本文關(guān)鍵詞:top gear,蘭博基尼,布加迪,布加迪chiron,stephanwinkelmann,內(nèi)燃機(jī)

易車訊目前，易車從海外媒體獲悉，蘭博基尼和布加迪品牌總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在 承受《Top Gear》雜志采訪時 示意，蘭博基尼和布加迪并不急于 承受零排放的趨勢，他 示意 盼望盡可能長地 維持內(nèi)燃機(jī)的生命力，純電動超跑可能不會在下一個十年之內(nèi)較早的出現(xiàn)。

蘭博基尼Sain FKP 37

蘭博基尼惟獨(dú)V8、V10和V12發(fā)動機(jī)，而布加迪獨(dú)家提供W16超級發(fā)動機(jī)，這才是這兩個品牌的 精華。蘭博基尼和布加迪品牌總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在 承受《Top Gear》雜志采訪時 示意，因?yàn)檫@兩個品牌都是小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品， 因此對環(huán)境的 累贅較小。他還提到布加迪的車主的 使用率非常低，每輛Chiron車型的 均勻年行駛里程約為1000英里(1609公里)， 即便排量很高但實(shí)際產(chǎn)生的排放卻很少。

布加迪Chiron

他還 示意，蘭博基尼和布加迪品牌 將來短期內(nèi)不會看到電動超級跑車，并且補(bǔ)充說“它會在下一十年的末期出現(xiàn)(2020-2030)”也便是估計(jì)在2030年之前。他解釋說，電動汽車技術(shù)在充電速率和性能方面的發(fā)展還不夠，還存在成本和法規(guī)方面的問題。此外，Winkelmann 盼望確保客戶有 預(yù)備 承受全電動蘭博基尼和布加迪的想法。

布加迪還沒有踏上電動化的 路徑，蘭博基尼已經(jīng)邁出了第一步，推出了Sian FKP 37，這是一款基于Aventador的超級跑車，采納了基于超級電容器的混合動力技術(shù)。Winkelmann 示意，在他 負(fù)責(zé)蘭博基尼品牌總裁的第二個任期內(nèi)，最大的優(yōu)先事項(xiàng)便是Aventador的 代替產(chǎn)品，這款車型已被證實(shí)會 使用自然吸氣的V12發(fā)動機(jī)的混合動力輔助系統(tǒng)。

布加迪Bolide

下一代Huracan和Urus SUV也是優(yōu)先級的車型，蘭博基尼也緊密關(guān)注電氣化。Winkelmann沒有 泄漏細(xì)節(jié)，他 示意蘭博基尼的研發(fā)負(fù)責(zé)人和首席設(shè)計(jì)師正在從事這兩款新車的 有關(guān)工作，細(xì)節(jié)臨時不會 泄漏。

至于布加迪，該公司 預(yù)備開始研發(fā)一款新車型，該車將成為Chiron的補(bǔ)充車型。據(jù)悉，該車型下探到稍低的價位( 絕對于Chiron來說)，可能是一款豪華的雙排座椅的Grand Tourer車型，但不會是SUV。

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