自2015年以來，Stellati旗下法國豪華品牌DS一直就投身于電動方程式（Formula E）賽車運動之中。在連續兩個賽季獲得Formula E車隊和車手冠軍后，DS日前融合了Formula E技術與2016年發布的DS E-Tense概念車打造了一臺E-Tense Performance Prototype純電動轎跑概念車。新車搭載了碳纖維車身以及源自電動方程式賽車的雙電動四輪驅動動力總成，采用了全新的外觀，展現了DS未來新車的設計方向。

外觀方面，全新DS E-Tense Performance Prototype概念車保留了E-Tense的整體輪廓，但有了新的改進，包括更簡單、更有棱角的LED圖案，并結合了安裝在前大燈上的攝像頭和數字格柵，這些元素可能會在未來的量產車型中使用。此外，新發動機蓋有不同的進氣口和雙色調處理（甲蟲效果外觀顏色配亮黑色裝飾）貫穿整個車身。

除了圖案以及更符合空氣動力學的21英寸輪圈外，整體車身輪廓看起來與E-Tense非常相似。尾部也基本保留了未來派LED尾燈、大尺寸尾唇以及受方程式賽車啟發的制動燈，同時黑色主色調圖案以及無擋風玻璃后蓋上的E標志進一步提升了整體質感。DS并沒有發布內飾官圖，但表示新車將配備桶形座椅、Formula E方向盤、數據收集設備、Focal Utopia音響系統以及黑色真皮裝飾。

全新DS E-Tense Performance Prototype概念車采用碳纖維單體式底盤，動力系統源自于Formula E單座賽車，前后雙電機輸出分別是340馬力（250千瓦）和476馬力（350千瓦）總輸出功率為815馬力（600千瓦），更令人印象深刻的是峰值扭矩，輪上達到8，000牛米。換句話說，新車的輸出功率是單電機后輪驅動E-Tense的2倍，峰值扭矩是16 倍。

新車搭載了以競賽為靈感的電池組，擁有碳鋁復合材料外殼，安裝在中后位置以實現最佳重量分布，并具有“創新的化學成分和沉浸式電池冷卻系統”。同時，新車提供600千瓦的制動回收能力；盡管出于安全原因，新車仍使制動盤和制動片的傳統制動系統；而懸架幾何結構設計可以在崎嶇不平的道路和所有天氣條件下提供最佳抓地力。

DS暗示新車的0-100公里/小時最快完成時間大概在2秒，將在開發完成后正式公布其性能數據。從2月開始，職業車手和電動方程式賽車冠軍讓·埃里克·韋爾涅（Jean-éric Vergne）和安東尼奧·費利克斯·達科斯塔（Antonio Felix da Costa）將親自測試其真正的潛力。

“我們的目標是把Formula E中獲得的經驗以及國際冠軍中獲得的專業知識應用到預測未來的高性能電動車項目之中。這是一個實驗，我們將使用它來分析組件并針對未來的制造進行開發。”DS Performance總監托馬斯·謝沃赫（Thomas Chevaucher）表示：“這個想法也是為了找到降低成本的解決方案，使其更容易制造，并探索在量產車型中如何實施。下一代 E-TENSE系列將從中受益。”

全新DS E-Tense Performance Prototype概念車很可能是一次性的設計研究，“旨在測試不同創新以融入品牌下一個設計原型”，不久的將來似乎不太可能推出量產版。目前，DS全車系均提供純電和PHEV插混選擇，包括DS 3 Crossback、DS 4、DS 7 Crossback以及DS 9。按照計劃，2024年之后DS所有新車都將轉為純電動版。DS新車的更多消息，敬請關注后續報道。

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