新能源汽車是這幾年發(fā)展非常迅速，一下成為了當(dāng)下汽車市場(chǎng)的寵兒，尤其是在國(guó)家補(bǔ)貼政策以及"綠牌"政策的刺激下發(fā)展迅速，但是新能源車真的適合所有人嗎，其實(shí)并不是，如果不是第二輛車或限號(hào)限行地區(qū)買新能源車型的意義并不大，而且新能源車充電難、續(xù)航不足、售價(jià)高的問題也是困擾消費(fèi)者多年的缺點(diǎn)，如果你沒有新能源剛需又想買一臺(tái)帶"電"的車型我還是推薦傳統(tǒng)的混動(dòng)車型。

今天我們就盤點(diǎn)四款傳統(tǒng)混動(dòng)車型，它們都是來自日系品牌，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了二十幾年，經(jīng)過技術(shù)沉淀它們的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，而且油耗也很低，是真正適合普通消費(fèi)者的車型。今天我們盤點(diǎn)的車型涵蓋四大級(jí)別，分別是A級(jí)轎車卡羅拉雙擎、B級(jí)轎車雅閣混動(dòng)、A級(jí)SUV豐田RAV4雙擎、B級(jí)MPV本田奧德賽混動(dòng)。這四款車幾乎可以滿足大多數(shù)普通消費(fèi)者的需求，針對(duì)不同的用車用途而誕生的車型。

國(guó)內(nèi)最親民的混動(dòng)轎車——豐田卡羅拉雙擎

指導(dǎo)價(jià)：13.58萬(wàn)到15.98萬(wàn)

卡羅拉雙擎可以說是國(guó)內(nèi)最早一款被大眾大規(guī)模接受和購(gòu)買的混動(dòng)車型了，雖然豐田早年間也引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)了普銳斯，但無奈高昂的價(jià)格讓許多消費(fèi)者打起了退堂鼓，然而自從卡羅拉雙擎上市后就改變了這個(gè)局面，讓混動(dòng)轎車第一次以親民車型的身份走進(jìn)中國(guó)百姓的家中。現(xiàn)款的卡羅拉雙擎采用了TNGA架構(gòu)打造，全系八氣囊還帶主動(dòng)安全配置。外觀內(nèi)飾全面革新進(jìn)步明顯。動(dòng)力方面采用了一臺(tái)1.8L阿特金森巡環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)+E-CVT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)置了一塊氫鎳電池，綜合油耗可以控制在4L甚至3L的水平。

本田混動(dòng)國(guó)內(nèi)開山之作——雅閣混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)到25.98萬(wàn)

雅閣作為國(guó)產(chǎn)本田中第一款用上本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，上市以來就備受歡迎。憑借比凱美瑞更低的價(jià)格以及更為先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。而且第十代雅閣上市之后混動(dòng)車型的價(jià)格更是進(jìn)入了20萬(wàn)以內(nèi)，成功拉開了和凱美瑞的價(jià)格差距，讓原本不打算買混動(dòng)車型的消費(fèi)者也轉(zhuǎn)戰(zhàn)了混動(dòng)車型。本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)要比豐田混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大一些，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)直驅(qū)，并且純電工況時(shí)速也比豐田高。雅閣混動(dòng)搭載了一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，配合E-CVT變速箱可以將油耗控制在5L以內(nèi)，續(xù)航輕松突破1000公里。

TNGA架構(gòu)下的新寵兒——RAV4雙擎

指導(dǎo)價(jià)：22.48萬(wàn)到25.88萬(wàn)

全新RAV4換裝TNGA架構(gòu)后實(shí)力大漲，目前不僅沒有優(yōu)惠，部分緊俏的配置甚至需要加價(jià)，再加上TNGA架構(gòu)帶來的出色安全性能讓它超越了CR-V混動(dòng)成為了同級(jí)別最值得入手的緊湊混動(dòng)SUV車型。同時(shí)這也是RAV4第一次在國(guó)內(nèi)提供混動(dòng)車型，并且首次提供了電四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓RAV4性能大增，無懼雨雪天氣。動(dòng)力部份更是采用了豐田國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)+E-CVT，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁油耗也僅有5L左右的水平。

混動(dòng)MPV開創(chuàng)者——本田奧德賽

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)到37.68萬(wàn)

奧德賽本身就是合資MVP市場(chǎng)的中流砥柱車型，如今增加了混動(dòng)車型后更是成為了許多家庭追捧的車型，畢竟相比之前燃油版本動(dòng)力更強(qiáng)勁油耗也更低，配置與技術(shù)也更加先進(jìn)，畢竟原有的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般而且油耗偏高，再加上奧德賽隔音不佳所以混的車型的加入完美的解決了奧德賽的短板問題。七座的布局非常適合家庭使用以及商務(wù)接待，有面又實(shí)用。動(dòng)力方面與雅閣相同載了一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合E-CVT變速箱，油耗在5.5L左右。對(duì)于一臺(tái)七座MPV來說還是非常厲害的。

總結(jié)：日系混動(dòng)車型確實(shí)很厲害，而且燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)，但是價(jià)格昂貴是限制它發(fā)展的一大門檻，再加上國(guó)家沒有補(bǔ)貼還沒有綠牌政策只能享受汽油車的待遇，所以很多人一直處于觀望狀態(tài)，比如卡羅拉、RAV4售價(jià)高且無優(yōu)惠，這都是它們目前所存在的問題。