佛山下月將 施行柴油國(guó)IV新 標(biāo)準(zhǔn)

    文/記者羅林

    記者從佛山環(huán)保部門獲悉，佛山將從2014年1月1日起，全面推廣 使用國(guó)Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。向來(lái)備受詬病的柴油品質(zhì)全面 晉級(jí)后， 是不是助推動(dòng)力更強(qiáng)勁、更節(jié)能的柴油車更多地走向家用市場(chǎng)？

    現(xiàn)狀：僅少數(shù)在售SUV搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

    記者走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在售的家用柴油車重要以SUV和皮卡車型為主。當(dāng)前佛山柴油車家用車所占的比例非常小，占比遠(yuǎn)不足家用車市場(chǎng)1%。一些車企 固然有柴油汽車推出，但更多只不過(guò) 展示的 意思。記者獲悉，一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]曾在2003年和2004年在佛山銷售了一批1.9L排量的寶來(lái)柴油車型，后因市場(chǎng)遇冷而逐步淡出。有業(yè)內(nèi)人士估算，這批車型數(shù)量并不大，估計(jì)惟獨(dú)100多輛。

    而記者走訪各大車城了解到，當(dāng)前在售的柴油車中，除了商用車外，多為自主品牌SUV和進(jìn)口高端SUV車型。

    從全國(guó) 規(guī)模看，柴油家用車同樣萎靡。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車95%仍為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，其中卡車等商用柴油車比例較大，汽車等乘用柴油車比例不足1%，這也與汽車消費(fèi)成熟的地方差別十 清楚顯。

    業(yè)內(nèi)人士 綜合，柴油家用車市場(chǎng) 疏遠(yuǎn)，與國(guó)內(nèi)早期柴油油品不好有著直接的關(guān)系。數(shù)年前爆發(fā)的柴油荒等，也導(dǎo)致不少家用車主對(duì)柴油車 望而卻步。而在這種背景下，車企面對(duì)柴油車市場(chǎng)，也向來(lái) 維持非常謹(jǐn)慎的 觀望態(tài)度。

    車主體驗(yàn)：用車成本更低加油更方便

    佛山駕駛寶來(lái)柴油汽車的車主江先生告訴記者，自己駕駛柴油車長(zhǎng)達(dá)9年，總體用車成本明顯要比汽油車低。 即便車齡9年，現(xiàn)在每百公里的綜合油耗也僅為5L，每公里僅需0.4元，對(duì)比同級(jí)別的老款車型，每公里能省0.25元，每年按20000公里計(jì)算，大概能省5000元。 其余保養(yǎng)方面，因?yàn)樯倭艘惶�點(diǎn)火 設(shè)施，費(fèi)用比同級(jí)別車還要低。在談及加柴油是不是 困苦的問(wèn)題，江先生 示意，只 經(jīng)歷過(guò)兩次加油難，但 產(chǎn)生 工夫都在六七年前，這幾年從未遇到加油難的問(wèn)題�！霸诖汗�(jié)回家的時(shí)候，你可看到很多汽油車排隊(duì)，柴油車加油處卻空無(wú)一人。柴油車比汽油車加油更方便�！薄凹偃缯f(shuō)缺點(diǎn)，柴油車較為明顯的便是發(fā)動(dòng)機(jī)略吵絲毫。不過(guò)，現(xiàn)在技術(shù)都很成熟， 根本在車主可 承受的 規(guī)模。不然，我早就換車了。”

    記者走訪發(fā)現(xiàn)，很多車主和江先生觀點(diǎn) 類似，柴油車的 長(zhǎng)處是省油和動(dòng)力 絕對(duì)同排量車型強(qiáng)勁，缺點(diǎn)便是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。

    視察：油品 晉級(jí)為柴油車帶來(lái) 轉(zhuǎn)折

    業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)柴油車在家用市場(chǎng)最先需求改變的是人們對(duì)柴油車的 意識(shí)。受國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)影響，柴油車高 傳染和高噪音給國(guó)人留下很深的印象，柴油車甚至被不少人貼上“ 拖沓機(jī)”的標(biāo)簽——“冒著黑煙、發(fā)出隆隆轟鳴聲”。

