2019年10月，東風本田[報價 4S店]推出了首款純電車型X-NV，從名字也能看出它是X-RV的純電版。本田坦言X-NV在一、二線城市的銷量不 事實， 因此本屆廣州車展推出了第二款純電小型SUV——M-NV。M-NV的定位高于X-NV，NEDC續(xù)航 晉升了79km達到480km，配置更加 豐碩，不過它的報價(14.98-15.98萬元)卻比X-NV整體下調(diào)了2萬元，那么M-NV這次找準定位了嗎？

注：試駕車型為東風本田M-NV 尚逸版

可能有一 部分朋友對東風本田純電車型的命名 規(guī)定還有點懵圈，聊車之前我先解釋下。M-NV中的“M”代表著魅力，“NV”是“New Value”的縮寫，意思提供移動新價格，新的駕駛樂趣。而“M”與首款純電車型X-NV中的“X”沒有 本質 聯(lián)絡，東風本田也 示意旗下純電車型的命名 規(guī)定仍在 切磋中。

全新的前臉造型

M-NV長寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距2610mm。軸距和X-RV、X-NV 統(tǒng)一，三維的 細微 變遷應該重要是車身包圍的原因。

再現(xiàn)魔術空間

用料方面 比較取巧，T字區(qū)重要是硬材質，不過在頻繁接觸的方向盤、車門手肘處都用上了軟性材質。

此外，后排座椅的坐墊和頭枕都是 比較軟的， 固然坐墊略短，但后排乘客 可以把腳伸到前排座椅下方的空間內(nèi)，腿部 比較 緊鎖，對坐墊長度也就沒 報怨了。

運動性突出

M-NV前置單永磁同步電動機，最大功率為120kW(163Ps)，峰值扭矩280N·米，參數(shù)要低于別克微藍7、豐田C-HR EV。

打開運動模式后，M-NV的油門就切換成電門了。一踩就有 感想不到虛位，同時加快到120km/h的過程很暢快。

我想這樣設計有兩點 好處，其一動能回收的過程 比較 弛緩，其二是駕乘者不會頻繁地前仰后合。不過，當動能回收介入時，駕駛者若此刻再踩下制動踏板，二者疊加的制動力會 比較突兀。

B擋惟獨開/關兩種 取舍，并不能多級調(diào)節(jié)， 打開后動能回收力度會強一些，不過總體來說M-NV的動力回收力度屬于偏弱的。 時常駕駛燃油車的很方便適應，不過新能源車主會 比較在意M-NV不能實現(xiàn)單踏板駕駛。

此外，方向盤的包裹偏硬，假如用上更柔軟的材質，轉向的質感會更好。

相應的懸架 舒服性是短板，遇到略微大點的凸起或坑是需求駕駛者躲的，不然車內(nèi) 感想到的振動是 比較 僵硬的。

全文總結：

當前合資品牌的純電小型SUV產(chǎn)品不多，C-HR EV(奕澤E進擎)、微藍7、昂希諾純電動是M-NV的重要競品。M-NV的優(yōu)勢在于動態(tài)運動性和空間 體現(xiàn)， 絕對的它的 舒服性和配置是 比較低的，包含全系座椅手動沒有加熱，全系沒有 積極剎車等高科技安全。不過，M-NV的定價是幾款車中最低的，假如你的 估算有限同時認可合資品牌，那么M-NV還是有 定然性價比的。

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