今日共事說他在高速上開車遇到了一件可怕的事，坐在副駕駛的人不小心把手放到了電子手剎的按鍵上，后果汽車驀地減速，就像被踩住了剎車一樣。當時他嚇壞了，認為汽車出故障了，停車審查后才發現原因。而后他就問我，假如汽車在高速行駛時，驀地把手剎車拉死，汽車會怎么樣？這種情況下要看汽車是電子手剎還是機械手剎，二者的后果是截然不同的。

先來說說機械手剎。機械手剎的構造和工作原理很方便，便是利用一個杠桿原理，用手柄拉一根鋼繩，帶動兩個后輪剎車片與剎車盤(或剎車盆)夾緊抱死，產生制動作用。必須留神：機械式手剎只制動兩個后輪，前輪是沒有制動力的。假如我們把手剎車拉死，汽車的后輪抱死，與地面拖滑，在最事實的狀態下，即汽車左右輪制動力徹底相等、左右輪與地面的附著力 徹底相等、方向盤維持之間位置，此時的汽車會維持直線行駛，逐步減速直至停車。

但是，在這個過程中，后輪惟獨受到絲毫側向力的作用，就會即將側滑、甩尾，甚至汽車后部左右甩動，這種狀態下的汽車是極難操縱的，普通都會失控、側翻。而汽車在制動時兩個后輪的制動力是不可能徹底雷同的，與地面的附著力也不會徹底相等，地面也不可能百分之百平坦，所以定然會受到側向力的作用。也便是說，汽車的在高速行駛時，假如驀地把手剎車拉死，汽車定然會甩尾、失控甚至側翻。

我們在影視作品中時常看到汽車漂移，車手帥氣柔美的漂移動作，把汽車圓滿的停泊在車位上，深深的折服大家。其實汽車漂移便是一種可控狀態下的汽車甩尾，讓汽車漂移的步驟便是汽車在高速行駛時驀地拉起手剎車，而后再轉動方向盤，汽車后輪就會向駕駛員預約的方向甩過去，構成漂移動作。當然，這樣的動作假如沒有受過專門的訓練，是不可能實現的，我們也不要以身試險。

假如汽車配置的是電子手剎，后果就徹底不同了。汽車的電子手剎在構造上與機械手剎類似，也是通過制動兩個后輪來使汽車可靠的停放。但是它的制動過程是由電腦操縱的，存在動態緊急制動性能。在車速超過11公里/小時的情況下，假如我們拉住電子手剎的按鈕，汽車的駐車制動并不會啟動，相反汽車的液壓抑動系統會啟動。此時制動系統會指令ESP操縱單元動作，ABS液壓泵工作，普及制動系統壓力，以略小于全力剎車的力道，對全部四個車輪進行液壓抑動，汽車會安穩的減速；當車輛接近靜止狀態時(時速低于7km/h)，電子手剎系統啟動，直接制動兩個后輪，讓汽車實現原地駐車。

當然，假如我們只不過不小心碰到了電子手剎按鈕，而后即將松開了，這種情況下汽車電腦會把這個動作視為誤操作，不會執行的，汽車不會有任何反響，會接續行駛。惟獨把電子手剎按鈕拉住幾秒鐘后才會啟動動態緊急制動 性能。

所以，汽車在高速行駛狀態下，驀地把手剎車拉死，對于不同型式的手剎車會有不同的后果。機械手剎可能會導致汽車失控，而電子手剎可以讓汽車畸形減速。不過大家千萬不要以身試險，這樣的動作是極其驚險的。特別是機械手剎，操作不好汽車就會失控側翻。