目前，沈海高速公路 產生了一同車輛剎車失靈的險情，一輛處于定速巡航狀態下的日系轎跑車在沒有剎車的狀況下，從浙江一路疾馳到上海。浙滬兩地交警部門為其開設綠色通道，一路護送至上海S4高速，在 遭逢堵車后，駕駛員采取措施自救，在拉起手剎后，車輛與隔離帶碰擦后才停下來， 厄運的是，駕駛員除了受驚嚇外沒有受傷。

    值得推崇的是：車主在汽車高速駕駛過程中遇到突發的狀況后，沒有 恐慌失措，而是迅速鎮靜下來，采取了正確的 應答措施，最終 化險為夷，盡可能地把損失降到了最低。 固然，電視報紙網站等媒體曾 頻繁報導過高速駕駛中的應急避險措施，但當驚險真正 產生時，您 該當如何迅速做出正確 解決呢？下面就為大家帶來我們認真總結的幾種常見高速駕駛中的應急避險 解決措施。

    剎車失靈

    假如車輛在行駛中 產生剎車失靈，應該怎么辦呢？

    1、依據路況和車速操縱好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速減低。另外，在換低速擋的同時，應 聯合 使用手剎，但要 留神手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。假如拉得太緊，方便使制動盤“抱死”，很可能 敗壞傳動機件而 損失制動 威力；假如拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

    2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然 妨礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車 遇險的 目標，盡可能地削減 事變損失。

    3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋， 維持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應 維持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑 景象，車尾應朝向山坡或安全一面，并 打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的 留神。

    4、下坡剎車失靈，不能利用車輛 本身的機構操縱車速時，駕駛員應 果斷地利用天然 妨礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。假如一時找不到 合適的地形、物體 可以利用，緊急狀況下可將車身的一側向山邊 聚攏，以摩擦來添加阻力，逐漸地減低車速。

    5、車輛在下長坡、陡坡時 無論有無狀況都應該踩一下剎車。既 可以 測驗剎車性能，也 可以在發現剎車失靈時贏取操縱車速的 工夫，也稱為 預感性剎車。

    6、手剎制動，剎車失靈后，可用手剎來進行剎車，但要操縱得當，不能由于 恐慌而去猛拉手剎車，不然會造成手剎的鋼絲繩由于 使勁過猛繃斷，使手剎失效、或車輛后輪抱死，車輛也很方便失控。正確的 步驟是徐徐拉起手剎，分幾次拉緊、松開、拉緊、松開的 步驟使車輛減速停下來。需 留神的是，拉手剎車的手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣 可以使手剎車手柄在拉緊、放松的過程中操作 自如， 預防拉緊時手剎車鎖死。

    7、減檔制動，手動擋車也可通過強制降擋減速停車，具體做法是直接掛入二擋，再松油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的覺得， 而后再伺機掛入一擋，此時 可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。

    假如是在一些下坡等驚險路段出現剎車失靈，為 預防險情進一步 擴充，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等 妨礙物給車輛阻力而停車。

    轉向失靈

    當轉向機構中有零件破裂、脫落、卡滯時，會使轉向機構驀地失控， 以致駕駛員 無奈操縱車輛轉向。應采取以下的應急措施：

    (1)一是應馬上抬起，把變速桿推入低檔位；二是 勻稱而有力地拉駐車制動器，三是當車速顯而易見減低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。

    (2)應及時向 其余車輛和行人發信號示警，如 打開驚險 忠告 批示燈、開前照燈、鳴喇叭并打手勢。

    (3)如動力轉向系統出現故障，驀地發現轉向很 困苦，應迅速松開油門，減低車速， 使勁操作轉向盤，并將車輛停到適當的地點將車修好。

    (4)汽車若仍能 維持直線行駛狀態，前方 路徑狀況也同意 維持直線行駛時，不可采取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿， 遲緩 安穩地停下來。

    (5)汽車偏離直線行駛方向時， 事變已經 無奈幸免，則應 果斷地延續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車， 可以縮小停車 間隔，減輕撞車的力度。

    爆胎

    留神！千萬別急踩剎車

    應急 解決

    假如在高速路上 產生爆胎 事變，您可千萬別猛踩剎車，不然很方便鑄成大錯。正確的應急 解決 步驟是這樣的，假如是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要 緊張地 反復猛打方向盤， 免得汽車出現強烈側滑甚至調頭。 而后 漸漸減速， 可以掛空擋或逐級減擋，松開油門踏板并 反復輕踩剎車，將汽車 遲緩停下來。

    假如是后輪爆胎：車會出現一種不 鞏固狀態，產生一股輕微的力量，使車子 偏向爆胎的那一邊，此時應采納收油減檔的 模式將汽車 遲緩停下。在這里我們要強調一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不 存在導向 性能，并且一般車的后輪承載分量 絕對不高， 因此，后輪爆胎并不是十分驚險， 惟獨駕駛者 維持鎮定，以雙手緊握方向盤，通常都 可以使汽車 維持直線行駛。此外，最好 反復一下一下地踩踏制動踏板，這樣 可以把汽車的重心前移，使 完全的前輪胎受力，減輕爆裂后輪胎所 承受的壓力。記住，不要過分 使勁踩制動踏板。

