隨著消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可不斷提升，純電車市場迎來了銷量的高漲。各大車企紛紛加大車型的研發(fā)和改進(jìn)力度，推出了一款又一款新車。近日，備受矚目的銀河E8正式迎來了上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為17.58-22.88萬元。

作為吉利[報價 4S店]銀河系列的首款純電轎車，銀河E8無疑是集萬千寵愛于一身。從銀河E8的定位和價格來看，其所面臨的主要競爭對手為比亞迪[報價 4S店]漢EV(配置|詢價)。比亞迪漢EV作為國內(nèi)較早推出的一款純電轎車，目前售價19.98-27.98萬元，并存在1-2萬元的降價，很多消費(fèi)者也會拿這兩款車型作對比，那么車壇老將與新星的對決究竟誰更出色呢？

從外觀看，銀河E8采用光之漣漪·律動格柵的設(shè)計語言。大面積的封閉式面板與分體式LED頭燈交相輝映。AGS主動進(jìn)氣格柵巧妙地布置在下方，而全新方塊矩陣式Logo則優(yōu)雅地貼合在前格柵之上，車輛還配備了一體式發(fā)光前臉，支持多種個性化功能，這也是新車在前臉設(shè)計部分的創(chuàng)新之處。

側(cè)面來看，新車的姿態(tài)接近于一款轎跑，車頂線條十分流暢，側(cè)面采用了時下流行的隱藏式門把手和低風(fēng)阻封閉氣動輪圈設(shè)計。尾燈設(shè)計靈感來自于旭日上升軌跡，燈腔內(nèi)搭載了390顆LED燈珠，同樣支持不同燈語形式。同時，尾部夸張的擴(kuò)散器設(shè)計，進(jìn)一步提升運(yùn)動氣息。

外觀方面，比亞迪漢EV延續(xù)了比亞迪 “ 龍顏美學(xué) ” 設(shè)計語言，采用了封閉式的前格柵，以及矩陣式的前LED大燈，在前包圍左右兩側(cè)加入了熏黑裝飾件，同時在前唇位置也配備了熏黑進(jìn)氣口以及下護(hù)鏟。前臉在融合了中國文化底蘊(yùn)的同時，也塑造了穩(wěn)重大氣的視覺效果，雖然這套語言運(yùn)用了很久，但是時至今日也不會有過時的感覺。

車身側(cè)面，新車?yán)^續(xù)使用了類似溜背式造型設(shè)計，并且還保留了隱藏式門把手。新車尾部繼續(xù)使用了貫穿式尾燈組，結(jié)合中國結(jié)元素設(shè)計的尾燈在點(diǎn)亮之后辨識度很高，后包圍左右兩側(cè)還加入了C型熏黑裝飾件。此外，后包圍底部還進(jìn)行了大面積的熏黑處理，而擴(kuò)散器區(qū)域附有綴有銀色裝飾件。整個尾部設(shè)計層次分明，體現(xiàn)了非常高級的水平。

車身尺寸方面，銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。比亞迪漢EV的車身尺寸為：4995*1910*1495mm，軸距為2920mm。對比二者的尺寸參數(shù)，銀河E8整體要大上一圈，不過二者的差距并沒有拉開。

內(nèi)飾設(shè)計上，銀河E8最為搶眼的是配備了45英寸8K屏幕。這塊屏幕帶來的科技感無與倫比，在整個新能源汽車市場都有著十足的視覺沖擊力，并搭載高通驍龍8295芯片與銀河N OS—無界版車機(jī)系統(tǒng)。此外，新車內(nèi)飾還提供半輻式方向盤，配合不錯的用料做工，整個內(nèi)飾的高級感、科技感的營造十分突出。

內(nèi)飾設(shè)計部分，比亞迪漢EV則偏向于傳統(tǒng)。新車中控臺區(qū)域搭載了12.3英寸液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏。前幾年看起來十分新穎的旋轉(zhuǎn)中控屏，如今在眾多競品的沖擊下已經(jīng)難以挑起消費(fèi)者的興趣，不過滿足日常使用是絕對沒問題的，相比之下也會有消費(fèi)者覺得銀河E8的內(nèi)飾花里胡哨。

