(fèi) 回升。

    而豐田在加州受到 群體訴訟案起訴之后，將其 部分2007-2011款車型的2AZ-FE引擎質(zhì)保蔓延到10年或者1.5萬英里。

    當(dāng)前汽車創(chuàng)造商也面臨 左右 作難之境：他們想要減低車主的保有成本以及生態(tài)影響。廢氣機(jī)油假如不 通過正當(dāng) 解決會(huì)造成環(huán)境 傳染，而內(nèi)燃機(jī)也必須定期改換機(jī)油。但改換機(jī)油過晚則會(huì)對(duì)引擎造成 損害。

    車主們?cè)趺凑f？

    《消費(fèi)者報(bào)告》顯得證據(jù)確鑿。其 聲稱，該雜志對(duì)542位2000-2016款汽車的車主 考查顯示，39%的車主從不 審查機(jī)油或者只在保養(yǎng)的時(shí)候 審查。假如這些引擎得不到維修，這些汽車的最后 終局可能便是被加機(jī)油到膩味的車主賣到二手車市場(chǎng)， 而后把問題傳遞給下一個(gè)車主。一些 承受調(diào)研的車主明確 示意，假如曉得自己的車如此燒機(jī)油，最初就不會(huì)買。

    而為了驗(yàn)證《消費(fèi)者報(bào)導(dǎo)》所言是不是精確，環(huán)球網(wǎng)記者也對(duì)該媒體所批判的涉事品牌車型進(jìn)行了口碑 考查。發(fā)現(xiàn)對(duì)于汽車燒機(jī)油 景象，同國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一樣，海外的消費(fèi)者也非常關(guān)注。

    車主“eric141”在埃德蒙茲網(wǎng)站上投訴了他的奧迪燒機(jī)油問題：“我2010年買了一臺(tái)奧迪A4 2.0升豪華四驅(qū)版汽車，每2500英里就要燒1夸脫機(jī)油。我把車開到經(jīng)銷商處， 原告知這是 畸形的--因?yàn)檫@臺(tái)引擎燃效和性能很高， 節(jié)儉汽油的成本比加機(jī)油的成本高。要是我買車的時(shí)候他們告訴我就好了，我就會(huì)買別的車。”

    美國(guó)車主“keegs1224”在埃德蒙茲網(wǎng)站上看過了 其余車主對(duì)于燒機(jī)油的投訴，他說：“我買的是一臺(tái)2.0T豪華版四驅(qū)A4汽車，當(dāng)時(shí)里程是1.6萬英里。動(dòng)不動(dòng)機(jī)油不足的警示燈就亮了，三天兩頭要把車開到經(jīng)銷商那里去，我 幾乎煩透了。這 根本就不 畸形！我后來換了一家經(jīng)銷店，他們說我的渦輪增壓器和活塞并不匹配。為了解決燒機(jī)油的問題，他們給我改換了渦輪增壓器和全部的機(jī)油 有關(guān)零件。其實(shí) 惟獨(dú)你 保持，問題就能解決。 惟獨(dú)別碰到一個(gè)垃圾經(jīng)銷商就行。”

    奧迪2.0T豪華版四驅(qū)A4汽車的美國(guó)車主“richfig23”很 慪氣的說：“假如你感覺花了4.5萬美元買了一臺(tái)很拉風(fēng)的A4， 而后每隔三個(gè)月就要添加一夸脫機(jī)油，就像16歲的時(shí)候開的第一輛車一樣，這樣的情況也能 忍耐的話，那請(qǐng)便， 隨便買A4吧。我的2010款A(yù)4開了2.1萬英里了，每隔2000英里就要加一夸脫機(jī)油。奧迪做過測(cè)試，并 聲稱這種情況是 畸形的。真的嗎？我從把車買回來就遇到這個(gè)問題了！我已經(jīng)對(duì)奧迪提起了訴訟， 盼望能讓每個(gè)人都曉得奧迪的這個(gè)問題。上網(wǎng)看看就能發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題遍地都是。要買車的提前看看吧，也算是打個(gè)預(yù)防針了。”

    而英國(guó)車主“datco”在寶馬5系論壇上說：“我在很多論壇上都看到過這個(gè)問題，我的2005款寶馬525汽油版旅行車開了9.7萬英里了，現(xiàn)在以每670英里 消費(fèi)一升的速度燒機(jī)油。有人說 畸形，有人說引擎可能要掛了。我買的是一臺(tái)二手車，但是全部保養(yǎng)都是在授權(quán)經(jīng)銷商店做的，買來之后我就讓一位寶馬專業(yè)人士進(jìn)行了保養(yǎng)，他告訴我這臺(tái)車除了電池問題 所有都不錯(cuò)。這臺(tái)車每天晚上停在我的車庫(kù)， 因此我 可以 保障機(jī)油沒有泄露。并且開車的時(shí)候我也聞不到燒機(jī)油的 氣味，也看不到藍(lán)煙。實(shí)際上這臺(tái)車重要是我妻子在開，用來接送孩子的， 因此重要是市區(qū)駕駛，很少開長(zhǎng)途，跟這有關(guān)系嗎？我以前開的是薩博， 向來不燒機(jī)油， 因此對(duì)于這種情況很 生僻。并且我以前還買過三臺(tái)寶馬，兩臺(tái)寶馬318和一臺(tái)5系，這三臺(tái)車都不燒機(jī)油。”

    國(guó)外車主燒機(jī)油應(yīng)該怎么維權(quán)？

    該雜志稱，假如一臺(tái)車 確切在保修期內(nèi)燒機(jī)油，該車的創(chuàng)造商應(yīng)該 領(lǐng)取維修成本以及換機(jī)油期間額外添加的機(jī)油費(fèi)用，而 不僅僅是為后來的車主更改引擎設(shè)計(jì)。

    消費(fèi)者報(bào)告 提議，假如一臺(tái)車 確切需求頻繁添加機(jī)油，那么車主應(yīng)該把車開到經(jīng)銷商處，隨身攜帶好兩次換機(jī)油期間買機(jī)油的發(fā)票，詢問自己的車是不是屬于任何廠家維修 運(yùn)動(dòng) 規(guī)模。而經(jīng)銷商可能會(huì)在 施行保內(nèi)維修之前進(jìn)行機(jī)油 消費(fèi)測(cè)試，確定數(shù)周內(nèi)的機(jī)油 消費(fèi)情況，假如 消費(fèi)量超過了創(chuàng)造者 標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有脫保，那么《消費(fèi)者報(bào)告》雜志認(rèn)為經(jīng)銷商應(yīng)該免費(fèi)維修或者改換引擎。而一些 蔓延質(zhì)保期的措施也能解決這一問題。而假如一臺(tái)車 確切燒機(jī)油，但沒有超過創(chuàng)造商 標(biāo)準(zhǔn)，那么根據(jù)“偽劣商品賠還法法規(guī)”，車主 可以 使用法律 路徑維權(quán)。