達喀爾拉力賽承載了39年的拼搏和奮斗，見證了無數的激情揮灑和笑容眼淚。一路從非洲沙漠走到南美高地，鑄造了成千上萬的金牌，成就了數不清的夢想。汽車賽事，本就是汽車主機及相關產品的最佳試驗場。通過賽事的嚴苛檢驗，才能具備與眾不同卓越的品質。尤其是達喀爾這種魔鬼級別的國際頂級長距離拉力賽事，只有最好的賽車、最強的賽手、最優質的汽車相關用品才敢碰觸。沒有足夠的信心和優質的產品，在這樣的賽事中只會弄巧反拙。

　　作為“中國最具影響力品牌”和“CCTV我最喜愛的中國品牌”的統一潤滑油，已經連續五年服務達喀爾拉力賽，以產品自身卓越的品質，耐受住達喀爾極端的考驗，獲得了極高的口碑和美譽。在第39屆達喀爾拉力賽剛剛落下帷幕時，我們來回顧一下統一潤滑油的五年達喀路：

　　2005首啟征程——贊助中國帕拉丁車隊

　　2005年，統一潤滑油產品成為參加第27屆達喀爾拉力賽“中國帕拉丁車隊”的賽事指定用油。這是中國潤滑油品牌首次參與享有“汽車奧運會”之稱的達喀爾拉力賽。此次跨國參賽的品牌投入，為統一走出國門，亮相世界邁出了堅實的第一步。

　　2005年達喀爾拉力賽啟程于西班牙巴塞羅那，歷時17天，途經西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里和塞內加爾等5個國家的14座城市。統一潤滑油贊助的帕拉丁車隊派出的三位車手周勇、盧寧軍、徐浪都跑完了全程，并分別取得了19名、56名和44名的好成績，締造了中國賽車史的傳奇。周勇的第19名成績，也是迄今為止歷屆參加達喀爾賽事中國車手的最好成績。

　　2006首組車隊——三角輪胎統一潤滑油車隊

　　2006年，統一首次組建統一潤滑油車隊，征戰第28屆達喀爾拉力賽。這是繼2005年贊助中國帕拉丁車隊成功挑戰達喀爾后的全新亮點——達喀爾成為檢驗統一產品的“極限實驗室”。

　　第28屆達喀爾拉力賽的首站，第1次設在了葡萄牙首都里斯本，從里斯本出發跨越直布羅陀海峽到達非洲，在非洲穿過摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里、幾內亞，最后到達塞內加爾首都達喀爾。本屆賽事共有508支車隊報名參加了比賽，是歷屆比賽中隊伍最龐大的一次。

　　統一潤滑油的“達喀爾極限實驗室”成為了本屆大賽的一個亮點。繼上屆達喀爾拉力賽之后，統一在本屆賽事中加大了參與力度，除了為車隊提供雄厚的資金保障與技術支持外，更為自身產品的過硬品質賦予了權威背書。

就在這一年，我們的形象大使呂克?阿爾方奪得了當年的達喀爾總冠軍

　　2007延續征程——統一潤滑油車隊

中國車王·盧寧軍

　　2007年，統一再度攜手老將盧寧軍征戰達喀爾。盡管本屆比賽中，盧寧軍只獲得了第101名，不過考慮到這是他開賽之初就遭遇嚴重意外的情況下取得的成績，可以說本次比賽他還是完美的展現了自己“中國車王”的實力！

　　2008折翼遺憾——三菱拉力藝車隊

中國車手劉斌（左）

　　2008年，統一潤滑油攜手中國三菱拉力藝車隊，再次出征達喀爾。在車手方面，統一起用了在中國拉力錦標賽和中國越野拉力錦標賽中有良好表現，并在2007年首次參加達喀爾拉力賽，就以總成績第47名跑完全程，獲得新人獎第2名的中國車手劉斌。除了提供必要的油品供應與技術支持外，統一還提供樂一輛T4專用輔助卡車。該車在比賽中的車號為657。專用輔助卡車在達喀爾拉力賽中擔當著重要作用，它將與賽車走同一比賽路線，為賽車提供全方位的技術支持和保障。

　　盡管這屆比賽籌備周密，設施完善。但無奈由于比賽舉行地的毛里塔尼亞境內的安全無法保障，根據法國政府的強烈要求，2008年比賽被迫取消。讓人十分遺憾，也是在這一年開始，達喀爾拉力賽正式移至南美大陸。

　　2009再戰南美——統一潤滑油T1車隊

　　2009年，統一潤滑油再次征戰首次在南美舉辦的第31屆達喀爾拉力賽。老將盧寧軍再次代表 “統一潤滑油車隊”駕駛T1組的SMG專業雙驅賽車參加比賽，這是中國車隊首次以專業T1組賽車亮相達喀爾。

　　本屆達喀爾首次從非洲大陸移師南美，并從阿根廷布宜諾斯艾利斯出發，途經智利，并最終返回阿根廷。行程9574公里，其中特殊賽段5652公里。這條貫穿巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠以及安第斯山脈的路線全面考驗著車手的技巧以及賽車的耐力，而“統一潤滑油車隊”在T1專業組的全新亮相同樣也為賽事帶來了不少新鮮感。總最終統一潤滑油車手盧寧軍獲得總成績64名。

　　第39屆達喀爾拉力賽已經完美謝幕，而統一潤滑油的征途卻剛剛啟程。達喀爾前冠軍/統一潤滑油形象大使呂克?阿爾方將攜手統一，一起為進攻精神加油！一起為760萬越野e族會員加油！