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所謂的“雙車 策略”，指的是用 雷同的平臺和 雷同的技術打造出兩款不同的車型，像本田的CR-V和皓影，繽智和XR-V，大眾的邁騰和帕薩特，途觀L和探岳，均是“雙車 策略”下的杰作，這一做法能在 保障成本最小化的同時，得到市場最大化的回報，通俗來講 惟獨求用一輛車的研發成本便能 收成到更多的市場份額，何樂而不為呢？

但你據說過兩個不同品牌的“雙車 策略”嗎？豐田和鈴木之間就進行了這樣一次合作，而 根底車型便是豐田的RAV4。

不久前，鈴木在海外市場發布了旗下全新緊湊型SUV Across，這款車基于豐田TNGA-K平臺打造，在各方面和豐田的RAV4高度 類似，就連動力方面也搭載了豐田最成熟出色的雙擎混動系統， 可以說鈴木Across和豐田RAV4相比便是換了個 標記而已。

在外觀方面，鈴木Across的前臉 部分采納了多邊形進氣格柵，內部為黑色蜂窩狀設計， 占有較強的運動感，相比RAV4的點陣式中網， 固然運動 氣味會較為 濃郁一些，但也 缺乏了絲毫硬朗的霸氣感。

前大燈組的造型也和RAV4非常 類似，非常鋒利。此外鈴木Across兩側的霧燈區內部采納了與中網 雷同的蜂窩狀設計，運動感進一步得到 加強。

看向側面， 可以發現鈴木Across除了輪轂造型與RAV4不同之外，在 其余方面均與RAV4 維持高度 統一，其中包含梯形輪眉以及雙腰線的設計。

尾部方面則是照搬了RAV4的設計，都是橫平豎直的輪廓，凹凸有致的形面，尾燈、下包圍極其 類似，毫不 夸大地說，遮住尾標，鈴木Across與豐田RAV4真是傻傻分不清楚。

將視線移向車內，是不是感覺非常 相熟？沒錯，鈴木Across的內飾設計 依舊與RAV4 維持高度 統一， 統一到連整個中控的布局，擋把的造型，方向盤的 款式，中控顯示屏的尺寸都 雷同。和尾部一樣，把方向盤的車標遮住后，老司機可能都分辨不出哪款是鈴木Across，哪款是豐田RAV4。

動力方面，鈴木Across同樣搭載了海外版RAV4 Prime的2.5L插電混動系統，其綜合功率為306馬力，純電續航里程可達75公里，而傳動系統匹配的是一臺E-CVT無級變速箱。

懷著好奇心對鈴木Across這款車進行深究，后來筆者發現其實早在2019年3月20日，豐田就和鈴木公司 宣告在動力總成與車型領域方面鋪開更 寬泛的合作。

在合作的內容中，有絲毫便是豐田將向鈴木提供混合動力系統的技術，讓鈴木在 寰球市場中占比最大的印度，投放搭載豐田混合動力技術的鈴木車型，以幫助豐田在印度 寬泛地推廣混動技術。

按照 方案，豐田在英國為鈴木代工的創造廠會投產兩款混合動力車型，第一款是基于卡羅拉打造的SWACE，而第二款便是我們今日介紹的鈴木Across。

寫在最后

此前鈴木向來在小型車領域進行深耕，并且帶來了吉姆尼，北斗星，雨燕等較為 順利的車型，但隨著國內SUV市場的 熾熱，鈴木并沒有及時調整 策略來投合國內消費者，到最后不得不以退出中國市場的 終局悲慘收場。

因為鈴木已經退出中國市場，所以鈴木Across應該不會進入國內，做個 假如，這么一款更加便宜的換殼RAV4，你會買單嗎？

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