佛山下月將 施行柴油國IV新 標準

    文/記者羅林

    記者從佛山環保部門獲悉，佛山將從2014年1月1日起，全面推廣 使用國Ⅳ 標準車用柴油。向來備受詬病的柴油品質全面 晉級后， 是不是助推動力更強勁、更節能的柴油車更多地走向家用市場？

    現狀：僅少數在售SUV搭載柴油發動機

    記者走訪發現，當前在售的家用柴油車重要以SUV和皮卡車型為主。當前佛山柴油車家用車所占的比例非常小，占比遠不足家用車市場1%。一些車企 固然有柴油汽車推出，但更多只不過 展示的 意思。記者獲悉，一汽大眾[報價 4S店]曾在2003年和2004年在佛山銷售了一批1.9L排量的寶來柴油車型，后因市場遇冷而逐步淡出。有業內人士估算，這批車型數量并不大，估計惟獨100多輛。

    而記者走訪各大車城了解到，當前在售的柴油車中，除了商用車外，多為自主品牌SUV和進口高端SUV車型。

    從全國 規模看，柴油家用車同樣萎靡。數據顯示，我國汽車95%仍為傳統內燃機汽車，其中卡車等商用柴油車比例較大，汽車等乘用柴油車比例不足1%，這也與汽車消費成熟的地方差別十 清楚顯。

    業內人士 綜合，柴油家用車市場 疏遠，與國內早期柴油油品不好有著直接的關系。數年前爆發的柴油荒等，也導致不少家用車主對柴油車 望而卻步。而在這種背景下，車企面對柴油車市場，也向來 維持非常謹慎的 觀望態度。

    車主體驗：用車成本更低加油更方便

    佛山駕駛寶來柴油汽車的車主江先生告訴記者，自己駕駛柴油車長達9年，總體用車成本明顯要比汽油車低。 即便車齡9年，現在每百公里的綜合油耗也僅為5L，每公里僅需0.4元，對比同級別的老款車型，每公里能省0.25元，每年按20000公里計算，大概能省5000元。 其余保養方面，因為少了一套點火 設施，費用比同級別車還要低。在談及加柴油是不是 困苦的問題，江先生 示意，只 經歷過兩次加油難，但 產生 工夫都在六七年前，這幾年從未遇到加油難的問題。“在春節回家的時候，你可看到很多汽油車排隊，柴油車加油處卻空無一人。柴油車比汽油車加油更方便。”“假如說缺點，柴油車較為明顯的便是發動機略吵絲毫。不過，現在技術都很成熟， 根本在車主可 承受的 規模。不然，我早就換車了。”

    記者走訪發現，很多車主和江先生觀點 類似，柴油車的 長處是省油和動力 絕對同排量車型強勁，缺點便是發動機噪音有點大。

    視察：油品 晉級為柴油車帶來 轉折

    業內人士指出，國內柴油車在家用市場最先需求改變的是人們對柴油車的 意識。受國內柴油品質影響，柴油車高 傳染和高噪音給國人留下很深的印象，柴油車甚至被不少人貼上“ 拖沓機”的標簽——“冒著黑煙、發出隆隆轟鳴聲”。

    在國內，99%以上的汽車 使用汽油，99%以上的載貨車 使用柴油。而早在上世紀90年代，北京等10多個城市，還相繼以 傳染為由， 制約柴油汽車進入市區。

    業內人士 綜合，早前 部分城市禁止柴油車行駛，是基于當時劣質柴油油品的無奈之舉。當前國內柴油提煉技術已 獲得長足發展。以佛山為例，下月油品 晉級后，國內的汽車將達到相當于歐IV的排放 標準，足 認為柴油車提供一個良好的油品環境。

    根據此前發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012'2020年)》，到2015年，國內生產的乘用車燃料 消費量降至每百公里6.9升，在電動車未能 遍及的前提下，這對柴油車是個很大的機會。業內人士預估，國內油品的 晉級會吸引更多合資車企引入國外現有的熱賣的柴油車型。

    瞻望：

    SUV是柴油車走向家用的 打破口

    隨著柴油品質的全面 晉級，柴油發動機的 使用壽命會得到 蔓延，柴油車的 使用成本會得到 充足體現，從前景來看，柴油車市場會進一步看好。

    江鈴汽車[報價 4S店]佛山順鈴總經理龔琦 綜合，從柴油家用車市場前景來看，SUV和皮卡對動力的要求更高，車輛耗油更多，在這類車型上搭載柴油發動機，更能 充足 展示柴油車的動力和節油的優勢。考量皮卡被列入貨車 無奈入城的因素，SUV應該是柴油車走向家用市場的 打破口。有業內人士指出，當前非常火爆的SUV熱，也有望為SUV柴油車的 遍及提供市場 支撐。

    而在記者采訪中，隨著近年來國III柴油油品的 施行，柴油車更進一步贏得了消費者 廣泛認同。龔琦 示意，國內柴油從國II到國III順利過渡后，油品得到很好的改善，諸如柴油車方便造成油路堵塞等問題已 根本解決。從國III到國IV，柴油油品必定會得到再度 晉級，這對于柴油車而言，其 使用壽命無疑會更長。

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    柴油車和

    汽油車的區別

    柴油車和汽油車最大的區別在于 使用的燃油不同，這兩種燃料的 焚燒 特點，其所 體現出來的性能也差別明顯。

    普通汽油發動機在進氣時是吸入的油氣混合物，而這些混合氣體在壓縮以后，通過火花塞將其點燃。柴油與汽油截然不同，它不方便被點燃， 因此，柴油發動機的“點火”和 焚燒速度比汽油發動機要差。基于柴油的 特點，柴油發動機的轉速普通都不高，這也 制約了其功率的 晉升，所以普通柴油發動機的最大功率值都不大。

    使用成本方面，壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機 存在更高的能量轉換，能源 消費為汽油機的45%'60%。此外，發動機相比汽油機少了復雜的高壓點火 安裝，壽命也 廣泛比汽油機產品更長。 因此，柴油車的燃油經濟性比汽油車更好。此外，柴油不易揮發，著火點較高，安全性也有優勢。

    在 舒服性方面，柴油車壓縮比更高，發動機的噪音和振動等，都比汽油車明顯。

    在環保方面，柴油是不是環保與油品以及發動機技術有關，在油品和技術跟得上的前提下，柴油車因為 焚燒更 充足，比汽油車更環保，但這種 后果基于較為成熟的技術。