“我們恐怕需求再一次 掃視二手車(chē)行業(yè)，之前對(duì)二手車(chē)交易量的預(yù)判可能過(guò)于樂(lè)觀。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮目前 示意。數(shù)據(jù)顯示，去年全年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量941.7萬(wàn)輛，同比微增長(zhǎng)2.32%;今年上半年全國(guó)二手車(chē)交易量477.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，甚至低于新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增速。增速預(yù)期的改寫(xiě)， 象征著二手車(chē)市場(chǎng)方才正式進(jìn)入調(diào)整階段。

    因?yàn)楝F(xiàn)狀與業(yè)內(nèi)預(yù)估的二手車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)期尚有很大 間隔，之前 蠢蠢欲動(dòng)的資本市場(chǎng)也 因此進(jìn)入首輪大幅調(diào)整期。

    爆發(fā)期尚遠(yuǎn)

    “我們之前預(yù)測(cè)今年二手車(chē)交易量能增長(zhǎng)到1100萬(wàn)輛甚至1200萬(wàn)輛。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三 示意，這 象征著這一市場(chǎng)的增速需達(dá)到近 20%，但是，“現(xiàn)在我們不得不等待全年達(dá)到6%的增速，超過(guò)1000萬(wàn)輛。”根據(jù)流通協(xié)會(huì)的解釋?zhuān)瑳](méi)有 徹底廢除的“限遷”，是影響二手車(chē)交易活躍度的一大 原因。

    據(jù)悉，當(dāng)前全國(guó)執(zhí)行“國(guó)八條”的省份惟獨(dú)8個(gè)， 波及114個(gè)城市。而這些城市交易量只占到二手車(chē)行業(yè)的八分之一，在政策執(zhí)行不到位的情況下，交易活躍 度大打折扣。此外，二手車(chē)市場(chǎng) 本身競(jìng)爭(zhēng)力不足也是導(dǎo)致交易量“停滯不前”的重要原因。 不僅如此，面對(duì)新車(chē)的價(jià)格不斷下探，二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力也沒(méi)有得 到 施展。“二手車(chē)價(jià)應(yīng)該在同款新車(chē)價(jià)格的50%以下才 比較有競(jìng)爭(zhēng)力。”沈榮 示意，“新車(chē)價(jià)格 降落，以及二手車(chē)源不足導(dǎo)致的定價(jià)過(guò)高，都讓這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下 降。”

    值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)8月1日首次發(fā)布的“中國(guó)二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)顯示，7月二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)為47.8%，低于榮枯線。總體來(lái)看，7月二手車(chē)行業(yè)整體處在蕭條區(qū)域，融資問(wèn)題和車(chē)源成為很多二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨的問(wèn)題。

    作為二手車(chē)市場(chǎng)近幾年的新生力量，二手車(chē)電商平臺(tái)的情況也并未達(dá)到預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年6月主流二手車(chē)交易平臺(tái)共上線車(chē)源18.1萬(wàn)輛，其中 32.4%的二手車(chē)在當(dāng)月 實(shí)現(xiàn)交易，這樣的流轉(zhuǎn)速率 象征著線上二手車(chē) 實(shí)現(xiàn)交易為38.9天，而線下 惟獨(dú)21.4天。另外，二手車(chē)交易平臺(tái)占二手車(chē)總交易量 為7.15%，占比也很有限。

    資本 觀望

    根據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)二手車(chē)電子商務(wù)專(zhuān)題探究報(bào)告2015》數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)二手車(chē)電商交易總額為592億元，行業(yè) 浸透率僅為10.9%。在此情況下，資本市場(chǎng)對(duì)二手車(chē)電商的投資熱度也開(kāi)始明顯 降落。

    中信建投探究報(bào)告顯示，2014年至2015年二手車(chē)市場(chǎng)投資事件超過(guò)40起，總投資額超過(guò)20億美元。僅在2015年就有超過(guò)15家二手車(chē)O2O公 司 獲得融資，總額度超過(guò)10億美元，其中C2C模式的二手車(chē)電商就 獲得了超過(guò)3億美元的投資。與此同時(shí)， 主宰大量資本的BAT也紛紛入局，百度、騰訊、阿 里等資本的注入無(wú)疑在去年助燃了二手車(chē)電商。

    相比2014年至2015年的資本大躍進(jìn)，今年開(kāi)始除了年初幾個(gè)大型融資外，二手車(chē)電商的融資已越來(lái)越難。今年年初，人人車(chē) 實(shí)現(xiàn)了1.5億美元融資， 瓜子二手車(chē)獲2.5億美元A輪融資，二手車(chē)估值平臺(tái)“車(chē)300” 獲得紅杉資本1億元融資，3月份之后二手車(chē)電商融資情況 可以用“ 百里挑一”來(lái)形容。

