保時(shí)捷

    有進(jìn)取心和執(zhí)行力的汽車廠商一旦確定了 指標(biāo)，就會爆發(fā)出極大的能量。保時(shí)捷決定進(jìn)軍新能源之后，動(dòng)作非常頻繁，它們發(fā)布了電動(dòng)高性能車Mission E，爭取要成為電動(dòng)方程式的供給商， 而后現(xiàn)在又進(jìn)軍了超 快捷充電 根底設(shè)施領(lǐng)域，并成為了領(lǐng)導(dǎo)者。

    電動(dòng)車相比內(nèi)燃動(dòng)力車的 長處是動(dòng)力效率更高，但是它的缺點(diǎn)在于續(xù)航和充電 工夫。過短的續(xù)航 間隔，讓人們 無奈駕駛它長途旅行，不過在加入了大容量電池后，這個(gè)問題得到 定然程度的解決，但是在我們的印象中，假如電動(dòng)車行駛中途沒電了，充電 工夫便是個(gè)大問題。

    面對這個(gè)問題， 快捷充電技術(shù)的引入就 刻不容緩。特斯拉的超級充電站給出了一個(gè)答案，它 可以在40分鐘內(nèi)把Model S 充至 80% 的電量，比日本和美國的官方 標(biāo)準(zhǔn)都要更快，并且憑借著特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的地位， 獲得了 定然程度的 遍及。但是保時(shí)捷方面給出的答卷顯然更美麗，他們的800V 充電系統(tǒng) 可以在 15 分鐘內(nèi)讓 Mission E 的充電狀態(tài)達(dá)到 80%。這個(gè) 工夫讓電動(dòng)車的充電體驗(yàn)與內(nèi)燃動(dòng)力車去加油差不多了。

量產(chǎn)化的保時(shí)捷Mission E 續(xù)航里程達(dá)500公里

    據(jù)保時(shí)捷方面的 信息，他們將在10年內(nèi)推廣最新一代的電動(dòng)車型，而與之配套的充電 根底設(shè)施會在同一 工夫部署和 遍及。

    固然要統(tǒng)一充電樁的的 標(biāo)準(zhǔn)是一件非常 困苦的 事件，但是好的技術(shù)總是不缺合作者，保時(shí)捷自己在尋求與 其余汽車廠商的合作，而保時(shí)捷的競爭對手之一梅賽德斯已經(jīng)故意合作，據(jù)梅賽德斯 CEO 蔡澈 示意，它們正在就此項(xiàng)問題 會談。

    固然超級快的充電速度對于電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)利好，但是其中 依舊有隱憂，那便是安全問題， 比方同樣采納 快捷充電的電子產(chǎn)品界，就有各種電池過熱甚至爆炸的問題。保時(shí)捷 是不是在充電超快的同時(shí) 保障足夠的安全性和 鞏固性，使它 可以 連續(xù)領(lǐng)先的 要害之一。