隨著近年來國產車相繼強勢崛起，合資車在售價上的門檻被大幅度的拉低了，很好的滿足了眾多消費者的需求。由于汽車的售價降低之后利潤變薄了，所以很多車企都采用了簡化車輛配置的方法，來達到降本增效，爭取利益最大化。近幾年汽車減配的現象就越來越明目張膽，當我們買了減配的汽車后，發現和預期想象的根本不一樣，汽車的價錢并沒有任何的降低，可是配置就被減少了，這樣的情況下，我們又怎能不懊惱呢？

今天大咖就來跟大家講一講汽車上容易減配的一些地方，尤其是十幾萬元的車型扎堆中招，希望大家在買車的時候提前檢查一下這幾個部位，如果發現出現了減配的情況，就要想清楚要不要繼續選購了。

發動機底部護板

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機。其次，由于路面也有凹凸不平的，行駛過程中會對發動機造成撞擊，有了護板就能防止異物撞擊造成發動機的損壞，有的汽車廠家為了減配，給了影響發動機散熱這樣漂亮的說法。

發動機蓋隔音棉

發動機隔音棉作用有兩個，其一是最大限度降低發動機艙機械傳遞到車廂內部的噪音，使駕乘環境更舒適，大家常說的高級感就是這個意思。其二，發動機隔音棉又稱為隔熱棉，它還能夏天防高溫，減少發動機艙里各橡膠件老化，防止機艙高溫使機蓋漆面老化，使發動機艙保持陰涼不導熱等等。發動機隔音棉其實在網上一搜一大把，幾十塊錢的東西。可即使是這么便宜的材質，還是有許多廠家將其減配。

汽車防撞鋼梁

防撞鋼梁一般隱藏在保險杠里面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性材料已經不能緩沖能量時，真正起到保護車內乘員的作用。理論上來說，防撞鋼梁不能過軟。但是，在一些事故現場，很多車的車頭或車尾經常能看到“泡沫”或者“塑料”做的防撞鋼梁，只要被追尾，就造成嚴重變形。一些車企之所以會減配防撞鋼梁，是因為消費者很難從外觀上判斷是否減配，也可以用更廉價的泡沫材料代替。

汽車懸掛系統

懸掛系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。汽車行駛在路面上時，因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠懸掛系統來吸收的。懸掛系統的減配基本就是將原本的獨立懸掛減配成非獨立懸掛，影響舒適性不說，還有可能像某車那樣“斷軸”。

ESP車身電子穩定系統

在車輛危急時分，ESP車身電子穩定系統可以保持車身姿態，防止車輛側滑、側翻等事故發生，尤其是SUV因為重心高，所以發生緊急情況的時候，如果不配置ESP就更容易側翻。根據美國公路安全保險學會的研究，ESP可以減少75%的SUV以及72%的轎車單車翻車致命風險。所以在很多國家ESP屬于強制安裝的，也就是標配。但在我國還沒有強制安裝ESP的要求，有些廠家為了節省成本就將此項功能取消掉了。