長城汽車

　　IIHS進行小重疊碰撞測試至今,諸多高檔汽車品牌的主力車型都曾鎩羽而歸。WEY VV7取得最優級別“Good”評級,不僅印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實力,也為自主品牌走向世界、躋身一流品牌樹立了信心。

　　作為中國豪華SUV的開創者,“WEY品牌按照更高國際標準打造了VV7,它擁有高強度安全車身,12項主動安全系統以及豐富的智能配置,是20萬以內豪華安全SUV的最佳選擇”,長城技術中心安全性能開發部部長陳現嶺在接受中國經濟網記者提問時明確表示,“WEY品牌有底氣挑戰更嚴格的汽車安全測試�！�

WEY品牌VV7首次公開進行了小重疊碰撞測試

長城技術中心安全性能開發部部長陳現嶺

　　上周五(7月21日),WEY品牌的首款車型——VV7在位于天津的中國汽車技術研究中心,首次公開進行了小重疊碰撞測試,在碰撞中獲得了最優級別“Good”評級。對于WEY品牌的此次挑戰,WEY品牌CEO嚴思表示,“經歷四年時間打造的首款車型VV7采用國際領先制造標準,全車標配超越傳統豪華SUV級別的安全配置,將全系安全標準提升到一個全新的高度。雖然美規小重疊碰撞測試對車輛安全性要求很高,但我們相信VV7車型的安全性已經達到國際領先水平�！�

WEY品牌VV7在碰撞中獲得了最優級別“Good”評級

WEY品牌CEO嚴思

　　據中國汽車研究中心首席專家、研究員級高級工程師劉志新介紹,小重疊碰撞測試是美國公路安全保險協會(IIHS)首先倡導的一項汽車安全測試,被測試的車輛以40英里/小時(64公里/小時)的速度撞向固定的剛性壁障,且重疊面積只相當于車身寬度的25%,小于目前NCAP正面碰撞測試的40%重疊面積,因此駕駛員前方部位受到的沖擊力加大,對車輛的安全性考驗更嚴格。小重疊碰撞評價由車體結構、假人傷害、約束系統評價三部分組成,評價等級由高到低為G(Good)、 A(Acceptable)、M(Marginal)、 P(Poor)四個級別。

中國汽車研究中心首席專家、研究員級高級工程師劉志新

　　中汽中心碰撞試驗室主管工程師張向磊向記者講解道,“VV7小重疊碰撞后,車體結構部分,車門、A柱門檻等位置變形很小,前門門框、轉向管柱及儀表板試驗后狀態穩定,乘員艙完整性極好,乘員生存空間得到有效保證�！�

中汽中心碰撞試驗室主管工程師張向磊

　　對此,陳現嶺分析表示,“這主要得益于VV7車型的高強度鋼安全車身。VV7高剛度車身鋼板應用比例達75%,其中16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼,大大提升了整車安全性能;車身的扭轉剛度125000牛/毫米,彎曲強度15400多牛/毫米,能支持強勁的越野性能和整車剛性,降低因碰撞帶來的傷害;車身采用歐系車身設計結構,擁有高強度前后防撞總成,并采用螺栓與車身主體連接,通過合理的機艙布置,使得低速碰撞時,車輛損壞件達到最少�！�

　　對于約束系統評價,張向磊分析認為,“VV7車型安全氣囊起爆正常,頭部受到氣囊良好保護,未發生與其他硬物接觸;側氣簾起爆正常,對頭部進行了有效支撐,未偏出車窗平面。假人傷害評價,假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿及腳部傷害均達到Good水平,并遠低于標準要求�！标惉F嶺自信地表示,“這體現了VV7在3DP安全設計理念[報價 4S店]之下對乘員的全方位安全保護。VV7車身正面設計了三條主要傳力通道,側面增加了環式結構,精確控制了碰撞能量分配和力傳遞;全系使用標準6氣囊和預緊限力安全帶(國際公司AUTOLIV),設計可潰縮轉向管柱、踏板限位裝置、包覆式座椅等,在碰撞時最大限度降低對車內乘員的傷害�！�

WEY品牌VV7進行了小重疊碰撞測試

　　事實上,IIHS進行小重疊碰撞測試至今,諸多高檔汽車品牌的主力車型都曾鎩羽而歸。“WEY VV7取得這樣的成績,不僅印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實力,也為自主品牌走向世界、躋身一流品牌樹立了信心。”中國汽車技術研究中心安全領域資深專家、研究員級高級工程師劉玉光說。