特斯拉多頭下注，試圖獲取最大的優(yōu)惠條件，中方都想搶項(xiàng)目落戶(hù)，但誰(shuí)都不想當(dāng)冤大頭，弄的一波一波的，特斯拉也在玩心理戰(zhàn)，用此壓彼。

不過(guò)，上海畢竟是國(guó)際化大都市，地方政府也是見(jiàn)多識(shí)廣，重量級(jí)的國(guó)際企業(yè)也見(jiàn)的多，所以也不可能輕易示弱，而這也是影響特斯拉國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的主要因素。

此外，對(duì)于地方政府而言，優(yōu)惠政策也要綜合考慮，如以上海市政府為例，除了特斯拉，還有蔚來(lái)、樂(lè)視、威馬等新勢(shì)力造車(chē)，紛紛落戶(hù)上海，此外，上海市還擁有國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)，如果不切實(shí)際地按照特斯拉地要求給優(yōu)惠政策，那么又如何來(lái)面對(duì)其他企業(yè)呢？

特斯拉的國(guó)產(chǎn)再起波瀾，而最終，以?xún)善鹇暶鞫鴷簳r(shí)平息，而背后折射出的則是特斯拉與地方政府之間的博弈。

上海臨港6月22日發(fā)布澄清公告:"本公司未與特斯拉公司進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國(guó)建廠(chǎng)事宜有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議。"

然而，緊接著，特斯拉方面又公開(kāi)聲明：“為更好的服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠(chǎng)的可能性。”

而雙方發(fā)表聲明的背后是，媒體紛紛報(bào)道特斯拉已經(jīng)決定落戶(hù)臨港，并且已經(jīng)與臨港政府簽約。

“兩者的措辭并無(wú)矛盾。”幾位接近上海市政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)人士均向記者解讀：“特斯拉的談判方為上海市政府而非上海臨港，上海臨港不知情也在情理之中。”

特斯拉直接與上海市政府談

“特斯拉從兩年前就將臨港作為落戶(hù)國(guó)產(chǎn)的選擇之一，不過(guò)，因?yàn)殚_(kāi)出的條件太高，上海市政府一直沒(méi)有同意，所以才遲遲沒(méi)有落實(shí)。”知情人士透露，特斯拉落戶(hù)上海，已經(jīng)沒(méi)有懸念，只是說(shuō)強(qiáng)勢(shì)的特斯拉碰到強(qiáng)勢(shì)的上海市政府，誰(shuí)都不想輕而易舉放低自己的條件，所有才會(huì)上演了這樣一幕“國(guó)產(chǎn)烏龍”。

一位投資領(lǐng)域的專(zhuān)家也認(rèn)為：“很多事情很難說(shuō)，越澄清，后面就是事實(shí)了。”

實(shí)際上，特斯拉從一開(kāi)始就不是直接與上海臨港接觸，而是直接與上海市政府談判。之所以選擇臨港，一是因?yàn)橥恋貑?wèn)題，特斯拉在國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，規(guī)模與美國(guó)內(nèi)華達(dá)的工廠(chǎng)相當(dāng)。之前根據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠(chǎng) (Gigafactory) 目前仍十分神秘，占地達(dá)1360萬(wàn)平方英尺，在其完全竣工后將成為世界上最大的實(shí)體建筑結(jié)構(gòu)體之一，將極大地提升特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能，而特斯拉對(duì)工廠(chǎng)要求的面積，也超出了上海市其他區(qū)域能給出的地塊面積。

其二，上海臨港招商由上海市直接負(fù)責(zé)，在特斯拉看來(lái)，直接對(duì)接上海市政府，政策會(huì)更好。也有消息稱(chēng)，特斯拉是在與上海浦東金橋開(kāi)發(fā)區(qū)沒(méi)談攏后，又直接找的上海市政府，希望通過(guò)上海市政府，拿到最好的政策。

