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| 汽車評論，各家獨到見解，讓您多角度分析事情來龍去脈! |
| 花的比賺的多，比亞迪為什么要干“虧本買賣”？ | |
2024-9-20
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| 近日，國內各大上市汽車制造商相繼公布2024年上半年財務報告，比亞迪、吉利汽車、長城汽車及賽力斯等企業在營業收入與利潤方面均實現了雙增長的好成績。其中，比亞迪實現營收3011.27億元，凈利潤136.31億元，位列上市車企第一... | |
| 美國市場接受增程式汽車嗎？ | |
2024-9-9
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| 增程式電動車已經成為中國增長最快的細分車型。根據外國媒體新能源財經（BNEF）的統計數據，過去一年中，增程式汽車銷量在中國翻了一番... | |
| 從千億營收到退市邊緣，廣匯汽車到底發生了什么？ | |
2024-8-8
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| 李鑫從沒想過，拖欠工資的事情會發生在自己身上。 廣匯集團董事長孫廣信 到2024年7月底，他在廣匯汽車服務集團股份公司（600297.SH）（以下簡稱“廣匯汽車”）已經工作了8個年頭，兩個月沒收到工資... | |
| 集體怒噴銷量周榜，中國車企卷不動了 | |
2024-8-7
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| 在7月末，圍繞著新能源汽車“周銷量榜”，引發了一場輿論戰。 蔚來聯創秦力洪率先表示，發布銷量周榜單數據不嚴謹，還加劇了競爭... | |
| 多家車企集體退出價格戰，汽車價格戰為什么卷不動了？ | |
2024-7-29
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| 從去年開始，車企價格戰可以說是愈演愈烈，眾多車企都被卷入其中，從最早的特斯拉開始問界跟隨，再到東風掀起燃油車價格戰，最后幾乎所有車企都已經下場，甚至一些超豪車品牌也入局了，然而就在最近多家車企卻在寶馬的帶頭之下集體退出價格戰，汽車價格戰為什么卷不動了？ 一、多家車企集體退出價格戰？ 據魯中晨報的報道，寶馬集團調整了在中國市場的銷售策略。近日，“BBA漲價”“寶馬漲價后來看車的人變多了”等話題頻頻登上熱搜榜... | |
| 博世，玩法變了？ | |
2024-6-27
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| 博世，玩法變了？ 作為老牌Tier1巨頭，博世的成績仍然穩得很。 近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發布了2024年全球汽車零部件供應商百強榜，博世仍然穩坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一... | |
| 智駕“獨角獸”扎堆IPO背后 | |
2024-6-19
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| 智駕“獨角獸”扎堆IPO背后：有企業三度闖關，有的虧損超百億自動駕駛“獨角獸”們正扎堆涌向港股。據不完全統計，自去年下半年以來，國內自動駕駛賽道累計已有超過10家企業確認或被傳正在推進IPO，涉及自動駕駛整體解決方案、激光雷達、計算芯片以及仿真測試等多個核心技術領域... | |
| 業績變臉，理想汽車2024年非常關鍵 | |
2024-5-22
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| 理想汽車一季報發布后，不少人都說其業績不太好、不及預期。還有說虧損的，嚴格說，是經營虧損；如果看凈利潤，還是賺錢的——而且是連續第6個季度凈利潤為正... | |
| 內卷之戰，誰站在高集成多合一的頂點？ | |
2024-5-16
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| 電驅動系統還能集成到何種程度？近期，有兩家廠商給出了最新答案。5月10日，比亞迪最新發布的十二合一智能電驅系統集成了電機、減速器、電控、整車控制器、電池管理器、直流變換器、車載充電器、配電模塊、升壓模塊、升流模塊、自加熱模塊、能量管理于一體... | |
| 零跑朱江明反駁增程技術落后論：汽車不需要航天發動機 適用就好 | |
2024-4-3
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| 關于“増程式汽車”技術落后的論調由來已久，網友們也時常因此引起爭論。 日前，零跑創始人、董事長、CEO朱江明做客訪談節目，談及汽車增程式技術... | |
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