    高速行駛突遇路障或異物意外擊中

    被異物意外擊中請先鎮靜

    雖說在高速公路上,被 從天而降的異物擊中的概率 絕對較低,但卻并非 徹底不可能,此前也曾有車上乘客被路邊 玩耍的小孩用石頭擊中的案例。而當下不少駕駛者和乘客在高速公路上亂扔垃圾的不文明行為,更是大大添加了車輛被異物擊中的幾率。

    從事 步驟:由于這種狀況的 產生一般 徹底沒有任何 前兆,并且整個過程通常就在短短幾秒內 產生,讓人猝 不迭防。 因此,不單需求鎮靜的頭腦,更需求在平時就打好“預防針”。一旦遇到 類似的狀況, 比方被飛濺的沙石擊中擋風玻璃,玻璃一旦碎裂,不單會對駕駛員的視線造成嚴峻影響,甚至還有可能危及車內乘客。所以駕駛員應如司機吳斌那樣 維持鎮靜, 打開轉向燈,并逐漸將車輛變換車道,在應急車道上安全停下, 而后拉好手剎, 預防車輛前后溜動； 打開雙閃燈,警示后方車輛幸免 產生碰撞；最終在確認后方安全的狀況下,將安全警示牌 擱置在車輛后方百米開外,并組織車上乘客安全 撤退 事變車輛, 等待 營救。

    高速行駛突遇路障

    不少車友指出，在二級公路上 遭逢驀地躥出家禽、 家畜較為常見，遇到這類狀況 確切不知如何 解決。“緊急避讓，假如操作不當，易激發更大 事變，而徑直撞上去，也難確保安全。”

    點評：南寧某駕校教練蘇先生指出，車輛在高速行駛時，突遇路上有 妨礙物，可 取舍“避重就輕”的 準則。行車過程中突遇 妨礙物，多數駕駛員第一 反響便是猛打方向和急踩剎車避讓，這樣的操作并不 徹底正確，很方便激發翻車 事變。他 示意：惟獨在安全時速下行車， 遭逢突發狀況時才有充足 反響 工夫和行車 間隔，讓駕駛員操縱好車速和方向。

    假如車輛速度過快時，遇到小貓、小狗、雞、鴨、鵝等 品質較輕且個頭較矮的小動物，假如來 不迭逃避， 取舍直接碰撞的危害，比猛打方向和急剎車要小。由于這些小動物 品質輕、個頭小，被車輛碰撞后會彈出去，車輛 本身 產生嚴峻 事變的可能性也 絕對較小。然而，假如 妨礙物是個頭較大的牛、馬，或是一些體積較大且硬度較高的物體，則應 取舍避讓，由于一旦撞上這些物體，這些物體可能通過擋風玻璃砸向車內人員，車也可能 因此側翻。

    防患未然 防患于未然

    元旦馬上 降臨，相信會有眾多車主 取舍自駕的出行 模式。那么，行車前的安全 審查就顯得至關主要。正所謂行車安全須 防患未然，防患于未然。

    審查車輛輪胎

    高速爆胎的主要緣由就在于行車前沒有做好輪胎 審查，輪胎或者已經出現鼓包或者是 損害等。 審查輪胎首先要 審查胎壓，其次要 審查輪胎的側面及接地 部分是不是有顯而易見的 損害；另外，還要 審查胎紋間是不是有石子等異物。另外絲毫便是輪胎是不是磨損 適度，這時依據具體狀況的不同您 可以 取舍換上備用輪胎并盡快到附近的4S店進一步 審查。

    審查車輛水液

    審查的主要 名目有：1、 審查全車油、水是不是足夠、油 品質是不是良好。2、 審查動力總成、傳動系統有無滲漏機油。主要 審查有幾大部件如發動機、變速箱、后橋等。

    審查剎車系統

    剎車失靈的驚險性極高， 因此行車前進行 詳盡的剎車系統 審查十分必要。

    審查剎車系統在車輛行駛起著十分主要的作用，透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面是不是 光滑。假如有顯而易見凹槽，車輛在行走時可能會發出異響。這時有條件的話最好到一些4S點或是專業的修理廠為愛車進行一下檢修和保養。

    審查車輛底盤是不是 完全

    只管汽車的底盤在出廠前都做過防銹 解決，由于平時在較好的城市路面上沒有太多的考驗。然而假如行駛在山路或者泥濘 路徑上，泥漿等臟物極易附在底盤上，同時一些不停敲打底盤的沙石也會將底盤的 掩護層 毀壞，這樣底盤被銹蝕的可能性就大大添加。 審查內容包含各傳動部件、懸掛部件是不是松動或 損害，如傳動軸、半軸、半軸防塵套、懸掛、減震器、球頭及底盤銹蝕 審查。

    審查車輛的燈光 使用是不是 畸形

    車燈便是汽車的眼睛，在夜間燈光的 畸形 使用更為主要。這里需求 審查的有大燈(示寬燈、近光燈以及遠光燈)、霧燈、剎車燈以及轉向燈等。假如存在問題應及時改換或者修理。

    看了以上應急避險的 有關 常識，想必您 定然 收成頗多，但編輯再次 揭示您：遇到驚險時 維持鎮靜的頭腦也是至關主要的。