    隨著“燒錢(qián)模式”的 完畢，二手車(chē)電商已進(jìn)入淘汰期。據(jù)不 徹底統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已經(jīng)有超過(guò)15家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉，包含麥麥車(chē)、淘車(chē)之家、你我車(chē)平臺(tái)、卡卡 二手車(chē)、車(chē)先生、哪有車(chē)、估車(chē)網(wǎng)等等。 即便是有 深沉背景的電商平臺(tái)，也未能避免。今年2月份，背靠 安然 集團(tuán)的 安然好車(chē) 宣告關(guān)閉門(mén)店，員工被 驅(qū)散;7月初， 往日的行業(yè)大佬車(chē)易拍決定“關(guān)閉全部有 適度配置的分公司的車(chē)源業(yè)務(wù)及其 支撐體系”;此外，有 信息稱(chēng)優(yōu)信拍的借殼面市 方案當(dāng)前也遇阻。

    疏遠(yuǎn)的市場(chǎng) 以致一度瘋狂的二手車(chē)電商的廣告投入也在 降落。瓜子二手車(chē)曾 方案今年將 實(shí)現(xiàn)10億元的廣告投放，但當(dāng)前該公司的廣告投放已經(jīng)開(kāi)始放緩，將重心轉(zhuǎn)移到了業(yè)務(wù)板塊。

    “無(wú)論是以車(chē)易拍為代表的B2B模式，還是以 安然好車(chē)為代表的C2B模式，都被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是不賺錢(qián)的生意。B2B和C2B的交易盈利點(diǎn)很少，惟獨(dú)3%或 4%的交易服務(wù)費(fèi)， 幾乎 無(wú)奈與 經(jīng)營(yíng)成本 維持 均衡。因?yàn)槎�手�?chē)行業(yè)的復(fù)雜性，當(dāng)前 依舊沒(méi)有一家電商公司的模式 可以被 寬泛認(rèn)可且 維持盈利。”有業(yè)內(nèi)人士 示意。

    尋覓新支點(diǎn)

    “前兩年，中國(guó)整個(gè)二手車(chē)行業(yè)‘風(fēng)口說(shuō)’甚囂塵上，資本的 追趕和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狂飆突進(jìn)，使我們一度脫離了對(duì)價(jià)格創(chuàng)造這一 根本信念的堅(jiān)守，盲從地投入到了‘軍備 比賽’似的擴(kuò)張和補(bǔ)貼戰(zhàn)中。”車(chē)易拍 獨(dú)創(chuàng)人楊雪劍在一封內(nèi)部公開(kāi)信中坦言。

    正如楊雪劍在內(nèi)部信中所說(shuō)的“二手車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并不是一場(chǎng)‘短跑’，而更像是場(chǎng)馬拉松賽跑。”“追整體盈利才是撥亂反正的正確方向。”想在二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng) 強(qiáng)烈的潮流中 快捷發(fā)展，車(chē)易拍還需求從 根本上解決盈利問(wèn)題。

    也便是在這種 反復(fù)的探究中，當(dāng)前不少主流二手車(chē)電商將盈利支點(diǎn)瞄準(zhǔn)了金融服務(wù)。當(dāng)前二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始在金融服務(wù)方面紛紛發(fā)力：優(yōu)信二手車(chē)推出了“付一半”;車(chē)易拍開(kāi)始布局“分期租車(chē)” 方案;車(chē)貓網(wǎng)推出“喵喵速貸”;瓜子二手車(chē)及人人車(chē)也推出了各自的汽車(chē)金融產(chǎn)品。

    “二手車(chē)電商進(jìn)軍金融是大勢(shì)所趨，同樣也有無(wú)限機(jī)會(huì)。”瓜子二手車(chē) 有關(guān)負(fù)責(zé)人 示意，二手車(chē)金融 可以 施展平臺(tái)流量大、 占有海量交易消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)，利用 豐碩 的二手車(chē)交易場(chǎng)景和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為潛在和現(xiàn)存客戶(hù)提供金融服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)引入有實(shí)力的第三方合作 搭檔，把對(duì)消費(fèi)者 和風(fēng)險(xiǎn)的 了解以服務(wù)的 模式提供給合作伙 伴，這些合作 搭檔也會(huì)設(shè)計(jì)最 合適的金融產(chǎn)品服務(wù)消費(fèi)者。最后，二手車(chē)電商利用金融服務(wù)來(lái)吸引客戶(hù)， 晉升交易規(guī)模;金融機(jī)構(gòu)則借助大數(shù)據(jù) 獲得安全 鞏固的二手車(chē) 貸款業(yè)務(wù)。在車(chē)來(lái)車(chē)往 獨(dú)創(chuàng)人兼CEO謝磊看來(lái)，盈利模式向來(lái)是電商遲遲未能 打破的，而金融是整個(gè)二手車(chē)行業(yè)最好走的一條路，也是最直接，最有效的。

    二手車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)口已至”的說(shuō)法已不攻自破，在一個(gè)個(gè)泡沫破碎后，二手車(chē)市場(chǎng)需求被再一次梳理一次，等待風(fēng)真正來(lái)的時(shí)候。