這臺車應(yīng)該是奔馳品牌中有史以來制造的能效最優(yōu)車型了。2022年新年伊始，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新概念車——VISION EQXX，這款車的發(fā)布充分體現(xiàn)了高能效設(shè)計理念[報價 4S店]和先進(jìn)的技術(shù)，而這也是一款可以合法上路的原型車。

VISION EQXX概念車后綴XX其實包含了兩個含義：第一個X代表了X-factor，即超越電動出行的常規(guī)思維，第二個X代表了X-divisional，以采用迅捷的跨部門協(xié)作開發(fā)方法來強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的品牌力。

我們閑言少敘，直奔主題，來看看VISION EQXX概念車的亮點(diǎn)都有哪些？

采用了大量的空氣動力學(xué)設(shè)計

在純電動車型里，日常駕駛中幾乎三分之二的電量均用于克服空氣阻力，為了提升能效，降低耗電量，SON EQXX概念車采用了超平滑的外觀設(shè)計，實現(xiàn)了低至0.17的風(fēng)阻系數(shù)。

與此，戴姆勒的首席設(shè)計師瓦格納也表示：VISION EQXX 概念車寄寓了奔馳對未來的憧憬，我們通常從科技和美學(xué)兩個角度展開思考，而VISION EQXX的空氣動力學(xué)設(shè)計完美呈現(xiàn)了這種技術(shù)和美學(xué)的融合。

VISION EQXX概念車的車門由CFRP（碳纖維強(qiáng)化塑料）、GFRP（玻璃纖維強(qiáng)化塑料）和強(qiáng)化鋁合金混合制成。這種設(shè)計不僅擁有重量優(yōu)勢，在發(fā)生碰撞時還能夠恰到好處地平衡剛度和延展性。

同時，車門的下邊緣更采用新的聚酰胺泡沫進(jìn)行加強(qiáng)，進(jìn)一步優(yōu)化了側(cè)面碰撞時的能量吸收。

輕量化內(nèi)飾設(shè)計的極簡美學(xué)

不同于傳統(tǒng)的設(shè)計方式，VISION EQXX概念車的內(nèi)飾布局只重點(diǎn)關(guān)注于幾個模塊，通過化繁為簡，將輕質(zhì)結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾美學(xué)很好的融合到了一起。

內(nèi)置的車機(jī)互聯(lián)也與Sonantic語音合成專家進(jìn)行合作，不僅人聲效果更加逼真，更將駕駛員和汽車之間的交流提升至全新高度。

同時你在車內(nèi)能看到來自世界各地公司所開發(fā)的極具創(chuàng)意性的材料，比如：

（1）    門把手由AMsilk公司生產(chǎn)的Biosteel纖維制成，這是一種高強(qiáng)度的生物科技材料，也是獲得認(rèn)證的可生物降解的純植物絲綢，而這項生物技術(shù)材料也是首次應(yīng)用在汽車上。

（2）    座墊是由一種名為MyloTM的可持續(xù)性材料做成的，它是由蘑菇的根狀結(jié)構(gòu)組成，以代替我們現(xiàn)在汽車上的傳統(tǒng)皮革，主要原料是自然界中的可再生成分，旨在減少對環(huán)境的危害。

（3）    地毯采用100%竹纖維編織，這種天然原材料除了生長迅速和可再生之外，還具有豪華的外觀和質(zhì)感。

動力單元和電池組

這臺車實現(xiàn)了95%的能效，也就是說95%的電池能量最終都將直接傳遞給車輪。

值得一提的是，這套電池組的體積只有全新EQS的一半，重量相比于EQS的電池更是減輕了30%。

另外，電池設(shè)計的其他幾個方面也增加了其卓越的效率，比如：輕質(zhì)電池蓋采用獨(dú)特的可持續(xù)復(fù)合材料制成，與F1方程式賽車使用的材料相同。

電池還具有主動電池均衡功能，這意味著汽車在行駛時可從電池中均勻吸取能量，從而獲得更多續(xù)航里程。包括OneBox在內(nèi)，電池總重量約為495kg。

VISION EQXX概念車的車頂還搭載了117個太陽能電池，這是為諸多輔助設(shè)備供電的電力系統(tǒng)，在單日和理想條件下，該系統(tǒng)能為長途旅行里程增加25km。

總結(jié)：

從此次VISION EQXX概念車的亮相我們可以看出梅賽德斯-奔馳對于今后純電動車的發(fā)展方向，節(jié)能、高效、環(huán)保、注重駕駛、更人性化的人機(jī)機(jī)交互等這些將會成為奔馳家族車型未來的核心理念。

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