北京汽車

    據(jù)了解，伯恩斯坦探究被 寬泛認(rèn)為是美國華爾街重要的 銷售方調(diào)研公司，在機(jī)構(gòu)投資者的年度客戶 考查中被評估為全美 綜合師里最優(yōu)質(zhì)的 綜合師

    近期，北京汽車[報價 4S店]股份有限公司(以下簡稱北汽)自主品牌被推到了風(fēng)口浪尖。

    4月15日，《國際商報》報導(dǎo)稱，一家名為伯恩斯坦探究(SanfordC.Bernstein)的公司發(fā)布快訊，認(rèn)為北汽股份自主品牌虧損87億元， 堪稱資金“黑洞”。

    據(jù)了解，伯恩斯坦探究被 寬泛認(rèn)為是美國華爾街重要的 銷售方調(diào)研公司，在機(jī)構(gòu)投資者的年度客戶 考查中被評估為全美 綜合師里最優(yōu)質(zhì)的 綜合師。2010年，該公司成立了香港公司， 發(fā)展亞洲業(yè)務(wù)。

    因此，“北汽自主品牌2015年虧損高達(dá)87億元”的報導(dǎo)一出，即引起了業(yè)界的關(guān)注。

    4月19日，北汽總裁李峰在 承受媒體采訪時 示意，媒體所報導(dǎo)的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不 精確。按照北汽的年報，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元。某些投行機(jī)構(gòu)和媒體是將北汽自主2015年的研發(fā)投入30多億元計入了虧損，把新能源補(bǔ)貼10多億 元不計入收益， 因此虧損數(shù)字比公司年報披露的 擴(kuò)充了一倍以上。

    北汽發(fā)布的2015年年報(以下簡稱年報)顯示，北汽自主品牌業(yè)務(wù)的經(jīng)營虧損由2014年的人民幣1899.5百萬元增至2015年的人民幣3341百萬元(33.41億元)，經(jīng)營虧損數(shù)額進(jìn)一步 擴(kuò)充。

    對于自主汽車品牌的大幅虧損，北汽在財報中回應(yīng)稱，重要原因為北京品牌為維持市場占有率而向市場提供額外促銷。

    輿論關(guān)注度 綜合

    4月15日，《國際商報》以《北汽自主成為資金黑洞？》為題對北汽自主品牌虧損問題進(jìn)行了報導(dǎo)，隨后微信公眾號“中商·汽車”以《北汽巨虧折射 困苦自主路》為題對 有關(guān)話題進(jìn)行了進(jìn)一步的跟蹤報導(dǎo)。但該話題并沒有引起太多媒體的跟進(jìn)。

    直到4月19日，北汽總裁李峰在 承受網(wǎng)通社和網(wǎng)上車市媒體采訪時稱，媒體所報導(dǎo)的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不精確。按照北汽的年報，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元，并 示意，虧損是過程決不是全程，今日的虧是為了明天的盈。

    同時，李峰還首次 泄漏了北汽自主發(fā)展的 策略大調(diào)整——北汽自主將向SUV和新能源的車型轉(zhuǎn)型以及2016-2018年期間的北汽自主扭虧規(guī)劃。

    其中，“虧損是過程不是全程，今日的虧是為了明天的盈”得到了多數(shù)網(wǎng)友的 稱許。

    5月11日晚——北汽紳寶X35媒體試駕會前夜，坊間卻傳出北京汽車股份有限公司總裁李峰因財務(wù)虧損問題 離任的 信息。該 信息再次引起了媒體及業(yè)界對北汽自主虧損話題的熱議，當(dāng)日有關(guān)該話題的輿論熱度再一次達(dá)到 巔峰。

    5月20日，《經(jīng)濟(jì) 視察報》發(fā)文稱，每一個全新的自主品牌車企都會 經(jīng)歷質(zhì)疑和否定，這是中國汽車界的通例，但這一次，北汽收到的質(zhì)疑聲尤其強(qiáng)烈。該篇報導(dǎo)被新浪、搜狐、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等紛紛轉(zhuǎn)載，激發(fā)了該話題第二波輿論高潮。

    5月24日，《時代周報》報導(dǎo)稱，北汽沒有實(shí)現(xiàn)“十二五”對于銷量的 指標(biāo)，其“十三五” 策略恐怕又要落空。這引起了網(wǎng)易、鳳凰、和訊等網(wǎng)站的關(guān)注與轉(zhuǎn)載，促使該話題 接續(xù) 維持輿論熱度。

