如今，MPV車(chē)型正在逐漸被廣大關(guān)注，其寬敞舒適乘坐感受，多變的空間，以及可適用多元化的用車(chē)場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì)，也讓很多消費(fèi)者將家里的第一購(gòu)車(chē)目標(biāo)鎖定在了MPV車(chē)型上。而面對(duì)目前市場(chǎng)琳瑯滿目的MPV產(chǎn)品，到底選哪個(gè)就成了大家最糾結(jié)的事，既要品牌主流、又得讓一家老小坐著舒服，自己開(kāi)著舒心，更主要的要有新意不能過(guò)于從眾，那在如此多樣化的需求面前，我想今天試駕的這臺(tái)上汽大通[報(bào)價(jià) 4S店]MAXUS G70因該能滿足你。

提起上汽大通MAXUS品牌，相信大家并不陌生，該品牌在包括輕客、房車(chē)、皮卡、SUV、MPV、新能源汽車(chē)在內(nèi)的細(xì)分賽道里，均有搶眼表現(xiàn)。尤其是在MPV領(lǐng)域更是受到眾多消費(fèi)者的青睞。而這次上汽大通MAXUS G70，就是該品牌下針家庭用戶的全新產(chǎn)品。該車(chē)型定位“五星滿配家用MPV”，我想既然官方敢如此傳播，那這臺(tái)車(chē)一定有與眾不同的地方。

高顏值 MPV也可以很時(shí)尚

其實(shí)，在很多老一輩人眼里，MPV這種車(chē)型的固有印象基本都是嚴(yán)肅的，和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)根本沾不上邊。但隨著年輕人成家立業(yè)，組建自己小家庭，MPV車(chē)型的定位也隨之發(fā)生了變化，主打家庭使用場(chǎng)景的MPV，在外觀上設(shè)計(jì)上則更偏向年輕人的審美。

上汽大通MAXUS G70就是這樣一款有顏值，同時(shí)帶有一點(diǎn)未來(lái)感的MPV車(chē)型產(chǎn)品。整車(chē)并沒(méi)有采用MPV車(chē)型常見(jiàn)的平直線條來(lái)勾勒車(chē)身曲線，而是使用了流暢的線條，對(duì)外觀進(jìn)行修飾，這樣設(shè)計(jì)就讓這臺(tái)車(chē)在外觀上多了幾分靈動(dòng)和親和力。

當(dāng)然，只有流暢的線條怎么能夠？該車(chē)在最容易出彩的前臉部分也是做足了文章。“星河無(wú)際”前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就是這臺(tái)車(chē)未來(lái)感的來(lái)源，雖然上汽大通MAXUS G70是一臺(tái)傳統(tǒng)的燃油車(chē)型，但我第一眼真的把它看成了新能源純電車(chē)型。究其原因，有可能是碩大的網(wǎng)狀格柵，給我的錯(cuò)覺(jué)感吧。

上汽大通MAXUS G70的車(chē)頭亮點(diǎn)不僅是充滿了運(yùn)動(dòng)感的前格柵這一個(gè)，機(jī)艙蓋下方環(huán)繞一周的LED日間行等設(shè)計(jì)的也是十分的有新意，除了在行車(chē)時(shí)增加了安全屬性外，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果也很有沖擊力，還透著那么一點(diǎn)高級(jí)感。

大燈位于車(chē)頭的兩側(cè)，體積占比并不大，加上熏黑處理，并使用了黑色的背景色，在不點(diǎn)亮的時(shí)候，和前格柵的一體感特別好。在配置方面，也是支持時(shí)下的主流功能。

使用了更多的流線造型設(shè)計(jì)，所以上汽大通MAXUS G70從車(chē)側(cè)看上去體量感并不是那么的大，但從數(shù)據(jù)上看4900*1885*1756mm的長(zhǎng)寬高，加上2960mm的軸距表現(xiàn)，已經(jīng)超越了大多數(shù)同級(jí)車(chē)型的同時(shí)，停車(chē)也不會(huì)過(guò)于費(fèi)勁。