然而，接觸兩年來(lái)，特斯拉與上海市政府卻遲遲沒(méi)有簽約，有消息稱(chēng)最主要的問(wèn)題是特斯拉要價(jià)太高，上海市政府一直未最終答應(yīng)。

蘇州等“緋聞”只為博弈

而在與上海市政府溝通的過(guò)程中，特斯拉落地國(guó)產(chǎn)的“緋聞”不斷，其中鬧的最轟轟烈烈的是去年3月份，疑似特斯拉落戶(hù)蘇州的“炒作”。去年3月，一份疑似蘇州市政府“文件”在坊間流傳，這份“文件”顯示：蘇州市委副書(shū)記、常務(wù)副市長(zhǎng)周偉強(qiáng)定于3月13日上午9:00在市政府1號(hào)會(huì)議室召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究協(xié)調(diào)特斯拉汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)蘇州的相關(guān)事宜，當(dāng)然，最終此事也是“謠傳”而告終。

特斯拉希望能夠在2016年盡快找到合作伙伴，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。然而，特斯拉雷聲大雨點(diǎn)小，落地國(guó)產(chǎn)拖延至今。

“特斯拉多頭下注，試圖獲取最大的優(yōu)惠條件，中方都想搶項(xiàng)目落戶(hù)，但誰(shuí)都不想當(dāng)冤大頭，弄的一波一波的，特斯拉也在玩心理戰(zhàn)，用此壓彼。”汽車(chē)資深分析師鐘師認(rèn)為。

地方政府的顧慮

不過(guò)，上海畢竟是國(guó)際化大都市，地方政府也是見(jiàn)多識(shí)廣，重量級(jí)的國(guó)際企業(yè)也見(jiàn)的多，所以也不可能輕易示弱，而這也是影響特斯拉國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的主要因素。

實(shí)際上，現(xiàn)在急的反而不應(yīng)該是地方政府而是特斯拉。

“正如之前所溝通，到今年年底，我們的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃將會(huì)更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，為了更好地服務(wù)全球各地市場(chǎng)，我們也不斷在全球范圍內(nèi)評(píng)估潛在的制造工廠(chǎng)的選址。盡管我們預(yù)計(jì)大部分生產(chǎn)仍將在美國(guó)完成，但我們需要設(shè)立海外工廠(chǎng)以確保更多的當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品。”特斯拉在聲明中同時(shí)表示。

如果特斯拉不迅速?lài)?guó)產(chǎn)，不知道優(yōu)勢(shì)還能保持多久，隨著越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品的推出，特別是越來(lái)也多的高性能新能源汽車(chē)的推出，特斯拉的行業(yè)地位正在減弱。

實(shí)際上，同樣有互聯(lián)網(wǎng)背景的新勢(shì)力造車(chē)，已經(jīng)在摩拳擦掌，威馬的第一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)預(yù)計(jì)2018年上市，可能會(huì)擁有超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電等獨(dú)門(mén)黑科技。而蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品也很快將亮相。

除此之外，特斯拉同樣面臨傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的壓力。以福特為例，福特CEO Mar Fields已經(jīng)承諾在2021年會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)；通用汽車(chē)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也已經(jīng)拉開(kāi)，而之前，上汽集團(tuán)副總裁乘用車(chē)公司董事長(zhǎng)王曉秋表示將推出平民“特斯拉”；工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，上汽大通新能源燃料電池車(chē)FCV80不僅榜上有名，而且成為國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車(chē)型。

如果特斯拉不迅速放低身價(jià)回歸現(xiàn)實(shí)，迅速落戶(hù)國(guó)產(chǎn)，最終喪失的將是市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

而對(duì)于地方政府而言，優(yōu)惠政策也要綜合考慮，如以上海市政府為例，除了特斯拉，還有蔚來(lái)、樂(lè)視、威馬等新勢(shì)力造車(chē)，紛紛落戶(hù)上海，此外，上海市還擁有國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)，如果不切實(shí)際地按照特斯拉地要求給優(yōu)惠政策，那么又如何來(lái)面對(duì)其他企業(yè)呢？