配置方面，銀河E8 550km PRO基礎(chǔ)版配備了AGS智能進(jìn)氣格柵、45英寸8K無界智慧屏、高通驍龍8295旗艦芯片、Flyme Link手車互聯(lián)、360全景影像、3D透明底盤等。550km MAX增加了主副駕座椅的通風(fēng)、加熱、記憶，主駕電動腰托，以及燕飛利仕高保真12揚(yáng)聲器、256色追光氛圍燈等舒適性配置功能，同時也增加了50W手機(jī)無線充電、車外音樂燈光秀、L2智能駕駛輔助、盲區(qū)監(jiān)測等科技配置功能。

比亞迪漢EV則是搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時還支持熱泵空調(diào)、手機(jī)無線充電、360全景影像、DiPliot輔助駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、12聲道丹拿音響等配置。總體上，二者在配置方面的表現(xiàn)不相上下，并且很多便捷性、舒適性配置滲透到日常生活的方方面面，能帶來不錯的享受。

銀河E8和比亞迪漢EV都是純電車型，并且提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。在動力參數(shù)方面，銀河E8實(shí)現(xiàn)了后來居上，各方面的參數(shù)其實(shí)要略微勝過于比亞迪漢EV，尤其是雙電機(jī)版本更是做到了全面領(lǐng)先，真有點(diǎn)要把前浪拍死在沙灘上的氣勢。不過對于電車而言，這些參數(shù)的差異其實(shí)對于日常體驗(yàn)沒有太大的影響，甚至有點(diǎn)動力過剩的感覺。

不過二者的單電機(jī)版本在動力形式上有所不同，比亞迪漢EV采用傳統(tǒng)的前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，銀河E8則是采用后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，后驅(qū)對于操控感的提升還是比較明顯的。

在駕控方面，兩車均有著不錯的亮點(diǎn)。銀河E8在SEA架構(gòu)下，在最能驗(yàn)證操穩(wěn)性能的麋鹿測試中，銀河E8做到了82km/h，全球排名前三，超越保時捷911和Taycan 。同時其最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了5.62米，并實(shí)現(xiàn)50：50的軸荷比，這說明銀河E8是一款講究運(yùn)動性、操控性的車型。

基于SEA架構(gòu)的拓展性，銀河E8擁有400V和800V兩種車型。800V極速閃充是這輛車的另一大看點(diǎn)，充電5分鐘續(xù)航180km，這也是跟上目前領(lǐng)先的配置。此外吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”也是新車的一大亮點(diǎn)，遠(yuǎn)超行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)讓我們很少能看到吉利車自燃起火的新聞，這對于消費(fèi)者來說是一個較大的保障。

比亞迪漢EV此前一直被詬病的地方是懸架問題，隨著冠軍版車型的到來也得到了徹底地解決。新車全系標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架，頂配車型則配備了DiSus-C智能電控主動懸架。鋁合金懸掛重量小，有利于減小車輛簧下質(zhì)量，從而能提高操控性能。隨著硬件方面的提升，配合駕控方面的調(diào)校，比亞迪漢EV的操控性能也得到了很大的改觀，不再成為比亞迪漢EV的短板。

客觀來說，比亞迪漢EV是新能源汽車市場的老將，它的出現(xiàn)讓原本高枕無憂的合資B級車，最先感到了新能源轉(zhuǎn)型帶來的危機(jī)，與漢DM(配置|詢價)-i組成的漢家族，是國內(nèi)銷量最高的中大型轎車，2023年全年銷售228383輛，累計銷量更是突破66萬輛，是將國產(chǎn)車賣到20萬元以上的一款標(biāo)志性的車型，徹底瓦解了合資品牌常年壟斷的市場話語權(quán)。

如今，比亞迪漢EV也在不斷根據(jù)市場反饋而升級，冠軍版作為年度改款車型進(jìn)一步補(bǔ)齊短板，提升產(chǎn)品力，其產(chǎn)品的成熟度、可靠性在同級之中無出其右，適合追求穩(wěn)重、踏實(shí)的消費(fèi)者。

銀河E8作為一個后來者，有著更多新穎的設(shè)計和配置加持，并且在很多產(chǎn)品力方面實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，尤其是首發(fā)的45英寸8K中控屏更是絕對吸睛的存在，而吉利的SEA架構(gòu)能夠在品質(zhì)方面帶來更強(qiáng)的保障，適合敢于嘗鮮、追求性價比的年輕人。

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