據(jù)彭博社報導，大眾的一位高管 示意，大眾情愿與 其余創(chuàng)造商共享 將來的自動駕駛汽車系統(tǒng)。因為 意識到自動駕駛技術(shù)等可能會改變?nèi)伺c貨物的移動 模式，該公司正 奮力在這一成本密集型技術(shù)方面趕上Waymo等公司。

大眾負責自動駕駛的高級副總裁希辛格說，除了7月份與福特 簽訂的一項 協(xié)定之外，還有一些合作 名目可能有助于公司更 寬泛地 攤派成本，其中包含向福特旗下的Argo AI投資26億美元。

希辛格在漢堡 舉辦的新聞發(fā)布會上向彭博社 示意：“我們 確切需求在一些領(lǐng)域迎頭趕上，但我們在這方面的差距并不大。大眾真的 可以產(chǎn)生非常大的規(guī)模經(jīng)濟，這將是一場規(guī)模游戲。”

大眾 奮力開發(fā)機器人汽車的歷史 可以追溯到十多年前。但作為工業(yè)巨頭，其 稚拙的公司 構(gòu)造 疏散在12個品牌的業(yè)務(wù)以及 寰球 規(guī)模122家工廠，導致其開發(fā)力量 疏散，在這一領(lǐng)域被對手 超過。

希辛格從蘋果公司跳槽至大眾，此前他曾在保時捷賽車部門 負責 要害的工程職位，現(xiàn)在負責新成立的大眾汽車自動駕駛公司，該公司的 指標是 普及 名目效率。

該部門將在德國、硅谷和中國設(shè)立辦事處，以吸引頂尖人才，并開發(fā)高度自動化的駕駛系統(tǒng)，即所謂的“4級自動駕駛”。