中國高鐵，譽為“中國新四大發明”之首；嫦娥工程，開啟月球探測之旅；支付寶，從“土特產”到全球普及；港珠澳大橋建成，成為世界最具標志性跨海大橋；5G來臨，中國科技再次走在了時代前列...這些均展現了令人驚嘆的中國速度。

而在近幾年的汽車行業中同樣也盛行著一句話：速度即正義。當然，這里所說的速度并非單純指的是車輛的動力性能，還包括了如今已經和消費者用車習慣息息相關的智能網聯系統。

不得不說，近年來中國汽車品牌在智能網聯領域取得的成績有目共睹，甚至有不少人認為智能化讓中國汽車品牌走向更大的舞臺。而就在不久前，隨著又一款自主新車的上市，也在微博上引發了一場熱議，更有不少媒體、大V不禁感慨“厲害了，我的中國速度”。

沒錯，帶領本次話題節奏的正是10月29日上市即升級的新寶駿RS-3。

根據上汽通用五菱[報價 4S店]銷售公司副總經理韓德鴻的介紹，作為新寶駿品牌的首款小型SUV，新寶駿RS-3搭載了迭代升級后的1.5版本新寶駿車聯網，而這套系統也將在RC-6和RM-5同步推送。

到底什么是上市即升級呢？

舉個例子，成都車展上加入了新寶駿RM-5&RC-6。從那時開始算起，新寶駿車聯網從初代升級到如今RS-3上的第二代，也就僅僅一個多月的時間。

一個多月就對整體系統進行升級，這是連蘋果手機都達不到的更新迭代頻率。同時，新寶駿車聯網還率先實現“隔空互聯”技術，使手機與汽車的互聯只需萬分之一秒，也難怪會讓外界再次感受到了汽車行業的“中國速度”。

目前車企都在說跟上時代的腳步，但是新寶駿是目前為數不多真正做到讓汽車操作體驗無限接近于智能手機的。的確，新寶駿太敏銳，跑的太快了。這就像新寶駿的手機車聯網交互水平已經進入了信息化時代，日韓車企還停留在剛剛完成工業革命。

汽車行業的“中國速度”

新寶駿在半年多時間內推出四款重磅車型，并且在一個多月的時間完成了手機車聯網的迭代升級，新寶駿RS-3上市即升級，種種重磅操作使外界徹底打消了對新寶駿一個新興品牌的質疑。而且新寶駿的反應速度之敏捷，讓不少互聯網企業也十分驚訝。

新寶駿RS-3搭載的新版本車聯網的上線覆蓋了眾多用戶出行場景，并且將更多手機上的“習慣場景”轉移到智能汽車上，語音識別和響應速度都遠遠超過傳統智能車機系統。新寶駿以車聯網作為鑰匙開啟了新時代的大門。

為什么新寶駿能展現出“中國速度”？根基還在于新寶駿在新時代下不安于“舒適區”的做法。

縱觀目前在售的日韓合資產品，大多還都采用保守產品戰略。但是科技時代飛速發展的今天，已經不是那個買車只看三大件的時代了。

對于中國車企來說，這才是真正的“彎道”，只有瞄準了這里，才將會完成對外資品牌的超車。可以說，這些把握住時代機會的華為、阿里巴巴和新寶駿們，都代表著新時代下中國最具“創業精神的企業”，也是“中國速度”的最好詮釋。

新寶駿RS-3還有哪些爆款基因？

新寶駿的“創業精神”，最終還是要落實在產品上。此次新上市的新寶駿RS-3就是一個特別好的代表性車型。

此次上市的新寶駿RS-3雖只是一款小型SUV，但它同樣搭載了博世的L2級自動駕駛輔助系統，擁有ACC自適應巡航、BCA彎道巡航輔助以及多項防碰撞主動安全防護系統。

隨著人工智能和5G時代的到來，去駕駛員化，已經成為了不可逆的大方向。L2自動駕駛是在L4實現之前最實用的，可以保護駕駛員的措施�！胺阑加谖慈弧辈攀前踩�的終極方向。而可以說在這個方面，新寶駿的普及之廣，也是日韓合資品牌遠沒有達到的。在這個級別車型搭載完備L2的產品屈指可數，而在這其中還以自主品牌居多。

在這方面，自主品牌已經跑在了和德國企業一樣的進度上。

說回新寶駿RS-3搭載的這套新版本的手機車聯網。其實不少人覺得要用一套完整的以安卓為基底的中控屏幕操作系統，去代替手機是未來。但仔細想想，這似乎是一個現階段非常費力不討好的事情。手機互聯網企業是專精于研發用戶體驗的，為什么現階段不讓專業的人去干專業的事兒？

這也是為什么很多車企雖然花了很大的功夫，但是到目前為止依舊沒有實現讓用戶上車就扔掉手機的原因所在。所以新寶駿這種做法是讓手機直接融入到中控屏幕中，毫無學習成本和陌生感，這也是現階段用戶體驗最佳的解決方案。

而且升級之后，用戶可以用WiFi鏈接就可以了。

當然了，新寶駿RS-3的自身車聯網實力也是不弱的。最令時下年輕消費者期待的微信語音功能在新版本的車輛網中也進行了加強，新增的搶紅包功能當提示有人發微信紅包時，用戶只需語音發出“搶紅包”指令，系統就會自動幫你完成搶紅包操作，今后再也不用因為開車而錯過“幾個億”而煩惱了。

這種有中國特色功能的出現，是只有徹徹底底完全以中國用戶為研究對象，才能開發出來的。自己人才更懂自己人。

可以說新寶駿在把汽車產品和互聯網產品的界限不斷模糊，這也是未來汽車發展的大趨勢所在。未來將是會跑的手機或者和手機一樣好用的汽車的天下。

新寶駿RS-3代表了企業做事姿態

新寶駿的這一些列操作，確實令友商們刮目相看。

用手機代替車機系統，令軟、硬件同步最新手機算力，不僅可以不用再被手機互聯網中僅有的APP所禁錮，同時AI人工智能語音交互的響應速度比傳統車機快了近20倍。更重要的是，相較很多傳統車機OTA（空中下載技術）少則三五個月，多則一年左右的更新頻率，新寶駿基于用戶對于更高階以及更符合當下使用習慣的需求，僅用一個多月就完成了系統的迭代升級。

這一切，都是大結構戰略思路下的“小映射”。

這其實代表了新寶駿的新思路。當下自主品牌分為兩派，一派是隨波逐流型。這派別的特點就是看友商出什么，就照貓畫虎的推出什么配置。而另一派就是像新寶駿這樣身處于時代潮流，能夠獨立認真思考的。新寶駿的做法，也是不從眾派的代表。

而無論是更具場景化的服務應用，還是更加追趕時代潮流的更迭速率，都刷新了消費者對于智能汽車的常規認知。并且新寶駿給了那些觀望消費者一個明確硬朗的態度，那就是新寶駿代表了一種中國車企處于新時代潮流中的做事姿態：認真觀察、獨立思考，反應迅敏，執行力強。

通過新寶駿RS-3這樣的產品讓消費者相信，這臺車背后的企業是值得消費者信任的，有這樣的做事態度，新寶駿可以應對未來市場的任何挑戰和變革。如今5G初始，未來還將迎來6G、7G時代，這也讓我們對中國汽車行業的未來充滿期待。