從C柱開(kāi)始門(mén)窗下沿有一個(gè)明顯的下沉，這樣做可以讓第三排乘客的車(chē)外視野更好，該車(chē)還使用隱藏式車(chē)門(mén)把手，我個(gè)人到是覺(jué)得對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的門(mén)把手更合適。

本次試駕的車(chē)型采用了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，這也是MPV車(chē)型的靈魂配置，不高的離地間隙，以及兩級(jí)臺(tái)階設(shè)定，照顧了老人和小孩上下車(chē)便捷性的同時(shí)，穿裙子的女生也可以更加從容的上下車(chē)了。

車(chē)輛的尾部造型方方正正，配置了后雨刷，品牌LOGO非常的醒目，看似很平常的尾部的造型，如果沒(méi)有這個(gè)整體看起來(lái)像“H”的尾燈組合，那就真的沒(méi)什么亮點(diǎn)。實(shí)話說(shuō)，這個(gè)尾燈的設(shè)計(jì)很大膽，通體紅色的涂裝，即使不點(diǎn)亮，也能有著很好的提醒作用。

上汽大通MAXUS G70的輪轂造型也是非常的別致，整體看起來(lái)像是新能源車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)。實(shí)拍車(chē)型的輪轂尺寸為18寸，匹配了來(lái)自馬牌的節(jié)能輪胎，規(guī)格為225/55R18，這個(gè)規(guī)格輪胎的扁平比稍大，行駛起來(lái)會(huì)比較舒適。另外，18寸的規(guī)格，在保養(yǎng)更換時(shí)也會(huì)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

簡(jiǎn)單時(shí)尚的座艙設(shè)計(jì) 科技感十足

MPV車(chē)型座艙的設(shè)計(jì)首先要體現(xiàn)出溫馨感，其次要符合這個(gè)時(shí)代的特征，科技感要足。而上汽大通MAXUS G70將這兩點(diǎn)都照顧到了。淺色的座艙配色，看上去干凈整潔的同時(shí)，也會(huì)讓座艙看上去更加明亮。

橫平豎直的總控臺(tái)沒(méi)有多余的線條，輕薄的設(shè)計(jì)突出了一個(gè)簡(jiǎn)約，隱藏式出風(fēng)口，幾乎沒(méi)有存在感，但用起來(lái)的效果還不錯(cuò)。在整個(gè)座艙的做工和用料方面，也呈現(xiàn)出該級(jí)別車(chē)型中上游的水準(zhǔn)，品質(zhì)感不錯(cuò)。

現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型使用了電子懷擋設(shè)計(jì)，這種換擋方式不僅能節(jié)約副儀表上的空間，同時(shí)習(xí)慣了使用起來(lái)也會(huì)很順手。上汽大通MAXUS G70就使用了電子懷擋設(shè)計(jì)，中央副儀表臺(tái)上僅布局了杯架、手機(jī)無(wú)線充電，中央扶手與副儀表沒(méi)有落差，一體性很好，右手搭在上面休息也很舒服。

該車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，副儀表臺(tái)前方提供了空調(diào)以及車(chē)門(mén)等常用功能按鍵，但也為觸摸的方式，觸摸還算靈敏，反應(yīng)速度也能接受。總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾也如同外觀一樣，充滿了科技感。

方向盤(pán)皮質(zhì)包裹，握持手感不錯(cuò)很扎實(shí)，會(huì)給人一種安全感。兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域采用了撥桿加觸摸的方式，觸摸按鍵在熄火時(shí)背光也會(huì)熄滅。整體操作起來(lái)邏輯和順手程度還不錯(cuò)，如果能加入振動(dòng)反饋就更好了。

這臺(tái)車(chē)座艙智能化的體現(xiàn)全都在這個(gè)貫穿式的大聯(lián)屏上了。為了避免遮擋車(chē)輛前方視野，這個(gè)三聯(lián)屏幕的高度并不是高，窄邊框加上超薄設(shè)計(jì)，屏幕的可視面積和輕薄化做的都不錯(cuò)，并使用了鎂鋁合金邊框，看上去也很有質(zhì)感，車(chē)機(jī)使用了時(shí)下主流的8155芯片，并搭載了斑馬智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

