比亞迪在“龍年”開年后，通過一系列的產品煥新，影響并震動了中國汽車市場，在多年蟬聯車市冠軍中，通過不斷積累的自研核心技術以及多品類的布局，讓比亞迪每每推新的時候，都會贏得市場以及行業的關注。而小型純電SUV車型，一直都是比亞迪缺少競爭力的領域，可以說元UP的出現，是要托起比亞迪小型純電SUV市場銷量的，這款車型將在3月上市。

在上市前，新浪汽車靜態體驗了這款基于比亞迪e平臺3.0誕生的，首款A0級純電SUV車型---元UP。

外觀運動且辨識度高

對于一款A0級的SUV來說，外觀設計風格一定會以增強車輛視覺效果，要體現出超越車身尺寸的大氣以及辨識度為主，并且在車型線條上有所創新，這款比亞迪元UP就是如此。它的長×寬×高（mm）分別為4310×1830×1675，軸距達到2620mm。

外觀設計延續了比亞迪的龍顏Dragon Face 3.0設計語言，融合了中國傳統文化和富有趣味性的元素，車身顏色幾個非常有年輕態度的顏色，包括果敢粉、松馳綠、悅己白、颯爽灰。

元UP整車比例姿態飽滿、動感，外飾設計風格酷中帶萌，U型銀色裝飾貫穿左右兩側大燈，前車燈采用全LED光源，樣式設計精致，并帶有自動大燈、行云流水動態轉向燈和大燈延時關閉等功能。

車頭前方包含快慢充充電接口，兩側的進氣裝飾展現出一定的運動感。前臉配備了封閉式格柵及熏黑中網，與兩側LED日間行車燈和點陣型大燈組融合在一起，視覺效果非常犀利，前車頭很有力量感。

車側的曲線很跨界，官方稱元UP車身設計很可愛，但實車看上去很酷，運動感很強，如果非要說可愛，一定是果敢粉車身顏色。

元UP采用懸浮式的車頂，沒有采用溜背設計，使得視覺感受很大，氣勢也很足，上下車身采用雙色來分割，車側線條很硬朗，風格大氣且頗具運動感。

元UP采用了非常實用的半隱藏式門把手，既能降低風阻，又能保證四季輕松開啟的實用性。

車輪組采用了靈動炫風輪轂，延續了車身造型敦實動感的設計語言，將設計形式與功能相結合，有效降低整車風阻，增加續航，彰顯純電屬性。

元UP的車尾線條更豐滿，層次也很清晰，延續了比亞迪王朝網的家族設計，側裙與車頭車尾的環抱式保險杠保持一致，不僅具備跨界車的元素，更能體現硬朗設計的一面。

元UP尾燈以一條貫穿式光帶橫跨整個車尾，在兩側的造型上呈現“8”字，也像一個莫比烏斯環，代表著一個完整、閉合的循環，如同無窮無盡的“幸運環”，象征生活的圓滿和完美。

內飾創意很強，很有質感

元UP的內飾風格可以說遠遠超過同級別車型，以電子回路的閉環造型為靈感，構建上下分層的環抱式座艙。內飾座艙以中控臺為軸形成對稱設計，主線條從主儀表臺延續到門板及側圍，線條靈動流暢、一氣呵成。

車內配色主要以黑色和米色為主，粉色特別版內飾則有一周粉色的妝點。雙色風格也顯得很規整，中控臺整體的布局很清晰，雙液晶屏幕（8.8英寸液晶儀表+ 12.8英寸懸浮旋轉中控屏），另外還有8英寸w-hud抬頭顯示器，當然這是高配車型的配置。

中控臺的整體設計風格依然采用龍顏的設計，兩側出風口類似于中國結的設計感，這也是呼應車尾燈的造型。

車艙內創新的設計是車門板上的多邊形元素，可以點亮，也在中島前的扶手有所展現，這個‘環’是元UP內飾設計的核心。是一種聚能環的靈感，如同一組組“光環”，賦予內飾活力滿滿的“能量感”。

