“ 寰球聯(lián)保”向來是國際汽車巨頭引 認(rèn)為傲的 售后政策，然而這個“ 寰球聯(lián)保”服務(wù)以后可能要受限了。目前，寶馬中國下發(fā)給旗下授權(quán)經(jīng)銷商的通告中明確規(guī)定，通過非寶馬授權(quán) 渠道從美國進(jìn)口到中國的“美規(guī)車”無權(quán)在中國享受寶馬整車保修， 無論車輛未售或已售。

    “美規(guī)車”是何物？

    近些年，進(jìn)口奢華車市場火爆，特殊是SUV市場。市面上的“水貨奢華車”也越來越多，“美規(guī)車”“中東版”“歐規(guī)車”等版本橫行于世。

    “美規(guī)車”顧名思義便是 美國規(guī)格的汽車，是汽車廠家投放美國市場的車子，因為低廉的價格和 豐碩的配置，此類車子也被越來越多的中國國內(nèi)用戶認(rèn)同與 承受。

    “美規(guī)車價格要比同樣款型的中版車廉價，而配置卻高眾多。”從事 美規(guī)車生意的王先生說，浙江當(dāng)前已有三四家4S店專門從事美規(guī)車生意，一個月售出的美規(guī)寶馬也有幾十輛。“ 比方寶馬X5，中版的當(dāng)前在78萬元左右，而美版的 惟獨70萬元就夠了。”

    寶馬4S店確認(rèn)美規(guī)車 無奈保修

    記者昨日 征詢杭城多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商， 有關(guān)人員均 示意已經(jīng)接到寶馬中國下發(fā)的通告，從11月9日起已經(jīng)不再向美規(guī)寶馬提供 保修服務(wù)。

    “以往經(jīng)銷商向美規(guī)車提供保修服務(wù)， 固然費用不大，但對經(jīng)銷商也是有 定然損失的。”一家寶馬4S店售后負(fù)責(zé)人說，以往 惟獨提供合法的購買 證實，都是提供保修服務(wù)的。然而，這回下發(fā)的通告中明確規(guī)定“美規(guī)車”不在 寰球聯(lián)保 規(guī)模內(nèi)。

    通告中稱，依據(jù)美規(guī)車的“保修和服務(wù)信息”手冊，美規(guī)車的保修政策只 實用于美國(包含波多黎各地域)，而且只限于由美國(包含波多黎各地域)的BMW授權(quán) 核心提供的維修。

    “ 固然不能享受保修服務(wù)，但保養(yǎng)和維修還是 可以來授權(quán)經(jīng)銷店做。”該寶馬4S店售后負(fù)責(zé)人說，畢竟技術(shù)和 構(gòu)造上的差異并不大。

    除寶馬外，德系另兩強(qiáng)的 馳騁和奧迪對“美規(guī)車”保修服務(wù)的態(tài)度 截然不同。杭城幾家奧迪授權(quán)經(jīng)銷商均 示意，“美規(guī)車”不享受質(zhì)保服務(wù)，而 馳騁授權(quán)經(jīng)銷商則 示意，“美規(guī)車” 惟獨提供購車發(fā)票、關(guān)單， 而后在4S店做完車輛的售前 測驗記錄后即可享受保修服務(wù)。

    寶馬中國單方面終止保修是對是錯？

    “當(dāng)前 車市低迷的狀況下，SUV向來是各品牌的救命稻草，而SUV 偏偏又是美規(guī)車中最暢銷的。”從事汽車進(jìn)出口生意的張經(jīng)理說，寶馬X5又是 美規(guī)車中最暢銷的車型，這無疑觸動了寶馬中國的神經(jīng)。據(jù)寶馬中國數(shù)據(jù)顯示，在中國，約98%的非中國規(guī)格的 BMW進(jìn)口車都是X5/X6 35i，也有一 部分X3。其中90%來自美國(即美規(guī)車)。

    寶馬中國這種 僵硬的做法， 受到了不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。“ 固然此舉能讓寶馬中國 獲得 好處，但其實這樣做有損寶馬的品牌形象。”一位業(yè)內(nèi)人士在微博上說。有網(wǎng)友質(zhì)疑，美規(guī)車的浮現(xiàn)已經(jīng)不是一天 兩天的事了，為何寶馬中國現(xiàn)在才來 禁止。還有網(wǎng)友 示意， 寰球聯(lián)保是寶馬公司推出的服務(wù)，寶馬中國是不是有權(quán)單方面 回絕提供保修。

    “因為不是在國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商處購買的車輛， 即便有 寰球聯(lián)保政策，出了問題照樣會扯皮。”一家進(jìn)口奢華車代理商說，如幾個月前的美 規(guī)寶馬X5自燃事件、2008年的美規(guī) 馳騁GL450燒機(jī)油 無奈維權(quán)等等。所以最好還是不要購買“美規(guī)車”， 免得售后得不到保障。而且，這些“美規(guī)車”不 定然適應(yīng)中國的 氣象、路況、油品等環(huán)境。