    當(dāng)前，有關(guān)北汽自主虧損事件的新聞報導(dǎo)減少，但網(wǎng)友的關(guān)注度仍維持在 定然水平。

    網(wǎng)友觀點(diǎn) 偏向性 綜合

    對 有關(guān)新聞及微博網(wǎng)友留言及評論進(jìn)行隨機(jī)抽樣 綜合發(fā)現(xiàn)，超三成的網(wǎng)友認(rèn)為北汽發(fā)展還是不錯的， 支撐自主品牌； 兩成以上的網(wǎng)友 示意北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力， 確定虧損；還有兩成以上的網(wǎng)友認(rèn)為自主品牌發(fā)展 起伏，虧損只不過過程；另有一成左右的網(wǎng) 友對北汽前景并不樂觀。

    北汽發(fā)展還是不錯的， 支撐自主品牌，占32.9%

    網(wǎng)友“車手Dai”：北汽向來走在前面，發(fā)展還是不錯的，需求多 支撐自主品牌！

    網(wǎng)友“ztl333”：北汽生產(chǎn)的車子，性價比高，用料厚道，我是紳寶D50的車主，深有體會！

    北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力， 確定虧損，占25.8%

    網(wǎng)友“止休于符”：看看紳寶系列，車型就多，哪一款車不是生拉硬拽，哪一款車不是 七拼八湊，毫無美感可言。北 汽解放后就成立了，到現(xiàn)在已經(jīng)60多年了，汽車三大件沒一樣是自己的，用的都是些 破舊 過期的技術(shù)，又哪有競爭力，老百姓(48.840, 0.33, 0.68%)又哪會買單。這樣的企業(yè) 只管虧，倒掉最好，真的不要 浪費(fèi) 納稅人的錢。

    網(wǎng)友“xqcqfj520”：市場定位含糊，靠買來的 過期技術(shù)吃冷飯，不虧可能嗎？

    網(wǎng)友“帆船之都00001”：北汽的產(chǎn)品還需多 奮力。

    自主品牌發(fā)展 起伏，虧損只不過過程，占21.2%

    網(wǎng)友“5e30”：自主品牌發(fā)展難啊，北汽，加油！

    網(wǎng)友“今晚打老虎121”：虧損是過程而不是全程！

    北汽產(chǎn)品價格不親民，銷量上不去，不虧損才怪，占11.8%

    網(wǎng)友“文志依熙”：定價那么高，每年能賣出去幾輛，不虧才怪！

    網(wǎng)友“弈雨洛言”：不是虧損而是直接倒閉得了，造個不親民的車能不虧嗎？

    其余，占8.3%

    網(wǎng)友“ 沖動的小李”：北汽的虧損應(yīng)該是 方案內(nèi)的，短 工夫內(nèi)大量推出產(chǎn)品、N個 名目同時高速推動、 根底設(shè)施建設(shè)和人才培訓(xùn)、 快捷擴(kuò)張渠道、每樣都要花錢，產(chǎn)生 碩大的投入是必定的，在報表上體現(xiàn)出來 確定便是虧損。

    網(wǎng)友“待得利益者”：一看到虧損，我的第一 反響便是是國企嗎？

    媒體觀點(diǎn) 綜合

    北汽自主虧損事件經(jīng)報導(dǎo)后，受到多家主流媒體的高度關(guān)注。根據(jù)“法制周末谷尼輿情監(jiān)測 核心”新媒體大數(shù)據(jù)平臺“新微邦”數(shù)據(jù)顯示，在主流媒體中，人民網(wǎng)、網(wǎng)易、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國網(wǎng)、央廣網(wǎng)、新浪網(wǎng)、新華網(wǎng)等對此事的關(guān)注度占總關(guān)注度的94%以上。

    除了對事件 本身進(jìn)行報導(dǎo)外，有多家媒體將關(guān)注點(diǎn)放在了北汽總裁李峰對自主虧損事件的解釋以及北汽的扭虧 方案是不是 可以實(shí)現(xiàn)。

