今日共事說(shuō)他在高速上開車遇到了一件可怕的事，坐在副駕駛的人不小心把手放到了電子手剎的按鍵上，后果汽車驀地減速，就像被踩住了剎車一樣。當(dāng)時(shí)他嚇壞了，認(rèn)為汽車出故障了，停車審查后才發(fā)現(xiàn)原因。而后他就問(wèn)我，假如汽車在高速行駛時(shí)，驀地把手剎車?yán)�死，汽車�?huì)怎么樣？這種情況下要看汽車是電子手剎還是機(jī)械手剎，二者的后果是截然不同的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械手剎。機(jī)械手剎的構(gòu)造和工作原理很方便，便是利用一個(gè)杠桿原理，用手柄拉一根鋼繩，帶動(dòng)兩個(gè)后輪剎車片與剎車盤(或剎車盆)夾緊抱死，產(chǎn)生制動(dòng)作用。必須留神：機(jī)械式手剎只制動(dòng)兩個(gè)后輪，前輪是沒(méi)有制動(dòng)力的。假如我們把手剎車?yán)�死，汽車的后輪抱死，與地面拖滑，在最事實(shí)的狀態(tài)下，即汽車左右輪制動(dòng)力徹底相等、左右輪與地面的附著力 徹底相等、方向盤維持之間位置，此時(shí)的汽車會(huì)維持直線行駛，逐步減速直至停車。

但是，在這個(gè)過(guò)程中，后輪惟獨(dú)受到絲毫側(cè)向力的作用，就會(huì)即將側(cè)滑、甩尾，甚至汽車后部左右甩動(dòng)，這種狀態(tài)下的汽車是極難操縱的，普通都會(huì)失控、側(cè)翻。而汽車在制動(dòng)時(shí)兩個(gè)后輪的制動(dòng)力是不可能徹底雷同的，與地面的附著力也不會(huì)徹底相等，地面也不可能百分之百平坦，所以定然會(huì)受到側(cè)向力的作用。也便是說(shuō)，汽車的在高速行駛時(shí)，假如驀地把手剎車?yán)�死，汽車定然�?huì)甩尾、失控甚至側(cè)翻。

我們?cè)谟耙曌髌分袝r(shí)常看到汽車漂移，車手帥氣柔美的漂移動(dòng)作，把汽車圓滿的停泊在車位上，深深的折服大家。其實(shí)汽車漂移便是一種可控狀態(tài)下的汽車甩尾，讓汽車漂移的步驟便是汽車在高速行駛時(shí)驀地拉起手剎車，而后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車后輪就會(huì)向駕駛員預(yù)約的方向甩過(guò)去，構(gòu)成漂移動(dòng)作。當(dāng)然，這樣的動(dòng)作假如沒(méi)有受過(guò)專門的訓(xùn)練，是不可能實(shí)現(xiàn)的，我們也不要以身試險(xiǎn)。

假如汽車配置的是電子手剎，后果就徹底不同了。汽車的電子手剎在構(gòu)造上與機(jī)械手剎類似，也是通過(guò)制動(dòng)兩個(gè)后輪來(lái)使汽車可靠的停放。但是它的制動(dòng)過(guò)程是由電腦操縱的，存在動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)性能。在車速超過(guò)11公里/小時(shí)的情況下，假如我們拉住電子手剎的按鈕，汽車的駐車制動(dòng)并不會(huì)啟動(dòng)，相反汽車的液壓抑動(dòng)系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)指令ESP操縱單元動(dòng)作，ABS液壓泵工作，普及制動(dòng)系統(tǒng)壓力，以略小于全力剎車的力道，對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓抑動(dòng)，汽車會(huì)安穩(wěn)的減速；當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)(時(shí)速低于7km/h)，電子手剎系統(tǒng)啟動(dòng)，直接制動(dòng)兩個(gè)后輪，讓汽車實(shí)現(xiàn)原地駐車。

當(dāng)然，假如我們只不過(guò)不小心碰到了電子手剎按鈕，而后即將松開了，這種情況下汽車電腦會(huì)把這個(gè)動(dòng)作視為誤操作，不會(huì)執(zhí)行的，汽車不會(huì)有任何反響，會(huì)接續(xù)行駛。惟獨(dú)把電子手剎按鈕拉住幾秒鐘后才會(huì)啟動(dòng)動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng) 性能。

所以，汽車在高速行駛狀態(tài)下，驀地把手剎車?yán)�死，�?duì)于不同型式的手剎車會(huì)有不同的后果。機(jī)械手剎可能會(huì)導(dǎo)致汽車失控，而電子手剎可以讓汽車畸形減速。不過(guò)大家千萬(wàn)不要以身試險(xiǎn)，這樣的動(dòng)作是極其驚險(xiǎn)的。特別是機(jī)械手剎，操作不好汽車就會(huì)失控側(cè)翻。