6月1日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城代表中國(guó)政府在首爾與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官尹相直一起簽訂了中韓自貿(mào)協(xié)定。

    中韓 自由貿(mào)易區(qū)是中國(guó)迄今為止波及國(guó)別貿(mào)易額最大、 遮蔽領(lǐng)域最廣的自貿(mào)區(qū)。當(dāng)前,中國(guó)是韓國(guó)最大貿(mào)易搭檔、最大出口市場(chǎng)、最大進(jìn)口起源國(guó)、最大海外投資對(duì)象國(guó)、最大留學(xué)生起源國(guó)、最大海外旅行目標(biāo)地國(guó)。韓國(guó)則是中國(guó)最重要的貿(mào)易和投資合作搭檔之一。中韓雙邊貿(mào)易額超過(guò)韓國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的1/5，超過(guò)了韓美、韓歐貿(mào)易額的總和。

    中韓自貿(mào)協(xié)定涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資和規(guī)定共17個(gè)領(lǐng)域，包含電子商務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)政策、政府洽購(gòu)、環(huán)境等領(lǐng)域。

    在關(guān)稅減讓方面，中韓自貿(mào)協(xié)定達(dá)成后，通過(guò)最長(zhǎng)20年的過(guò)渡期，中方實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品將達(dá)到稅目標(biāo)91%，進(jìn)口額的85%，韓方實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品將達(dá)到稅目標(biāo)92%、進(jìn)口額的91%。

    但是,在中韓貨物貿(mào)易中占有重要地位的汽車和零部件則不在協(xié)定之中。也便是說(shuō),中韓自貿(mào)協(xié)定生效后,中國(guó)從韓國(guó)進(jìn)口的汽車及零部件,以及韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的汽車和零部件,關(guān)稅幅度不受影響。

    韓國(guó)是中國(guó)最大的貿(mào)易逆差起源國(guó),2014年中韓雙邊貿(mào)易達(dá)到近3000億美元,而中方的貿(mào)易逆差超過(guò)1000億美元。之所以如此,和貿(mào)易構(gòu)造有很大關(guān)系。中國(guó)對(duì)韓國(guó)重要出口附加值較低的農(nóng)產(chǎn)品和紡織產(chǎn)品，而韓國(guó)對(duì)華出口產(chǎn)品則包含家電、電子、數(shù)碼產(chǎn)品、汽車、化工、造船、鋼鐵,附加值較高。韓國(guó)出口到中國(guó)的產(chǎn)品中,很多是之間產(chǎn)品, 比方液晶顯示屏、手機(jī)部件等,這些之間體在中國(guó)加工后在國(guó)內(nèi)銷售,或出口到其余國(guó)家。

    在創(chuàng)造業(yè)方面，汽車和零部件未被列入關(guān)稅減讓對(duì)象或中長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)貿(mào)易 自由化的對(duì)象。在農(nóng)水產(chǎn)領(lǐng)域，大米、辣椒、大蒜以及魷魚、帶魚等20種水產(chǎn)品目未被列入關(guān)稅減讓對(duì)象。

    汽車之所沒(méi)有列入關(guān)稅減讓對(duì)象,重要原因是中國(guó)從韓國(guó)大量進(jìn)口汽車零部件,而韓國(guó)很少?gòu)闹袊?guó)進(jìn)口。在汽車貿(mào)易方面,中國(guó)存在著貿(mào)易逆差。而韓國(guó)的大米等農(nóng)水產(chǎn)品未列入關(guān)稅減讓清單,也是為了掩護(hù)韓國(guó)的有關(guān)產(chǎn)業(yè)。

    韓國(guó)是一個(gè)新興汽車大國(guó),因?yàn)楸緡?guó)市場(chǎng)狹小,產(chǎn)品大量出口。韓國(guó)的現(xiàn)代起亞汽車 集團(tuán),在世界很多地方投資設(shè)廠,實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

    中國(guó)從韓國(guó)進(jìn)口的汽車整車,重要有現(xiàn)代起亞品牌的一些高端車和雙龍品牌SUV。但是數(shù)量很少,中國(guó)從韓國(guó)進(jìn)口的汽車類產(chǎn)品重要是零部件。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì), 2014年國(guó)產(chǎn)乘用車銷量中,韓系品牌銷售了176.61萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車8.96%的市場(chǎng)份額。這些產(chǎn)品由兩家中韓合資整車企業(yè)北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]和東風(fēng)悅達(dá)起亞[報(bào)價(jià) 4S店]生產(chǎn)銷售。在中國(guó)銷售的這些韓系品牌汽車,其中不少要害零部件是韓國(guó)生產(chǎn)的。韓國(guó)企業(yè)三星公司和LG公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池,近期也開始批量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

    韓國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車中,有少 部分采納了中國(guó)創(chuàng)造的零部件,近期中國(guó)創(chuàng)造的大巴開始少量進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

    總體來(lái)看,中韓自貿(mào)協(xié)定生效后,對(duì)雙方的汽車貿(mào)易不會(huì)產(chǎn)生什么影響。但是,假如韓國(guó)的動(dòng)力電池也在關(guān)稅減讓行列,韓國(guó)動(dòng)力電池對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將超過(guò)日本。而中國(guó)正在 大力發(fā)展新能源車,而國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池嚴(yán)峻供不應(yīng)求,從韓國(guó)的進(jìn)口有可能大幅添加。