日前，我們試駕體驗到了來自上汽榮威的i6 MAX EV，這是一款純電車型，指導售價14.68-18.18萬元，分別為EV500和EV600車型，本次拿到的600車型官方NEDC續航605km，官方對其的宣傳是16萬元級別的最長續航。

在該級別車型中，均衡是一個很貼切的產品亮點，在設計、配置、舒適性、續航、充電等多方面保持均衡，讓這臺榮威i6 MAX EV顯得更具入手價值，家用通勤再合適不過。

短暫接觸，這臺車還是給我們留下了一下不錯的印象，在此短做分享：

動力方面，榮威i6 MAX EV搭載了第二代8層Hair-Pin永磁同步電機，峰值功率135Kw，作為一臺定位家用通勤的純電車，官方對其介紹的最高車速180km/h。從實際體感來看，這臺車在中低速都有著符合預期的加速表現，既不會顯得過于“肉”，也不會給我們動力強勁、起步迅捷的純電體驗。

這臺車被設定有經濟、舒適、運動三個駕駛模式，雖各模式之間差異不算大，但還是有一些輕微的體感，在多數情況下，還是建議使用到舒適或是運動模式，不然很容易感到加速遲緩。

值得一提的是，其搭載了直接式智能胎壓監測系統、ESP車身電子穩定系統、EPB電子剎車系統等主被動安全系統，在安全配置方面做的還算充足，尤其是胎壓監測的出現，可以解決很多車主對于胎壓的擔心。

有一點需要提起的是，這臺車在制動踏板的上方空余設計的很小，我們在開車時很容易鞋尖頂到車上，很別扭，對于駕乘者來說需要適應。

在續航方面，榮威i6 MAX EV有著較“實”的續航里程表現，官方給出605km的NEDC綜合續航有著很客觀的參考價值，從一定意義上講，這樣的標定也可以很好的緩解里程焦慮——可以合理規劃充電時間。

這臺EV600車型搭載了一塊69.9kWh的三元鋰電池，據官方介紹，快充30%-80%需要30min，在同級別這可以說是基本操作，快充的出現也可以很好的滿足臨時性需求。

這臺車在內飾氛圍方面營造的比較不錯，12.3英寸儀表+14.3英寸中控屏的組合可以很好的提升科技感，并且大屏內置有互聯網汽車智能系統 HW2.0 Venus 1.0系統，并且配備有360度全景影像、前排座椅加熱等功能。

一大亮點在于后排頭頂的天幕設計，這塊長長的天幕玻璃幾乎一直延伸到了車頂部位，直接帶來的優點是后排有著獨特的觀感體驗，并且在空間上會顯得更為寬闊、通透，視覺效果很好。另外據網約車車主群體表示，這一設計雖然很有新意、顏值較高，但會伴隨有夏季后排較曬的情況，可謂是有得有失、有利有弊。

不過從空間體驗上來看，這臺車的后排空間表現還是很令人滿意的（長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米），不滿是寬敞的頭部空間，還是腿部空間。

總結：

整體來看，榮威i6 MAX EV給我們帶來了較為均衡的產品表現，對于這個級別車型來說，均衡反而是最大亮點，這意味著它可以適配于大多數消費者。

對于消費者而言，該級別產品不需要過多的用力過猛，反而是專心做好空間、續航、充電等基本產品點，并給出一個實實在在的價格，才是最大訴求。從這點來看，榮威i6 MAX EV做的完全稱職。

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