高速爆胎警鐘長(zhǎng)鳴，據(jù)不 徹底統(tǒng)計(jì)，高速公路42%的意外交通 事變是由高速爆胎而造成的，而時(shí)速在160公里以上 產(chǎn)生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成為高速公路交通意外 事變的“ 頭等殺手”，其中，爆胎后駕駛員 無(wú)奈及時(shí)作出反映是爆胎演變成交通 事變慘劇的 根本原因。

    或許大家都曉得，胎壓是隨著氣溫的 變遷而 變遷的，冬天胎壓就要充足一些。假如胎壓不足，很可能導(dǎo)致爆胎。普通情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，假如輪胎虧氣時(shí)還 接續(xù)行駛，會(huì)使輪胎側(cè)壁 產(chǎn)生變形，開(kāi)車 工夫長(zhǎng)了，輪胎內(nèi)部就會(huì) 沉積大量熱量，而熱量最后會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓 產(chǎn)生 變遷，從而激發(fā)爆胎。

    據(jù)悉，輪胎虧氣激發(fā)的爆胎 事變 幾乎占到爆胎 事變的一半，所以， 提議車主在平時(shí) 定然要養(yǎng)成定期 審查輪胎氣壓的好習(xí)慣。車主 可以購(gòu)買一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)器，每隔一兩周監(jiān)測(cè)一下，也 可以 時(shí)常目視胎壓，看輪胎是不是虧氣。最可靠的 步驟便是每隔半個(gè)月或一個(gè)月去4S店檢測(cè)一次。

    輪胎氣壓過(guò)低-爆胎

    一些駕駛員在夏季因?yàn)槟懬印氨�胎”，普通在充氣時(shí)減低 標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這種做法是非常 舛誤的。因?yàn)檩喬�氣壓過(guò)低，胎面與地面摩擦添加，滾動(dòng)阻力 回升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體 部分脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能 產(chǎn)生爆胎。

    輪胎充氣過(guò)高-爆胎

    一些駕駛員在充氣時(shí)喜愛(ài)超過(guò)輪胎的 標(biāo)準(zhǔn)氣壓，孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因?yàn)樘�壓過(guò)高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過(guò)程加快，特別是在 適量充氣又超載超速行駛時(shí)，更添加了簾線的內(nèi)應(yīng)力，胎溫 快捷 回升，橡膠老化速度加快，從而激發(fā)爆胎。

    輪胎安裝 舛誤-爆胎

    1、車輪不 均衡。有的駕駛員在改換輪胎時(shí)，沒(méi)有對(duì)所要改換的備胎進(jìn)行動(dòng) 均衡試驗(yàn)就直接 使用，假如換上的是不 均衡的車輪，特別是在100公里/小時(shí)以上的高速行駛中，由車輪的不 均衡引起的磨損非常 劇烈，最后導(dǎo)致爆胎。

    2、前輪定位不當(dāng)。汽車前輪是起轉(zhuǎn)向作用的，一旦前輪 產(chǎn)生爆胎，汽車將會(huì)失去轉(zhuǎn)向 威力，造成嚴(yán)峻的交通 事變。有些駕駛員在改換前輪輪胎時(shí)，對(duì)車輪的外傾角和前束沒(méi)有精確定位，這樣在行駛時(shí)，就方便激發(fā)爆胎。

    輪胎不足必要 保護(hù)-爆胎

    有些駕駛員 淡忘了對(duì)汽車的 時(shí)常性 保護(hù)，不對(duì)輪胎進(jìn)行換位和保養(yǎng)，這樣輪胎就會(huì)出現(xiàn)磨損不均的 景象，方便 構(gòu)成 薄弱處，導(dǎo)致爆胎。此外，假如 不迭時(shí) 革除夾在輪胎花紋內(nèi)的石子，也會(huì)加快輪胎的磨損速度，導(dǎo)致爆胎。

    高速爆胎了，你要這樣做：

    行駛途中如輪胎驀地爆裂，不要 恐慌， 惟獨(dú)雙手緊握方向盤(pán)，仍可操縱汽車。在 留神后面車輛的同時(shí)， 遲緩制動(dòng)并駛離 骨干道。爆胎后切勿緊急制動(dòng)， 免得因制動(dòng)力不均而使車輛甩尾或翻車。

    假如是后面的輪胎爆裂，汽車的尾部就會(huì) 搖曳不定、顛簸不已。 惟獨(dú)駕駛者 維持鎮(zhèn)定，以雙手緊握方向盤(pán)，通常都 可以使汽車 維持直線行駛。此外，最好 反復(fù)一下一下地踩踏制動(dòng)踏板，這樣 可以把汽車的重心前移，使 完全的前輪胎受力，減輕爆裂后輪胎所 承受的壓力。記住，不要過(guò)分 使勁踩制動(dòng)踏板。

    假如爆裂的是前面的輪胎，會(huì)嚴(yán)峻影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的操縱。遇到這種 情景，應(yīng)該盡可能輕踩制動(dòng)踏板， 免得車頭 部分 承受太大的壓力，甚至導(dǎo)致輪胎脫離輪圈。還要用雙手穩(wěn)握方向盤(pán)，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還 可以 立即 改正。

    過(guò)期輪胎 堅(jiān)定不能用

    有的車主 認(rèn)為輪胎 惟獨(dú)不壞就 可以 接續(xù) 使用，其實(shí)不然，輪胎是有 使用壽命的，假如輪胎過(guò)期了就不能 接續(xù) 使用。徐站長(zhǎng)說(shuō)，普通情況下，輪胎的 使用壽命在2年'3年或行駛6萬(wàn)公里左右，超過(guò) 使用壽命或已經(jīng)嚴(yán)峻磨損的輪胎應(yīng)及時(shí)改換。

    據(jù)悉，橡膠的保質(zhì)期普通為5年左右，而輪胎的 使用壽命與 使用 步驟、 儲(chǔ)存等條件有緊密關(guān)系， 因此，車重要緊密關(guān)注自己的輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎有老化 景象、意外 損害和磨損嚴(yán)峻等都應(yīng)及時(shí)改換。

    “帶傷”輪胎千萬(wàn)別再使

    所謂的“帶傷”輪胎普通是指 產(chǎn)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔，車主在日常行車中走的 路徑 比較復(fù)雜， 因此扎胎 景象在所 不免。徐站長(zhǎng)告訴記者，輪胎扎傷普通是正面的漏孔 可以進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)好后也能 畸形 使用，但假如輪胎側(cè)壁或輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補(bǔ)了， 即便修補(bǔ)好了也不要再 使用。

    揭示車主，日常行車中要 時(shí)常 審查輪胎是不是有 損害，如：看輪胎的表面是不是有扎釘、割傷等 景象，一旦發(fā)現(xiàn) 損害要及時(shí)修補(bǔ)或改換。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時(shí)剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學(xué)物品。

    每隔一段 工夫要給輪胎換位

    輪胎每跑一段 工夫就要進(jìn)行換位，這樣 可以 維持輪胎磨損的 勻稱。車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬(wàn)公里做一次四輪定位，以避免輪胎非 畸形 適度磨損。不同意在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差別較大的輪胎。車輪不 均衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng) 均衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng) 均衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。