前艙四個一組的環型拉手在空間上環環相扣，象征著中國文化中同心協力的價值觀；前后艙六個環型拉手之間穿插、層疊、回環、連接，其形態來源于中國結又不同于中國結，是對中國結元素的創新再現。

除此之外，元UP檔把采用星芒造型，檔把內的切割形成了很有質感的樣式，提升了車內的調性，同級別車型中，還沒有這樣的設計。

元UP車艙的設計很耐看，非常有品質，兩層獨特的形體上下搭接，共同組成了元UP的主儀表臺。上方型面轉折鮮明，下方主線延伸至門板、環抱整個座艙，既保留了王朝家族座艙的合圍之勢又注入了全新、明朗的運動姿態。

物理按鍵與屏幕觸控還是很好的融合，多功能方向盤與中島上的物理按鍵，可以盲操控媒體、空調、能量回饋以及駕駛模式。

在車機方面，元UP搭載DiLink 智能網聯系統，采用全新HMI界面設計——Di UI，具有海量APP生態、全系標配整車OTA，DiLink 智能網聯系統為用戶帶來與時俱進的領先科技體驗。

配置方面還有數字鑰匙、手機無線充電（15w）、車載ETC、全景天幕、遙控駕駛、自帶行車記錄儀等配置。

當然，12.8英寸懸浮中控屏仍然與其它比亞迪車型一樣，可以旋轉，方便使用像抖音這類豎屏軟件。

乘坐感受舒適，有跨級感受

很難想象元UP車內采用的座椅覆面以及人體工程學，是一款小型SUV所有的，元UP前排座椅采用了一體式舒享設計，流暢線條完美匹配人體工程學，前排座椅多角度可調節，滿足多種坐姿享受。

全車座椅的骨架采用FAURECIA最新研發的dragon III骨架平臺，座椅重量輕于行業同級水平。座椅面料采用豪華皮革，高端大氣；發泡硬度多次調試，既可以提供足夠的支撐，又能有沙發式的乘坐感受。

主駕座椅電動六向調節，副駕座椅電動四向調節，主副駕駛前后調節總行程為260mm，堪比豪華B級車的前后行程，靠背調節角度為75°，配備加熱功能。

后排支持4：6可放倒座椅，增大行李箱空間，可拓展至1320L。

具有2620mm的軸距，所以元UP的車內空間非常夠用，全車共計18處儲物空間，特別是中島下的鏤空部分，不僅有儲物空間，還有各種充電插孔可以使用。

搭載比亞迪主流動力

元UP三電體現出體積小高效的亮點，采用八合一單電機，以及刀片電池的核心技術，電機最大功率有兩個選擇，70/130kW，最大扭矩為180/290 N·m。

電池電量共有兩種選擇，一個是32kW·h，另一個為45.12kW·h，相對應的續航為301km以及401km，采用了直冷直熱技術。

高效八合一電動力總成，將電機、電控、變速器、DC-DC變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器，八大核心部件深度集成，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點，綜合效率高達89%。

元UP采用了扁線電機：相同體積下，功率密度提升20%，整體效率提升1%，高效區間更大；同樣負載條件下，扁線電機溫升更低，NVH性能更好。元UP采用了CTB電池車身一體化技術，使車身扭轉剛度提升32%，操控穩定性更好，都市代步更具駕趣；同時，地板振動幅值降低62.9%，NVH表現得到大幅優化。將電池包上蓋與傳統結構的車身地板集成，優化了整車Z向空間結構，增加頭部車內空間。

總結來說，元UP是一款技術全面且顏值較高的小型純電SUV，里外的組合形成獨一檔的存在，相比很多竟品來說，元UP有跨級的產品力，在比亞迪成體系以及核心技術的加持下，具有自主定價權的比亞迪，相信能給元UP一個很不錯的價格，你們說呢？

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。