日前，我們從相關渠道獲悉，奔馳EQS在海外開始發(fā)售。新車提供EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，起售價106374.1歐元，約合人民幣80.8萬元。新車基于EVA電動汽車架構打造，定位于大型旗艦純電轎車，最大功率將達到245-385kW，最大續(xù)航里程將達到770km（WLTP標準）。

外觀上，EQS采用了奔馳最新一代的EQ家族設計語言，其中前臉雖然標志性的盾牌型前中網(wǎng)得以保留，但其樣式進行了重新設計，中網(wǎng)尺寸被進一步拉寬，外邊緣線條則更為圓潤，內(nèi)部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，并內(nèi)嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。

兩側頭燈組則與全新S級較為類似，都升級為了家族“倒三角形造型”樣式，不過燈組邊角與率先使用該設計的全新S級相比激進不少。

側面，溜背式設計搭配行云流水般的腰線，讓EQS的身型比例恰當好處，同時也兼顧了每輛奔馳應有的“氣場”。同時，新車也采用了隱藏式門把手設計，別出心裁的造型不僅更為優(yōu)雅，同時也進一步提升了車輛的空氣動力學表現(xiàn)。此外，新車還采用了無框車門設計，進一步彰顯其運動屬性。

輪轂部分，新車配備了EQ系列專屬的雙5幅低風阻20英寸輪圈（可選擇19/21英寸），并采用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

來到尾部，EQS同樣遵循了最新的家族式設計，微微下壓式的尾部依然得以保留，并通過線條的集中收尾打造出一個煥然天成的一體式擾流板。而兩側的尾燈組不出意外的也采用了“倒三角”樣式，造型更為細長而扁平，并首次加入了貫穿式設計；而內(nèi)嵌燈組為螺旋式設計，靈感來源于傳統(tǒng)燈泡的螺旋燈絲，點亮后猶如一片璀璨的“星空”。

車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。

首先，整體設計與奔馳現(xiàn)有車型可以說截然不同，一整塊曲面玻璃完美貫穿整個中控，從左側A柱一直延伸至右側A柱（長度為141cm，體驗面積為2432.11平方厘米）；同時除了超大尺寸外，其將原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調通風口全部無縫地融合在一起，實現(xiàn)了前所未有的設計美學。

回到車機系統(tǒng)上，EQS搭載了新一代MBUX Hyperscreen車機系統(tǒng)，其中硬件上，中央屏幕和副駕駛娛樂屏都采用了OLED自發(fā)光技術，也就是說當屏幕關閉時，屏幕可呈現(xiàn)出絕對黑色，并與玻璃面板融為一體。

而首次增加的副駕娛樂屏，可讓副駕乘客擁有屬于自己的操作區(qū)域，從而使得旅行更加愉快和有趣；此外，如果副駕沒有乘坐落座，副駕娛樂屏則會變?yōu)閿?shù)字裝飾部件，主要顯示待機動畫、或梅賽德斯-奔馳的LOGO等。

動力上，EQS將推出單電機后驅版的EQS450+和雙電機四驅版的EQS5804MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s，最高時速全部限制為210km/h。

電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

其中電池材質為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質，內(nèi)嵌則為常見的袋式電池布局，由10-12個電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)更智能的電量管理。

充電系統(tǒng)上，奔馳EQS（詢底價|查參配）支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補充續(xù)航300km（WLTP標準）。

官方表示，奔馳EQS450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構成），最大可實現(xiàn)770km純電續(xù)航（WLTP標準）。

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