    對于“北汽方面在2016年后將逐步減少虧損，估計2016年將減少虧損十幾億，實(shí)現(xiàn)盈利還需求3年左右”的 說法，中研普華探究員丘成超在 承受法制周末記者采訪時稱，實(shí)現(xiàn)2016年減少虧損十幾億，兩三年盈利，對于北汽來說還是 比較 困苦的。北汽自主進(jìn)入2016 年銷量略呈 降落趨勢，當(dāng)然這和國內(nèi)市場以及行業(yè)銷售周期有關(guān)。 因此，丘成超 提議，北汽自主實(shí)現(xiàn)真正自立， 要害在解決盈利 威力問題。

    《中國經(jīng)營報》 示意，在 部分業(yè)內(nèi)人士看來，北汽自主品牌的SUV車型與哈弗[報價 4S店]H6、江淮瑞風(fēng)S3、長安[報價 4S店]CS75 等 存在 本身獨(dú)特競爭優(yōu)勢的明星車型相比銷量差距明顯。 只管北汽在SUV車型上下了重注，但北汽自主品牌仍不被看好。招商證券在北汽的企業(yè)研報中也指出：北 京品牌和北京現(xiàn)代[報價 4S店]難扭頹勢，惟獨(dú)北京 馳騁仍處于強(qiáng)產(chǎn)品周期。

    《中國聯(lián)合商報》對此 示意 稱許，發(fā)文稱，對比國內(nèi) 其余自主品牌，北汽并沒有如哈弗H6普通的真正“扛鼎之 作”，其產(chǎn)品的競爭力也向來為業(yè)內(nèi)所詬病。綜合種種，北汽進(jìn)入了越賣越虧的惡性循環(huán)。北汽 料想的“借助E(新能源車型) S(SUV車型)提振銷量，實(shí)現(xiàn) 自主品牌扭虧為盈”這一 策略之路并不好走。

    輿情點(diǎn)評

    固然北汽對“虧損87億元”的說法進(jìn)行了 否定，根據(jù)北京汽車股份有限公司發(fā)布的2015年年報顯示，其自主品牌虧損并非如傳言那么大。但從年報不難看出，在 集團(tuán)整體業(yè)務(wù) 體現(xiàn)中，北汽自主品牌明顯“拖了后腿”。

    北汽總裁李峰曾 示意，SUV產(chǎn)品的不足，加上中國品牌汽車市場的 連續(xù)下滑，導(dǎo)致去年北汽自主板塊虧損37億元。 因此，北汽下一步的 策略重點(diǎn)布局SUV和新能源方面。

    對此，業(yè)內(nèi) 綜合人士 示意，北汽重點(diǎn)布局SUV和新能源市場 策略是 相符 事實(shí)情況的，從當(dāng)前的市場情況來看，SUV和新能源車型比例高的自主企業(yè)盈利 威力都 比較強(qiáng)。

    但同時該業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，中國品牌“偏科” 景象過于嚴(yán)峻，無論是哪個品牌都有偏科 景象，多數(shù)品牌都在重點(diǎn)布局 SUV和新能源兩個系列產(chǎn)品， 盼望通過熱售實(shí)現(xiàn) 快捷增長和盈利，畢竟這兩大細(xì)分市場相比汽車是 連續(xù)增長的，北汽如何利用上述兩個市場實(shí)現(xiàn)盈利是當(dāng)前急需解 決的問題。

    另一方面，我們也要 留神到，在國內(nèi)六大汽車 集團(tuán)(一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽[報價 4S店])中，北汽 集團(tuán)的自主品 牌起步最晚， 根底也較差，研發(fā)實(shí)力不足，要想趕上 其余汽車 集團(tuán)， 確切有 定然難度。但同時我們也要看到， 通過幾年的 困苦 奮力，這一情況正在 產(chǎn)生 變遷， 比方研 發(fā)實(shí)力不斷 晉升、品牌建設(shè) 大力推動、明星產(chǎn)品不斷出現(xiàn)等。

    另外，在北汽紳寶X35媒體試駕會前夕，坊間傳出了北京總裁李峰 離任的 信息，此時，北汽也正面臨自主虧損事件 “困擾”，在此特別 時代，業(yè)界 未免會將其與財務(wù)虧損問題 聯(lián)絡(luò)起來。這絲毫也 揭示企業(yè)，在特別 時代需加大輿情監(jiān)測，這便于及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取 應(yīng)答措施， 從而最大程度減低其負(fù)面影響。