新能源汽車是這幾年發(fā)展非常迅速，一下成為了當下汽車市場的寵兒，尤其是在國家補貼政策以及"綠牌"政策的刺激下發(fā)展迅速，但是新能源車真的適合所有人嗎，其實并不是，如果不是第二輛車或限號限行地區(qū)買新能源車型的意義并不大，而且新能源車充電難、續(xù)航不足、售價高的問題也是困擾消費者多年的缺點，如果你沒有新能源剛需又想買一臺帶"電"的車型我還是推薦傳統(tǒng)的混動車型。

今天我們就盤點四款傳統(tǒng)混動車型，它們都是來自日系品牌，混動技術已經發(fā)展了二十幾年，經過技術沉淀它們的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，而且油耗也很低，是真正適合普通消費者的車型。今天我們盤點的車型涵蓋四大級別，分別是A級轎車卡羅拉雙擎、B級轎車雅閣混動、A級SUV豐田RAV4雙擎、B級MPV本田奧德賽混動。這四款車幾乎可以滿足大多數(shù)普通消費者的需求，針對不同的用車用途而誕生的車型。

國內最親民的混動轎車——豐田卡羅拉雙擎

指導價：13.58萬到15.98萬

卡羅拉雙擎可以說是國內最早一款被大眾大規(guī)模接受和購買的混動車型了，雖然豐田早年間也引進并國產了普銳斯，但無奈高昂的價格讓許多消費者打起了退堂鼓，然而自從卡羅拉雙擎上市后就改變了這個局面，讓混動轎車第一次以親民車型的身份走進中國百姓的家中。現(xiàn)款的卡羅拉雙擎采用了TNGA架構打造，全系八氣囊還帶主動安全配置。外觀內飾全面革新進步明顯。動力方面采用了一臺1.8L阿特金森巡環(huán)發(fā)動機配合電機+E-CVT變速箱組成的混動系統(tǒng)，內置了一塊氫鎳電池，綜合油耗可以控制在4L甚至3L的水平。

本田混動國內開山之作——雅閣混動

指導價：19.98萬到25.98萬

雅閣作為國產本田中第一款用上本田i-MMD混動系統(tǒng)的車型，上市以來就備受歡迎。憑借比凱美瑞更低的價格以及更為先進的混動技術迅速占領市場。而且第十代雅閣上市之后混動車型的價格更是進入了20萬以內，成功拉開了和凱美瑞的價格差距，讓原本不打算買混動車型的消費者也轉戰(zhàn)了混動車型。本田i-MMD混動系統(tǒng)要比豐田混動系統(tǒng)強大一些，可以實現(xiàn)電機直驅，并且純電工況時速也比豐田高。雅閣混動搭載了一臺2.0L阿特金森發(fā)動機，搭配了一臺驅動電機一臺發(fā)電機，配合E-CVT變速箱可以將油耗控制在5L以內，續(xù)航輕松突破1000公里。

TNGA架構下的新寵兒——RAV4雙擎

指導價：22.48萬到25.88萬

全新RAV4換裝TNGA架構后實力大漲，目前不僅沒有優(yōu)惠，部分緊俏的配置甚至需要加價，再加上TNGA架構帶來的出色安全性能讓它超越了CR-V混動成為了同級別最值得入手的緊湊混動SUV車型。同時這也是RAV4第一次在國內提供混動車型，并且首次提供了電四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓RAV4性能大增，無懼雨雪天氣。動力部份更是采用了豐田國內最頂級的混動系統(tǒng)，2.5L阿特金森發(fā)動機配電機+E-CVT，不僅動力強勁油耗也僅有5L左右的水平。

混動MPV開創(chuàng)者——本田奧德賽

指導價：22.98萬到37.68萬

奧德賽本身就是合資MVP市場的中流砥柱車型，如今增加了混動車型后更是成為了許多家庭追捧的車型，畢竟相比之前燃油版本動力更強勁油耗也更低，配置與技術也更加先進，畢竟原有的2.4L發(fā)動機動力表現(xiàn)一般而且油耗偏高，再加上奧德賽隔音不佳所以混的車型的加入完美的解決了奧德賽的短板問題。七座的布局非常適合家庭使用以及商務接待，有面又實用。動力方面與雅閣相同載了一臺2.0L阿特金森發(fā)動機，搭配了一臺驅動電機一臺發(fā)動機，配合E-CVT變速箱，油耗在5.5L左右。對于一臺七座MPV來說還是非常厲害的。

總結：日系混動車型確實很厲害，而且燃油經濟性確實不錯，但是價格昂貴是限制它發(fā)展的一大門檻，再加上國家沒有補貼還沒有綠牌政策只能享受汽油車的待遇，所以很多人一直處于觀望狀態(tài)，比如卡羅拉、RAV4售價高且無優(yōu)惠，這都是它們目前所存在的問題。