□本報記者 藍震

    汽車輪胎的優劣，直接關乎行車安全。尤其是在炎炎夏季，更應 精心呵護汽車輪胎，確保安全行駛。

    近年來，一種俗稱“防爆輪胎”的產品開始逐步進入了大家的視線。不過，其“防爆” 特點 仿佛也被神化，有人甚至把“防爆輪胎”和“不會爆胎”劃上了等號。

    這樣的說法真的科學嗎？假如“防爆輪胎” 產生漏氣后，真的不得不換不能補嗎？

    “防爆輪胎”同樣會爆胎

    不 合適全部車輛

    “防爆輪胎”的精確名稱應該是 氣餒保用輪胎(RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC)，這個名稱中并沒有“防爆”的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種 誤會。因為 氣餒保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將 氣餒保用輪胎與“防爆” 聯絡起來了。

    從外觀上看， 氣餒保用輪胎與普通輪胎 徹底是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓 標準、 測驗標簽等輪胎必備元素。

    不同品牌的 氣餒保用輪胎都有各自的英文產品簡稱，這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨別 氣餒保用輪胎的 標記。

    我們很難從外觀造型直接 劃分出普通輪胎與 氣餒保用輪胎，皆因兩者真正的區別 潛藏在內部 構造中。

    普通輪胎遇上爆胎時，胎體會 霎時塌陷， 無奈 支撐車輛 接續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而 氣餒保用輪胎因為堅挺的胎壁作 支撐， 即便胎內的氣漏光，也 可以最大程度地 保障胎體的 完全性，避免車輛失控，并 接續 支撐車輛行駛一段 間隔。

    以寶馬配備的 氣餒保用輪胎為例，在輪胎 氣餒或爆胎的情況下，車輛 依舊能以80km/h的車速 接續行駛250公里，這個 間隔 可以讓車輛 支撐到維修店。

    固然 氣餒保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依舊存在。若輪胎受到的 損害程度較嚴峻(如異物造成的創口過大、輪胎受到 劇烈撞擊、輪胎被 侵蝕等)， 氣餒保用輪胎的 特點也會如浮云普通，車輛同樣難逃失控的命運。

    不過，并非全部的車輛都 合適 拆卸 氣餒保用輪胎。當前，寶馬最早全系用防爆輪胎， 馳騁、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，所以防爆輪胎的消費者在不斷添加。

    業內人士也 示意，原車配套的 氣餒保用輪胎都是 通過匹配的，對車輛懸掛的要求 比較高，并且均 通過特別調校，以適應 氣餒保用輪胎更高的硬度 特點。假如配備普通輪胎的車輛換裝 氣餒保用輪胎的話，因為其懸掛并沒有進行相應的匹配，很方便導致減震筒 敗壞，對車輛造成影響。

    “防爆輪胎”真的不得不換不能補嗎？

    和同尺寸普通輪胎相比， 氣餒保用輪胎的價格要貴至少300元，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。

    這種價格動不動上千元的 氣餒保用輪胎，對于普通車主來說， 確切不是說換就換的。不過，4S店或廠商都不 提議修補輪胎，理由是修補后的輪胎將失去 氣餒 掩護 性能，應該改換新輪胎。

    在業內人士顏宇鵬看來，對于防爆輪胎能不能補，說白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了 可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以后一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。假如 著實要“ 氣餒續行”，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更 細心的 審查。

    顏宇鵬 示意：“有些4S店 回絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之后輪胎不宜再‘ 氣餒續行’，這導致原廠承諾的性能不再，可能激發消費爭議 和風險責任。從這個角度說，4S店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。只不過4S店不補，并不代表防爆輪胎不能補便是了。”當然想讓客戶換胎賺更多錢是 確定的，4S店的輪胎絕對是暴利價。

    不過在他看來，對于防爆輪胎，其實汽車工程界至今都有爭議。“曾經有一位 效勞寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一臺寶馬新車，第一件事便是把四個防爆胎全換成普通輪胎。”

    無論怎么說，養成良好的用車習慣， 重視輪胎的保養，比改換“防爆輪胎”更加管用。