榮威

　　每年的廣州車展，都是王曉秋放大炮的時候。

　　作為上汽集團自主乘用車公司掌舵人，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋喜歡承諾，也基本上能兌現承諾。

　　去年，他讓大家2016年等著看上汽乘用車公司的表現。結果11月24日，上汽乘用車宣布提前完成24萬輛的全年銷量目標，全年累計銷量26萬余輛，同比增長超過85%，遠高于市場整體增幅。上汽乘用車公司正在向30萬輛發起沖擊。

　　今年的廣州車展上，王曉秋放的炮是——明年純電動榮威[報價 4S店]RX5要去北京混了，且相信量會上來。這簡直是直接和大本營在北京的北汽集團叫板。要知道，北汽集團的純電動汽車主要在北京銷售。

　　2016年造網紅 王曉秋意氣風發

　　一年后的廣州車展，同樣的采訪間，不同的是上汽乘用車公司的表現。與2016年無法實現最初銷量相比，2016年上汽乘用車公司揚眉吐氣。不僅造出了網紅車RX5，且公司將首次實現盈利。

　　無怪乎王曉秋要意氣風發地表示，“去年廣州車展的時候，我跟大家說，明年的廣州車展我們一定會給大家一個滿意的答卷。”

　　但是，王曉秋沒有花太多時間糾纏在網紅車RX5上，他更愿意講的是系統的威力，“大家可以看到，我想的、我做的是一個系統，不是零敲碎打出來的一個東西，不是一款車。自主品牌能做好，必須要建立一個體系。”言下之意就是，體系競爭力最牛了，有了體系競爭力，老子還有一堆武器在后面，等著發呢。

　　上汽乘用車公司等這一天，等了10年。王曉秋也兩度出任上汽乘用車公司總經理。王曉秋承認，“這個系統一造就是10年。新10年和老10年，實際上是一個時間性的過程。”直到今年榮威RX5的出現，上汽乘用車才實現從質變到量變的飛躍。王曉秋表示，“過去，上汽只能用榮威750的架構來開發產品，而現在我們有自己的產品架構了。”以發動機為例，最早的時候1.8T的功率有118千瓦，如今上汽世界級“藍芯”1.0T發動機最大功率達到了92千瓦。

　　產品架構建立在平臺的基礎上。讓王曉秋得意的體系和平臺息息相關。上汽乘用車總工程師兼技術中心常務副主任張覺慧指出，“我們按照B級車的要求來打造這個平臺。同時，在整個過程當中又基于國家對新能源汽車的要求，根據中國整個形勢的發展，在打造這個平臺的時候，進行了專門的考量，包括考量中國的移動互聯、智能互聯快速發展的大趨勢。”最終，上汽乘用車公司研發出集新能源和智能互聯于一體的平臺，且可以接入原來傳統內燃機的平臺。這一平臺上最大顛覆在于智能互聯。張覺慧指出，“ 智能互聯離不開電器架構，我們這套電器架構是5個高速的canbus，這在一般的車上是沒有的，合資品牌也是在B級車以上的車才會有5路高速canbus。因為現在智能互聯要求響應的速度非常快，就是在同一個周期里，基本上5-10個毫秒的時間它要達到的處理能力是1500個信號以上，才能達到這種響應。”

　　上汽純電動車要去北京混了

　　繼榮威RX5成功后，上汽乘用車公司玩法更多了。

　　王曉秋爆料稱，春節以后（即2017年），純電動榮威RX5將會去北京混了。”眾所周知，北京的純電動汽車市場是北汽集團的天下。大本營在北京的北汽集團，占盡天時、地利、人和優勢。競爭對手們，想搶蛋糕？難度不是一般的小。（為什么難，你懂的。）

　　但是上汽集團似乎偏要迎難而上。王曉秋稱，“今年、明年我們密集推出插電混合和純電動產品，榮威i6純電動的明年出。我們完全是走商業化的道路，現在就在為明年打下基礎。大家可以看到榮威eRX5去掉購置稅，就是18萬多。合資企業最頂尖的配置我都有了，所以我相信，這個量一定會上來。 ”

　　明年混北京，今年就要預先熱炒。

　　在廣州車展上，上汽乘用車公司重磅推出了榮威eRX5。尊貴旗艦版和尊榮旗艦版2款車型，官方指導價分別為26.59萬元和28.59萬元，扣除補貼后售價分別為20.99萬元起和22.99萬元起。 據介紹，榮威eRX5以“爆款”榮威RX5為原型車打造，榮威eRX5源自SSA+架構平臺，搭載上汽世界級“藍芯”、“綠芯”及互聯網等新技術，是中國首款真正意義上的插電混動新能源汽車。聽上去，似乎有看頭。

　　據了解，純電動汽車只是上汽乘用車新能源汽車技術路線中的一環。上汽乘用車成為國內唯一三個新能源技術路線上都有技術儲備的企業。目前，除純電動汽車外，上乘用車已經布局另外兩塊市場。王曉秋稱，“插電混合。榮威eRX5插電混合是中國唯一的、第一的插電混合汽車。油耗低、加速性好，我所有各方面都可以來PK。”此外，上汽集團正在做燃料汽車。王曉秋說，“我們在持續做燃料電池汽車，我覺得商業化推進可能還比較漫長。”但生產燃料汽車的，是上汽集團還是上汽乘用車公司，目前未得到官方確認。