對于一個新手司機來說，開車到定然工夫之后發現方向盤異響，這是個比較常見的汽車問題。他們不太懂得應該怎么解決，但最不清楚的可能便是為何會出現異響，明明這臺車才買來一段工夫而已。其實方向盤產生異響大多情況下是來自于轉向系統出現了問題，但除此之外還有比較多其余因素引起。而對于新司機來說，磨合期使用不當是導致方向盤異響的很大原因。因為很多剛拿到車的人會比較興奮，上路的時候會根據老司機的一些習慣來操作，不會留神到新車磨合期需求留神到的事項，所以普通很多問題都是在磨合期中積攢下來的，隨后就爆發了。

而方向盤異響也有可能跟磨合期使用不當有關系，普通來說，一臺車在組裝之前的零件都是從各個工廠加工而來的，而后薈萃到一起之后再進行組裝生產，所以一些零件之間不免會出現小小的偏差。那么它們之間很方便構成部分直接碰撞，光滑油不方便進入摩擦面。所以需求在1000-2000公里左右的間隔讓它進行磨合，直接把這部分的摩擦面給磨掉，方便后續的行駛。

但很多新手司機不曉得磨合期需求柔和絲毫開車，剛拿到車就放肆開，起步之后就直接加快，在行駛途中也沒有避免急加快和急剎車的情況，讓整個車子都處在比較強烈的駕駛情況之下。過了一段工夫之后，很方便會產生方向盤異響的故障，這時候很多人普通感覺是車子的品質問題，要求廠家給個交代之類的。但其實忽略了本身的原因，新車磨合期內沒有做好零件的掩護，導致方向盤內部轉向系統出現問題，零件適度磨損，從而出現了異響問題。

除了以上情況之外，磨合期還需求留神其余一些問題，惟獨關注到這些問題之后，威力避免新車毋庸要的損害。

首先便是開車速度的問題，很多人都曉得磨合期車速最好慢絲毫，但在實際上路的時候開的過慢，車速過低也不好，曲軸連桿軸瓦承受的沖擊也會很大，這時候汽缸壁就會比較方便拉上，構成早期磨損。其次是負荷問題，車子在磨合期的時候最好別超重載物，普通來說滿負荷載物也最好別干，因為新車在滿載情況之下行駛會對機件造成定然損害，后期也會影響到車子的健康問題。

最后便是留神路況問題， 磨合期間最好別去鄉下或者農村等地方，這里遇到的攔路幾率比較大，假如走攔路的話會遭逢到顛簸問題，這也會對車子構成比較大的損害，同時還有可能會遭逢到剮蹭車漆的情況，這對于車主來說還是比較疼愛的。還有絲毫提議大家別暴力行駛，很多人開車上路會比較浮躁，遇到絲毫不順心的路況就方便發脾氣，還喜愛在起步的時候超過別的車子。這對于還在磨合期內的新車損害也比較大，同時方向盤也別打死，盡量要留出絲毫余地，這絲毫也是對轉向系統的掩護， 可以最大可能的避免后期出現方向盤異響情況。

總體來說，方向盤出現異響可能不是因為車子本身的品質問題，有可能是車主在磨合期的階段就沒有好好留神掩護新車，從而在某些方面損害了零件或者轉向系統，導致方向盤后期出現了異響。其實大部分人很留神磨合期，就算不曉得磨合期這個概念，在剛拿到新車的時候也會比較留神，畢竟是花了大價格買回家的新車，假如不小心刮到、顛簸到都會疼愛半天。