路虎

　　作為路虎攬勝系列的第四款產品，攬勝星脈（英文名是“Velar”）雖然來的晚，但人家卻是一個頗有歷史淵源的。Velar是第一代攬勝原型車的代號，但是如今的星脈和之前的車型沒有一點關系。也因此這款車自亮相后，就備受關注，不少人開始用“世上最美路虎”來形容它。

　　真捷豹，假路虎

　　為什么這么說呢？說之前，我們先來理理攬勝這個子品牌的概念——它隸屬于路虎，但又有一定的獨立性。在路虎的“老家人”心里，RANGE ROVER（攬勝）與LAND ROVER（路虎）地位并不一樣，前者給人的感覺要高很多。從路虎現有的產品看，攬勝星脈雖然面世時間最晚，可它并不是整個車系中最小的一個，排行老三的它定位于攬勝運動與攬勝極光之間。

　　不知道大家有沒有留意一下星脈的尺寸，它比攬運只短了不到5厘米，這種差別如果不是擺在一起仔細比較的話幾乎分不出來（誰大誰小）。這款顏值極高、有著激光矩陣大燈和三個大屏的攬勝新車，甚至看上去比攬運還要高級，但在路虎英國的官網上，攬運的起價是5.97萬歐元，星脈的起價是4.48萬歐元。與攬運相比，星脈雖說尺寸變化不大，但其實定位卻是下沉的。

　　為什么這款看上去更高級的路虎卻更便宜呢？主要是攬勝星脈采用了與捷豹F-Pace相同的整車架構平臺，即源自于轎車XE的縱置結構平臺，這必然與攬勝平臺開發的車型并不可同日而語。也因此，星脈的主訴求會更加嚴格傾向于在鋪裝道路上擁有更好的操控體驗，而這正是對純粹SUV有著深刻理解的路虎之前從未具備的新特征。

　　國內土豪們準備好了嗎？

　　說到路虎品牌，很多人的印象就是：煤老板、加價、毛病多、保養維修貴...確實如此這個曾經顛沛流離，半死不活的品牌，依靠國內的土豪，迅速走紅，一車難求、排隊提車屢見不鮮，這點BBA可能都要羨慕，品牌魅力確實勝過一切。

　　當年SUV正在井噴的時候，攬勝最高加價幅度達到了55萬，而且不一定能提到現車，加價再等待一兩個月都是常有的事情。發現最高加價幅度則達到了35萬，這些并沒有影響路虎的銷量，反而更加受歡迎。是產能不足還是饑餓營銷？也許是將計就計，總之成功塑造了路虎品牌。

　　如今這款“世上最美路虎”不夸張的說有一半以上的因素是針對中國市場而來的，這款迷你版攬勝運動車型也確實契合中國市場的特點，不是嗎？參考國內攬運的價格和英國攬運&星脈的價格比照計算，星脈引進后在國內的起價很可能會在69萬元這個層面。這個價格貴嗎？如果你知道星脈的來龍去脈，用“F-PACE的路虎版”去衡量，肯定會覺得這個價格很貴（F-PACE的終端價現在已經只有四十萬出頭）。

　　但是，對于真土豪來說，這算是事嗎？再說，真正買星脈的人，有多少知道星脈與F-PACE之間的關系呢？攬勝星脈未來進入中國市場，主要的競爭對手保時捷Macan、寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型，但是星脈是4.8米級別的車，這會讓多數人感覺要比它們高一個級別。