5月10日晚，吉利[報(bào)價(jià) 4S店]汽車旗下純電動(dòng)汽車品牌——幾何[報(bào)價(jià) 4S店]汽車正式發(fā)布了首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站——幾何+。據(jù)悉，該平臺(tái)在開(kāi)放、共享的理念[報(bào)價(jià) 4S店]下，幾何汽車通過(guò)技術(shù)開(kāi)放、開(kāi)源，將其打造成為技術(shù)的開(kāi)放共享平臺(tái)、出行科技領(lǐng)域的超級(jí)接口，孵化、催生超級(jí)應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和跨界融合發(fā)展。幾何汽車首款純電SUV幾何C將成為踐行幾何+開(kāi)放計(jì)劃的首款車型。

幾何+究竟是什么？

幾何+并不是今天才出現(xiàn)的新名詞，早在一個(gè)月前，吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰于一封公開(kāi)信中首次提及這一開(kāi)放平臺(tái)，此次直播現(xiàn)場(chǎng)，馮擎峰對(duì)此進(jìn)行了更為詳細(xì)的解讀：

吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰；圖片來(lái)源：幾何+發(fā)布會(huì)直播截圖

首先，幾何+是技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)，將逐步開(kāi)放包括無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三點(diǎn)技術(shù)以及工業(yè)四大技術(shù)領(lǐng)域。

●在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，幾何將開(kāi)放無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、硬件平臺(tái)、線控平臺(tái)、傳感器信號(hào)等核心數(shù)據(jù)及接口，降低科創(chuàng)企業(yè)和科研院校進(jìn)行智能駕駛技術(shù)研究的門檻。在數(shù)據(jù)上，幾何將開(kāi)放基于中國(guó)路況的千萬(wàn)公里路試數(shù)據(jù)、高達(dá)1億公里驗(yàn)證數(shù)據(jù)、多達(dá)40PB的海量數(shù)據(jù)。

●在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，幾何將開(kāi)放近百項(xiàng)技術(shù)資源，包括智能語(yǔ)音、娛樂(lè)系統(tǒng)、人機(jī)交互、車身狀態(tài)數(shù)據(jù)、媒體中心等。

●在三電技術(shù)領(lǐng)域，幾何將開(kāi)放數(shù)十項(xiàng)控制數(shù)據(jù)，包括駕駛模式、遠(yuǎn)程充電、預(yù)約出行等，讓用戶體驗(yàn)到定制化的功能和性能。

●在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，幾何還將開(kāi)放顏色、材質(zhì)、改裝、周邊等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的定制化和個(gè)性化開(kāi)發(fā)。

其次，幾何+是社群分享平臺(tái)。幾何＋目前已經(jīng)有超過(guò)200個(gè)社群成為第一批用戶，涵蓋科技、行業(yè)、媒體、創(chuàng)客等。

圖片來(lái)源：幾何+發(fā)布會(huì)直播截圖

幾何+更是創(chuàng)意孵化平臺(tái)。有了開(kāi)源的技術(shù)平臺(tái)，以及不斷帶來(lái)新創(chuàng)意的社群，勢(shì)必將吸引來(lái)更多投資者的關(guān)注。直播現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰還發(fā)布了“1億元創(chuàng)投計(jì)劃”，幾何將聯(lián)合科技出行創(chuàng)投伙伴，在幾何+注入研發(fā)資本、實(shí)施定制開(kāi)發(fā)、激勵(lì)創(chuàng)新人才。

為實(shí)現(xiàn)幾何+的更好運(yùn)營(yíng)，幾何汽車將基于互聯(lián)網(wǎng)交互體驗(yàn)的邏輯，打造幾何+APP、小程序、PC等三端一體平臺(tái)入口，通過(guò)APP、小程序、PC等三端一體平臺(tái)入口，讓每一個(gè)用戶都能參與到汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造過(guò)程中來(lái)。上線后，幾何+這個(gè)創(chuàng)意共享站，“會(huì)因?yàn)閺氐椎拈_(kāi)放，激發(fā)有趣生活創(chuàng)作者的熱情和參與感，期待他們用豐富的想象力和創(chuàng)造力，共創(chuàng)科技出行的新未來(lái)”，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在發(fā)布會(huì)期間如是說(shuō)道。

幾何+意義何在？

“開(kāi)源”，最早是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)概念，后來(lái)在IT行業(yè)被發(fā)揚(yáng)光大，其中尤以谷歌的安卓系統(tǒng)最為鼎盛。也正是基于安卓代碼開(kāi)源的商業(yè)模式，其在應(yīng)用程序數(shù)量、使用功能以及裝機(jī)量上源源超過(guò)蘋果的IOS系統(tǒng)。

近年來(lái)，從馬斯克放話免費(fèi)公開(kāi)特斯拉所有專利，到豐田開(kāi)放氫燃料電池技術(shù)專利、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]推出D++開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)，再到寶馬和戴姆勒合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)、豐田與比亞迪攜手成立合資新能源車公司等一系列動(dòng)作，都在昭示著一個(gè)訊息：開(kāi)源平臺(tái)已逐漸被各個(gè)車企納入發(fā)展規(guī)劃中來(lái)，并逐步落實(shí)。與此同時(shí)，在如今人工智能、5G、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，大開(kāi)放、深度融合正成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。

短期來(lái)看，車企開(kāi)源平臺(tái)無(wú)疑是放棄了技術(shù)的“著作權(quán)”，作為一個(gè)企業(yè)，這樣的操作顯然并不符合商業(yè)發(fā)展的規(guī)律。但實(shí)際上，開(kāi)源平臺(tái)有助于縮短研發(fā)時(shí)間，降低前期投資成本，并可以實(shí)現(xiàn)不同車型的定制化生產(chǎn)。同時(shí)，開(kāi)源平臺(tái)可以助力不同車企協(xié)同合作，技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)共享，車企將會(huì)長(zhǎng)期投入研發(fā)團(tuán)隊(duì)以實(shí)現(xiàn)車型開(kāi)發(fā)，平臺(tái)開(kāi)發(fā)的活躍性也將得到更好的保證。

圖片來(lái)源：幾何+發(fā)布會(huì)直播截圖

正如馮擎峰于直播現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)，“12年前，安卓選擇了開(kāi)放，于是成為全球第一手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)。 如今，5G作為國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)，也在逐步通過(guò)技術(shù)開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)開(kāi)放。開(kāi)放、共享是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的精髓，汽車領(lǐng)域也是如此，需要一次‘開(kāi)源革命’”。

此次，依托于吉利全球造車生態(tài)鏈，幾何汽車通過(guò)幾何+進(jìn)行技術(shù)開(kāi)源開(kāi)放，從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，其將吸引更多生態(tài)合作伙伴，以進(jìn)一步降低研發(fā)成本、提升創(chuàng)新能力，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力的再提升；從行業(yè)層面來(lái)看，幾何+的出現(xiàn)，也將進(jìn)一步打破傳統(tǒng)汽車企業(yè)和用戶邊界、傳統(tǒng)整車企業(yè)和上游供應(yīng)鏈企業(yè)的邊界、汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)邊界，從而助力汽車產(chǎn)業(yè)向共享共創(chuàng)、跨界融合的方向發(fā)展。

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