近日，國(guó)內(nèi)各大上市汽車制造商相繼公布2024年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]汽車、長(zhǎng)城汽車[報(bào)價(jià) 4S店]及賽力斯等企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)方面均實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)的好成績(jī)。其中，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3011.27億元，凈利潤(rùn)136.31億元，位列上市車企第一。

在單車?yán)麧?rùn)方面，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、理想汽車[報(bào)價(jià) 4S店]、比亞迪、賽力斯依次位列前五位。值得注意的是，盡管比亞迪在銷量、營(yíng)收及凈利潤(rùn)上均穩(wěn)居領(lǐng)先地位，但在單車?yán)麧?rùn)上卻僅排第四，約為8500元。更讓人震驚的是，今年上半年，比亞迪研發(fā)投入居然高達(dá)202億元，大幅超過(guò)凈利潤(rùn)�；ǖ谋荣嵉亩啵�比亞迪為什么要干這“傻事”呢？

養(yǎng)“技術(shù)魚池” 高質(zhì)量發(fā)展

通過(guò)財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪在研發(fā)投入、市場(chǎng)拓展、品牌建設(shè)等方面的投入均較大，這些因素都導(dǎo)致了企業(yè)單車?yán)麧?rùn)相對(duì)較低。

今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)202億元，同比增長(zhǎng)42%，比同期凈利潤(rùn)高出約66億元，創(chuàng)下了歷史新高。在A股超過(guò)5300家上市公司中，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用位居首位。截至目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入已接近1500億元，這一數(shù)字十分驚人。同時(shí)，比亞迪的技術(shù)人才隊(duì)伍也在不斷壯大，目前90萬(wàn)員工中，技術(shù)研發(fā)人員已近11萬(wàn)人，成為全球研發(fā)人員最多的汽車制造商。

以研發(fā)費(fèi)用里的職工薪酬項(xiàng)目為例，比亞迪今年上半年這一開支為112.8億元，比2023年同期的79.4億增長(zhǎng)42.1%。這是比亞迪擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及人才儲(chǔ)備的必要支出。

目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有超過(guò)4000人的團(tuán)隊(duì)，僅軟件工程師就有3000人，從規(guī)模來(lái)看，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)僅次于華為，后者2023年底的智駕團(tuán)隊(duì)超過(guò)7000人，超過(guò)小鵬[報(bào)價(jià) 4S店]、極氪[報(bào)價(jià) 4S店]、小米等智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

普及新能源車 惠及消費(fèi)者

從年初的“電比油低”，到年中推出的第五代DM技術(shù)，比亞迪通過(guò)垂直整合戰(zhàn)略下的技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使更多消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格享受到先進(jìn)的新能源技術(shù)。通過(guò)“技術(shù)平權(quán)”，比亞迪打出了“好技術(shù)+好產(chǎn)品+好價(jià)格”的“三好”王牌，用硬實(shí)力真正惠及消費(fèi)者。

同時(shí)，比亞迪在定價(jià)策略上更注重市場(chǎng)接受度和消費(fèi)者利益，傾向于以更加親民的價(jià)格將新能源汽車推向市場(chǎng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種策略對(duì)于比亞迪的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。通過(guò)不斷降低新能源汽車的購(gòu)車門檻和使用成本，比亞迪能夠吸引更多消費(fèi)者關(guān)注并購(gòu)買新能源汽車，從而推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和普及，真正盤活了整個(gè)新能源市場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，比亞迪也能夠不斷提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。企業(yè)與消費(fèi)者端的雙向奔赴，成為推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，比亞迪的成功也為汽車市場(chǎng)的其他中國(guó)品牌樹立了典范。在比亞迪等中國(guó)品牌的帶領(lǐng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)正逐步打破合資暴利壟斷的格局，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的突破和新能源汽車的高速增長(zhǎng)。這不僅是中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史性變革，更是全球汽車市場(chǎng)格局的重要調(diào)整。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)下歷史新高。打破了傳統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)合資暴利壟斷的格局。新能源汽車的高速增長(zhǎng)是中國(guó)品牌銷量快速攀升的關(guān)鍵因素。今年7月，中國(guó)新能源乘用車市占率首次單月突破50%，達(dá)到51.1%；8月新能源滲透率進(jìn)一步提升至53.9%，新能源汽車不斷搶占燃油車市場(chǎng)已成事實(shí)，“冰火兩重天”的分化進(jìn)一步加劇。

僅僅幾年時(shí)間，新能源汽車就從小眾車型發(fā)展為市場(chǎng)主流，其中的變化離不開自主品牌堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)不斷提升產(chǎn)品力。相信在比亞迪等中國(guó)品牌的共同努力下，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加繁榮、健康、可持續(xù)的發(fā)展未來(lái)。

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