開車扎胎的情況，大多數老司機應該都會遇到，畢竟輪胎是橡膠制品，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之后的維修 步驟定然是補胎，不能說輪胎扎一個釘子就換掉，太浪費了。但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎就不提議修補了，需求改換掉。

對于 可以修補的輪胎，常見的有以下四種補胎 模式。

1、塞膠條補胎。這個是最原始的一種補胎 模式，補胎 步驟是，用一個錐子從扎胎的地方扎進去，擴充一下傷口，不擴充的話膠條塞不進去，而后再把帶膠的膠條從傷口處塞進去，再把漏在外面的膠條割掉，補胎結束。原理是因為輪胎橡膠有彈性，把膠條緊緊的擠住了，維持氣密性，膠條表面也有膠，也 可以粘住輪胎，維持不掉下來。

長處便是操作 方便，不用拆卸輪胎，也不需求做動 均衡，幾分鐘 工夫就能搞定，價格便宜。缺點是很大的，補胎的時候需求 擴充傷口，對輪胎有傷害，并且不耐用，可靠性差， 工夫久了會出現慢漏氣的情況。所以 畸形補胎是不 提議用這種 步驟的，除非你在荒山野嶺沒有 其余補胎 步驟，應急用倒是 可以。

2、冷補，也便是常說的貼片的 步驟。這個是比較主流的步驟，利用較多，跟補自行車胎步驟差不多。操作步驟是從車上拆下輪胎，再用扒胎機把輪胎從輪轂上拆下來，找到輪胎扎釘處，進行打磨，貼上膠片。

長處是比較扎實耐用，可靠性較高，價格也不貴，幾十塊錢就能搞定，貼片品質也有好壞之分。不足之處在于，因為補胎只不過在輪胎內側貼了一個膠片，輪胎外側以及之間都沒有填補東西，還是有個孔洞，這個地方很懦弱，所以若是有犀利的石頭正好碰在這里，會很方便引起損害。輪胎壓到有侵蝕性的東西，比方油液、酸雨等，會沿著孔洞進去直接侵蝕補胎貼片和輪胎內部橡膠，對輪胎造成傷害。

3、蘑菇釘補胎，也叫膠釘。這個補胎的操作 步驟和上面冷補的 步驟 雷同，不一樣的便是補胎的 材料不一樣，這個 材料除了一個和冷補一樣的膠片外，在膠片的 核心還有一個橡膠尾巴，樣子就像是一個小蘑菇，像大頭釘。補胎時除了把膠片貼上，這個膠條尾巴也要從輪胎內側穿出來，穿到輪胎外側，再把多余的減掉。這個可靠性就非常高了，也 圓滿解決了冷補的不足，扎釘處的輪胎之間都填補上東西了，洞口也堵住了。便是價格要貴一些，便宜的得一百多。

4、火補。這個 步驟其有用的不太多，因為操作復雜，太費工夫。操作也是和冷補步驟一樣，也是有一個膠片，但這個膠片不是貼上就完事的，需求用一個加熱安裝烘烤，把這個貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口里面，冷卻之后，就和輪胎融為一體了，可靠性高。但是因為對施工技術要求高，并且費工夫，操作不好很方便損失輪胎，所以很多補胎店都不會給用火補。

對于普通家用車的輪胎，冷補貼膠片的步驟就可以了，最經濟實惠；若是輪胎較貴且比較新，可以考量蘑菇釘補胎。無論是用哪種補胎，輪胎動均衡定然要讓做一下，很多補胎店操作不標準，補完了也不做動均衡，直接給你裝車上了。若輪胎動 均衡差的太多，高速行駛起來車子會發抖的，所以動均衡是必須要做的。