斑馬智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)想必大家都有所了解，作為較早研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的上汽集團(tuán)將這套系統(tǒng)升級(jí)迭代后，在旗下多款車(chē)型上均有使用，其智能化表現(xiàn)和易用程度也是被廣大用戶好評(píng)。系統(tǒng)內(nèi)置了豐富在線娛樂(lè)APP，信息查詢以及高版本的高德智能導(dǎo)航，足以滿足家庭用戶日常多場(chǎng)景使用的需求。特別是智能語(yǔ)音部分，識(shí)別和執(zhí)行命名的能力很強(qiáng)，還支持連續(xù)多輪對(duì)話，以及語(yǔ)意指令，整體使用下來(lái)，體驗(yàn)時(shí)相當(dāng)不錯(cuò)的。

兩種座椅布局 靈活多變

MPV車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)就是乘坐舒適性高，空間布局靈活。上汽大通MAXUS G70本次提供了6座和7座布局。值得一提的是上汽大通MAXUS G70的6座版并不是其他品牌一樣使用了2+2+2的座椅的布局，而是創(chuàng)新的使用了同級(jí)唯一的2+1+3座椅布局，前排副駕駛座椅可通過(guò)長(zhǎng)達(dá)近2米的滑軌，滑動(dòng)到第二排位置，并且還可以進(jìn)行一鍵180°旋轉(zhuǎn)，這樣一來(lái)就給予車(chē)內(nèi)更加靈活的空間布局和更廣泛的使用場(chǎng)景。而且從第二排從進(jìn)入第三排中央通道也會(huì)非常的寬松。

7座車(chē)型的第二排座椅可以進(jìn)行前后左右水平移動(dòng)，并配備了加熱功能和手動(dòng)腿托，還設(shè)計(jì)了一鍵復(fù)位功能，無(wú)論座椅是什么位置，都可以通過(guò)一鍵進(jìn)行復(fù)原。

該車(chē)的座椅由“延鋒國(guó)際”所打造，該車(chē)的前排座椅和第二排座椅在造型方面保持一致，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，Nappa真皮包裹，采用了四層填充物的軟硬適中，兩側(cè)擁有一定高度的側(cè)翼，可以配合安全帶將乘坐著穩(wěn)穩(wěn)的固定在座椅上。第二排座椅還具備了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前方提供了小桌板以及腿托功能，如果您選擇6座版本的車(chē)型，在車(chē)內(nèi)真躺平，一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有。

第三排座椅也具備了一定造型，座椅整體的高度和靠背的高度適中，乘坐不會(huì)出現(xiàn)“蹲馬桶”的情況，第三排座椅靠背可支持72°'126°的角度調(diào)節(jié)，雖然使用了獨(dú)立懸掛，但三排車(chē)內(nèi)兩側(cè)并沒(méi)有明顯的凸起，整體來(lái)看三排空間可達(dá)同級(jí)頭部、腿部、臀部空間最大，并支持小憩、移動(dòng)會(huì)議室、兒童樂(lè)園等多種使用場(chǎng)景。值得一提是，這臺(tái)車(chē)三排均使用了獨(dú)立的冷暖空調(diào)配置。

在乘坐空間方面，由于這臺(tái)車(chē)支持多種座椅布局，且是中大型MPV的設(shè)定，第二排的乘坐感受和空間表現(xiàn)，真的不用過(guò)多的去描述。體驗(yàn)者身高179cm，無(wú)論第二排座椅如何移動(dòng)，腿部均能保持一個(gè)較好的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)，而頭部視野有了全景天窗的加持，也是相當(dāng)?shù)耐ㄍ浮?/p>

上汽藍(lán)芯2.0T+9AT 動(dòng)力儲(chǔ)備足 駕乘舒適

對(duì)于一臺(tái)注重平穩(wěn)駕駛和駕乘品質(zhì)的MPV車(chē)型而言，對(duì)于絕對(duì)動(dòng)力需求似乎沒(méi)有那么高，但這次上汽大通MAXUS G70仍然為其配備了一臺(tái)最大功率172kW，最大扭矩360N.m的上汽藍(lán)芯2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了上汽和采埃孚聯(lián)合研發(fā)的9AT變速箱，保證了豐盈的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速的平順性。

