奧迪Q3作為最早進入中國市場的豪華品牌小型SUV，憑借時尚設計、精致的做工以及奧迪品牌光環(huán)，迅速打開了豪華品牌入門SUV的市場。相比競品來說，奧迪Q3的產品力更平均，時尚動感的造型設計、富有科技感的內飾布局、夠用的空間表現以及豐富的動力組合，可以說是入門豪華品牌SUV中的六邊形戰(zhàn)士。而現在2024款奧迪Q3也來到我們面前，下面我們就來看看它都有哪些調整吧。

第二代奧迪Q3于2019年正式上市，按照傳統(tǒng)品牌新車7-8年的生命周期來算，今年正好是到了中期改款的時段。

現場實車擺放了2024款奧迪Q3 Sportback和2024款奧迪Q3，它們可以理解為Facelift中期改款車型，新車主要對外觀以及內飾設計進行了調整。

外觀方面，2024款奧迪Q3繼續(xù)沿用現款車型的八邊形邊形大嘴設計，并且配備了S-line運動風格套件，中網采用了全新的Y字形中網，并且中網外框和前保險杠兩側的進氣口也都采用了銀灰色裝飾，帶來更強的運動感。

而旁邊的2024款奧迪Q3 Sportback車型前臉側采用了向Sport車型致敬的蜂窩狀格柵。同時，2024款奧迪Q3家族同推十款車身顏色以滿足不同消費者的需求。而本次實拍的Q3 Sportback和Q3分別采用了“阿瓦隆綠”和“量子灰”兩款全新配色，實車質感很好。

此外，兩車均為45TFSI 的上市特別版，配備了奧迪專項黑光包，例如配備了黑化品牌LOGO、碳纖維后視鏡外殼、edition one前門照地燈、黑色織物頂棚以及碳纖維內飾條等。

大燈造型與現款車型保持一致，轉向燈帶有流水的動態(tài)效果，45TFSI版本還標配矩陣式LED大燈。

側面與現款車型保持一致，前后分段式腰線的設計很好的勾勒出了側面的輪廓，看上去硬朗干練。而且由于沒有加長，所以側面視覺比例非常協(xié)調，而2024款奧迪Q3 Sportback則繼續(xù)采用溜背式設計。

細節(jié)部分，車窗、車頂行李架、外后視鏡殼以及車門下方的裝飾條均采用了黑色涂裝，讓其看上去具有更強的對比度，運動氛圍也更強。

輪圈方面，新車兩車采用了19英寸輪圈，其中2024款奧迪Q3 Sportback為多條輻樣式，2024款奧迪Q3為更為粗壯的五輻樣式。相比之下，我更喜歡Q3的輪圈設計。

車身尺寸方面，新車將根據套件不同其長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm。與現款車型保持一致。

車尾改動不大，從側后45°看有點小號Q5的感覺，辨識度很高。細節(jié)部分知識后保險杠造型進行了調整，兩側造型更有立體感。而新款奧迪Q3 Sportback保險杠側采用了貫穿飾條，進一步拉伸了橫向視覺寬度，讓車尾看上去更加低趴。

內飾布局與現款車型保持一致，非對稱中控臺以及簡潔的設計風格在同級別車型中獨樹一幟，10.25英寸全液晶儀表+10.1英寸觸控多媒體屏幕組成的虛擬座艙堪稱經典。而在選材用料方面，相比競品來說也不落下風。

配色方面，新車內飾也采用了全新的棕灰色內飾。同時，新車還標配了30色氛圍燈，對于車內氛圍的提升非常明顯。

三輻式平底方向盤造型很運動，盤輻粗細適中，握感很舒適，而且兩側的多媒體按鍵也很有質感，段落清晰，手感清脆。

中控這套MMI車機系統(tǒng)功能與現款車型一致，支持多點觸控，并且在功能上支持導航、多媒體以及Carplay互聯(lián)等，很好上手。但是在自主品牌智能車機大放異彩的今天，就顯得不夠亮眼了。

空調控制面板、駕駛模式、自動啟停、駐車雷達等均保留了實體按鍵，按鍵質感非常出色，轉動旋鈕還會發(fā)出充滿機械感咔咔聲，這是觸控操作無法企及的，我個人非常喜歡。

另外，車內最大的變化在于擋桿樣式進行了調整，新款車型換裝了圓形換檔球頭，并且嵌有S tronic銘牌，相比現款那個有點塑料感的設計，無論在手感還是視覺效果上都提升了一個檔次。

座椅和空間均和現款保持一致，空間雖然不能和那些加長的對手相比，但是2680mm的軸距也足夠用了。前排1.9m身高的人調整好座椅，坐在后排空間剛剛夠用，雖然余量不多，但是也絕不擁擠，并且后排靠墊支持7級角度調整以及前后滑動，空間靈活性不錯，日常使用足夠了。

后備箱常規(guī)容積是450L，放倒后排座椅可擴展至1400L，考慮到不到4.5m的車長，這樣的空間表現也算是不錯了。

動力方面，2024款奧迪Q3家族將提供1.5T以及2.0T（高低功率）三種種動力，最大功率分160馬力、186馬力和220馬力；最大扭矩分別為250�！っ�、320�！っ祝�2.0T低功率）和350�！っ祝�2.0T高功率）。傳動方面，該車全系標配7速濕式雙離合變速箱。2.0T高功率車型（45TFSI）還配有Quattro適時四驅系統(tǒng)。

我一直認為，奧迪Q3是豪華品牌緊湊型SUV中的水桶車型，整體產品力表現非常均衡。而今年也恰逢奧迪Q3國產十周年，作為最早進入中國市場的細分車型，在認知度和口碑方面都有不錯的表現。而本次改款的2024款奧迪家族對諸多細節(jié)進行了優(yōu)化，整體質感有了進一步提升。

不過，現在的競品也是內卷嚴重，例如最直接的競品奔馳和寶馬都在該級別推出了多款細分車型。例如奔馳推出了造型更硬派、同時還有7座布局的GLB，而寶馬X1(配置|詢價)也剛剛完成換代，并且同步引入了純電的iX1，所以給到奧迪Q3的壓力還是不小的。

新車也將在8月正式上市，預計價格會與現款車型持平，所以要比的就是上市后終端的價格到底如何了。

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