    在國(guó)內(nèi)，99%以上的汽車 使用汽油，99%以上的載貨車 使用柴油。而早在上世紀(jì)90年代，北京等10多個(gè)城市，還相繼以 傳染為由， 制約柴油汽車進(jìn)入市區(qū)。

    業(yè)內(nèi)人士 綜合，早前 部分城市禁止柴油車行駛，是基于當(dāng)時(shí)劣質(zhì)柴油油品的無(wú)奈之舉。當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油提煉技術(shù)已 獲得長(zhǎng)足發(fā)展。以佛山為例，下月油品 晉級(jí)后，國(guó)內(nèi)的汽車將達(dá)到相當(dāng)于歐IV的排放 標(biāo)準(zhǔn)，足 認(rèn)為柴油車提供一個(gè)良好的油品環(huán)境。

    根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012'2020年)》，到2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車燃料 消費(fèi)量降至每百公里6.9升，在電動(dòng)車未能 遍及的前提下，這對(duì)柴油車是個(gè)很大的機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，國(guó)內(nèi)油品的 晉級(jí)會(huì)吸引更多合資車企引入國(guó)外現(xiàn)有的熱賣的柴油車型。

    瞻望：

    SUV是柴油車走向家用的 打破口

    隨著柴油品質(zhì)的全面 晉級(jí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用壽命會(huì)得到 蔓延，柴油車的 使用成本會(huì)得到 充足體現(xiàn)，從前景來(lái)看，柴油車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步看好。

    江鈴汽車[報(bào)價(jià) 4S店]佛山順鈴總經(jīng)理龔琦 綜合，從柴油家用車市場(chǎng)前景來(lái)看，SUV和皮卡對(duì)動(dòng)力的要求更高，車輛耗油更多，在這類車型上搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更能 充足 展示柴油車的動(dòng)力和節(jié)油的優(yōu)勢(shì)�？剂科たū涣腥胴涇� 無(wú)奈入城的因素，SUV應(yīng)該是柴油車走向家用市場(chǎng)的 打破口。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前非�；鸨�的SUV熱，也有望為SUV柴油車的 遍及提供市場(chǎng) 支撐。

    而在記者采訪中，隨著近年來(lái)國(guó)III柴油油品的 施行，柴油車更進(jìn)一步贏得了消費(fèi)者 廣泛認(rèn)同。龔琦 示意，國(guó)內(nèi)柴油從國(guó)II到國(guó)III順利過(guò)渡后，油品得到很好的改善，諸如柴油車方便造成油路堵塞等問(wèn)題已 根本解決。從國(guó)III到國(guó)IV，柴油油品必定會(huì)得到再度 晉級(jí)，這對(duì)于柴油車而言，其 使用壽命無(wú)疑會(huì)更長(zhǎng)。

    有關(guān)鏈接：

    柴油車和

    汽油車的區(qū)別

    柴油車和汽油車最大的區(qū)別在于 使用的燃油不同，這兩種燃料的 焚燒 特點(diǎn)，其所 體現(xiàn)出來(lái)的性能也差別明顯。

    普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)是吸入的油氣混合物，而這些混合氣體在壓縮以后，通過(guò)火花塞將其點(diǎn)燃。柴油與汽油截然不同，它不方便被點(diǎn)燃， 因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火”和 焚燒速度比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要差�；�于柴油的 特點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速普通都不高，這也 制約了其功率的 晉升，所以普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率值都不大。

    使用成本方面，壓燃式的柴油機(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī) 存在更高的能量轉(zhuǎn)換，能源 消費(fèi)為汽油機(jī)的45%'60%。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油機(jī)少了復(fù)雜的高壓點(diǎn)火 安裝，壽命也 廣泛比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)。 因此，柴油車的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油車更好。此外，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，安全性也有優(yōu)勢(shì)。

    在 舒服性方面，柴油車壓縮比更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)等，都比汽油車明顯。

    在環(huán)保方面，柴油是不是環(huán)保與油品以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)，在油品和技術(shù)跟得上的前提下，柴油車因?yàn)?焚燒更 充足，比汽油車更環(huán)保，但這種 后果基于較為成熟的技術(shù)。