新車(chē)還這次還使用獨(dú)立后懸掛的設(shè)計(jì)，來(lái)增加整車(chē)的乘坐舒適性，尤其對(duì)于第三排的乘客，獨(dú)立后懸能一定程度的增加舒適性，對(duì)于過(guò)減速帶和井蓋這種沖擊較大的顛簸，都能吸收的較為徹底。

為了追求駕駛平穩(wěn)性，上汽大通MAXUS G70的動(dòng)力調(diào)校比較平和，加上略沉的油門(mén)踏板設(shè)定，即便是你第一次駕駛這臺(tái)車(chē)，在起步加速階段也能很容易的進(jìn)行控制，不會(huì)出現(xiàn)起步?jīng)_車(chē)的情況。

這臺(tái)具有360N.m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在中高速超車(chē)時(shí)也能表現(xiàn)出非常強(qiáng)的動(dòng)力輸出特性，即便在標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式下，輕踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)很干脆的拉升轉(zhuǎn)速，此時(shí)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，就是那種很有飽滿，且持續(xù)性很長(zhǎng)的感覺(jué)，加上高效率傳動(dòng)，最直觀的感受就是踩多少有多少，超車(chē)信心感十足。

9AT變速箱的齒比比較綿密，換擋時(shí)幾乎感受不到頓挫，在緊急制動(dòng)后再次加速，變速箱也能表現(xiàn)出很積極的響應(yīng)。堵車(chē)場(chǎng)景下低速蠕動(dòng)，線性也不錯(cuò)，這樣也避免了走走停停車(chē)輛晃動(dòng)，導(dǎo)致的暈車(chē)現(xiàn)象，MPV這類(lèi)追求平穩(wěn)駕駛的車(chē)型，使用AT變速箱是個(gè)明智之舉。

操控這個(gè)詞在一臺(tái)MPV車(chē)型上似乎不太適用，畢竟大多數(shù)人不會(huì)開(kāi)著MPV去激烈駕駛，山路辟?gòu)潯＿@臺(tái)上汽大通MAXUS G70擁有很扎實(shí)的底盤(pán)以及車(chē)身鋼性，在快速?zèng)_擊減速帶或者大坑時(shí)，能明顯的感受到車(chē)輛很整不松散。

避震的調(diào)校偏軟，車(chē)輛對(duì)于路面細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底，這樣其實(shí)也會(huì)導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么樂(lè)趣可言，但乘坐的人會(huì)感到很舒服。在高速行駛至大起伏路段時(shí)，車(chē)輛的上下浮動(dòng)不算大，對(duì)于連續(xù)的顛簸處理，還是比較得當(dāng)?shù)模�基本不�?huì)出現(xiàn)“坐船”的感覺(jué)。

制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，整體的剎車(chē)比較線性，遇到緊急情況時(shí)的制動(dòng)力也足夠。L2+級(jí)智能駕駛輔助，在跑長(zhǎng)途時(shí)能有效的緩解駕駛者的疲勞，主動(dòng)安全輔助也能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候避免事故的發(fā)生，駕駛輔助系統(tǒng)可用程度還是挺高的。

全文總結(jié)：作為一臺(tái)主打駕乘舒適性的MPV車(chē)型，上汽大通MAXUS G70在空間布局的靈活性、駕駛質(zhì)感上做的很不錯(cuò)，加上斑馬系統(tǒng)對(duì)整車(chē)智能化的加持，也讓這臺(tái)主打家庭使用的MPV車(chē)型，表現(xiàn)出了非常全面且具有創(chuàng)新性的一面。據(jù)悉，新車(chē)將于11月正式上市，對(duì)于喜歡上汽大通MAXUS G70的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否出手購(gòu)入，關(guān)鍵的還是得看價(jià)格。

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