前些日子，市內產生數起車輛自燃事變，其中有豪車處于停駛狀態激發自燃，這平添了許多車友的擔心：車子熄火后車內電路不是處于停留運行狀態嗎？熄火后車輛電路是否安然？帶著車友關懷的問題，小編采訪了多位汽修業內人士。

    車子雖熄火部件卻運行

    熄火后是否車子就處于徹底靜止的狀態？傳統的印象里，惟獨將車鑰匙擰到電門關閉狀態，車子全部的零部件就都處于停留工作狀態。不過，近日莫女士就發現一個奇怪的景象，她發現自己的車子關閉電門并抽走車鑰匙之后，車子的啟動機發出呼呼呼的響聲，并不停地往外排熱氣，仿佛是電子風扇在不停地轉動。如此狀況 反復 頻繁，這讓莫女士很是 擔心：是否鑰匙的熄火性能失靈了？

    關于莫女士遇到的狀況，維修技師馬師傅解釋說：“有眾多不足用車教訓的車主都遇到過 類似狀況，他們都認為車子擰了鑰匙熄火就定然不工作了。其著實啟動機溫度過高的狀況下，即便車子處于熄火狀態，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統還是會自動啟動，對啟動機系統進行降溫。之所以發出呼呼呼的聲音，那是電子風扇高速運行的聲音。”馬師傅支招說，車主不用 擔心這種狀況，由于啟動機系統溫度減低之后，冷卻系統就會自動停留工作，通常這個過程為3～5分鐘。

    類似這樣的車子熄火，電子設施依然運行的狀況還有不少。一些裝備了天窗通風系統的高端汽車，通常熄火之后天窗排風系統會接續工作10～20分鐘，為的是排走車內過冷或過熱的空氣，讓車內和車外空氣維持統一溫度，削減因溫差招致的車內部件起霧或過于干燥。 因此車主發現熄火后車廂內依然有輕微的呼呼響聲，不要太過于緊張，那其實是通風系統在均衡車內外的空氣溫度和濕度。

    防盜系統長期運行耗電

    “我畸形熄火，關車門，但為何車子停放幾個禮拜之后，居然會沒電打不著火？”8月6日，在北環一小區地下停車場，車主孔先生滿頭大汗地期待4S店技術人員趕來營救。讓他百思不得其解的是，車子明明畸形熄火，并且徹底處于斷電狀態，怎么還會弄到電瓶絲毫電都沒有？

    隨后趕來的4S店技術人員給車主孔先生解釋說，眾多車主認為關閉電門之后，車子就處于斷電的狀態，其實眾多設施還處于運行狀態。最廣泛的便是現在不少車型上安裝的防盜系統，惟獨車子一鎖閉車門，該系統就開始進入工作狀態，其消費的電量相比大燈這樣的設施小得多。但幾個禮拜下來，在車子長期不啟動進行充電、電瓶儲電狀態較差的狀況下，就會產生電量耗盡的狀況。

    另外，一些裝備了智能遠程防盜系統的車輛，由于 使用了GPS定位技術，可供車主在任何狀態下通過遠程操縱核心進行報警，而這套系統是車輛惟獨還連著電瓶就會向來在工作，所以其損耗電量更大， 因此也更方便產生電瓶電量虧耗殆盡的狀況。所以，提議車主如需長期停放車輛，相隔兩到三個禮拜就要啟動一次車輛，讓啟動機運行10～20分鐘，給電瓶回充定然的電量。

    4S店的維修人員介紹，如今汽車上的電子設施越來越多，車子熄火后眾多零部件還處于通電狀態， 因此也在損耗著電瓶的電能。車主切記不要認為車子熄火之后就萬事無憂，要時常查看電瓶狀態。通常電瓶上都有一個狀態孔，里面的色彩為綠色，示意電瓶畸形，假如為黑色，代表需求充電，已經變成白色，則象征著電瓶已經徹底放完電，需求改換新的電瓶。