中國(guó)新能源車發(fā)展的格局如今依舊紛爭(zhēng)不斷，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]、“蔚小理”、極氪、廣汽aion等廠商不斷爭(zhēng)奪頭部市場(chǎng)。其中，混動(dòng)車市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的。各大廠商爭(zhēng)相研發(fā)自身的混動(dòng)系統(tǒng)，近些年，我國(guó)廠商的混動(dòng)技術(shù)已接近乃至超越日本豐田與本田的混動(dòng)技術(shù)。

然而，一個(gè)傳統(tǒng)車廠卻在近年來研發(fā)了一款全新的混動(dòng)系統(tǒng)，執(zhí)意進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。那便是長(zhǎng)城汽車[報(bào)價(jià) 4S店]，其研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)一面世便引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。有許多媒體經(jīng)過評(píng)測(cè)后認(rèn)為，其混動(dòng)系統(tǒng)的水平不僅不亞于豐田、本田這兩家傳統(tǒng)大廠，甚至與目前混動(dòng)界的龍頭大佬比亞迪相比也不遑多讓。

但就是這樣一款優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，卻仍不能保證長(zhǎng)城在接下來新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。其中的原因，則十分復(fù)雜。

1

SUV電動(dòng)化難尋出路，檸檬混動(dòng)打磨多年

長(zhǎng)城汽車是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV的汽車廠商中的佼佼者。旗下的哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H6常年位居SUV銷售排行榜前列。長(zhǎng)城的坦克300一度成為越野愛好者的爆款車型。作為上市公司，長(zhǎng)城汽車的市值目前已達(dá)1644億。但長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品鏈也有一個(gè)嚴(yán)重的缺陷，即幾乎全部以SUV為主。

長(zhǎng)城汽車的主力車型包括哈弗系列，坦克系列以及旗下高端品牌魏派的一系列車型。這些車型基本上都是SUV。而這個(gè)特點(diǎn)讓長(zhǎng)城汽車在新能源車的發(fā)展中被迫處于一個(gè)很尷尬的地位。

SUV作為中大型車，耗油量大動(dòng)力需求大的特點(diǎn)，決定了其電動(dòng)化的難度較高。同時(shí)，SUV在中國(guó)市場(chǎng)上被北方汽車消費(fèi)者所偏愛，因此SUV的主力消費(fèi)者在北方地區(qū)十分集中。但北方地區(qū)的冬天卻是電動(dòng)車的噩夢(mèng)。

在北方寒冷的冬天，電動(dòng)車的續(xù)航力將大幅下降，表顯600公里左右的續(xù)航在北方的冬天往往只能達(dá)到一半的水平。因此，目前的純電SUV在北方的銷量并不可觀。而長(zhǎng)城自然也沒有動(dòng)力去主動(dòng)開發(fā)一款純電SUV。更何況，如今純電SUV的市場(chǎng)已經(jīng)被特斯拉、蔚來和小鵬攻占，要跟這幾家強(qiáng)勢(shì)廠商硬碰硬，難度還是比較大的。

所以長(zhǎng)城近些年在純電車領(lǐng)域的最大動(dòng)作便是開發(fā)了歐拉系列產(chǎn)品，歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓等“萌萌噠”的可愛電動(dòng)車型面向女性群體，充分發(fā)掘了“她經(jīng)濟(jì)”的潛力。然而，只靠“歐拉群貓”顯然不足以建立長(zhǎng)城在新能源車行業(yè)的地位。

純電SUV雖然在北方有諸多局限性，但混動(dòng)SUV在北方的接受度還是比較高的。燃油、電力混動(dòng)，既省油又保證了一定的動(dòng)力，因此混動(dòng)在北方市場(chǎng)的普及程度較高。這也就是為什么長(zhǎng)城公司花費(fèi)數(shù)年研制了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，這一技術(shù)顯示了長(zhǎng)城公司在新能源車市場(chǎng)上開疆拓土奠定地位的野心。

而檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)也確實(shí)獨(dú)具特色，長(zhǎng)城官方宣稱這一套動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了油耗與動(dòng)力，是目前市面上最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)之一。從數(shù)據(jù)上看，檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)也確實(shí)實(shí)力過硬，其熱效能高達(dá)43%，明顯超越了混動(dòng)界的祖師爺本田和豐田兩家廠商。

但看上去很美的檸檬混動(dòng)卻不一定能在市場(chǎng)上掀起波瀾。它的問題不在于它不夠強(qiáng)，而在于它來得不夠早。目前的市場(chǎng)早已被比亞迪、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]等廠商分食大半。更何況檸檬混動(dòng)還要面對(duì)其他后來者的挑戰(zhàn)。

2

技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，檸檬混動(dòng)如何突圍？

目前市面上最熱門的混動(dòng)系統(tǒng)莫過于比亞迪的DMI混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)以其經(jīng)濟(jì)性與可靠性成名。其次吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)也被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)能夠兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。

除了這兩家巨頭，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車也在近期發(fā)布了自己的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]也發(fā)布了全新的鯤鵬DHT系統(tǒng)。對(duì)比這幾家車廠的混動(dòng)系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT雖然在某些方面能夠勝過一些廠商的混動(dòng)系統(tǒng)，但總體來講并沒有太大優(yōu)勢(shì)。

這也就顯現(xiàn)出如今檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的尷尬地位——它很優(yōu)秀，但是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣不差。無論是老牌廠商比亞迪、吉利，還是后發(fā)制人的長(zhǎng)安、奇瑞，都在混動(dòng)系統(tǒng)上下了大功夫。而且他們的混動(dòng)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，有的注重經(jīng)濟(jì)性，有的注重發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平滑性。

面對(duì)這些各顯身手的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)必須亮出自身明顯的特點(diǎn)與強(qiáng)項(xiàng)才能突圍成功，在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的混動(dòng)市場(chǎng)中殺出一片天。

但問題就在于，檸檬混動(dòng)的特點(diǎn)似乎并不太明顯。它每項(xiàng)都挺好，論熱效能不輸比亞迪、吉利，論功率可以和奇瑞的鯤鵬掰掰手腕，論經(jīng)濟(jì)性與比亞迪的DMI系統(tǒng)似乎也不相上下。檸檬混動(dòng)也確實(shí)有一個(gè)突出特點(diǎn)，就是其純電續(xù)航時(shí)間較長(zhǎng)。但主攻北方市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，肯定知道純電情況下SUV在北方的冬天究竟能跑多遠(yuǎn)。北方的消費(fèi)者因此恐怕也很難中意這個(gè)突出特點(diǎn)。

更大的問題還在于，檸檬混動(dòng)的這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎還沒有全面發(fā)力。長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)與奇瑞的鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)布不過兩年，搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)的新車才剛剛進(jìn)入市場(chǎng)。而其市場(chǎng)表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)形成的口碑發(fā)酵效應(yīng)還未完全顯現(xiàn)，檸檬混動(dòng)能否在與這些混動(dòng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，還要看接下來市場(chǎng)對(duì)檸檬混動(dòng)的接受度。

但目前來看，檸檬混動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不十分盡如人意。

3

依賴熱門車型，檸檬混動(dòng)急需爆款

表面上看，搭載檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的車型在市場(chǎng)中表現(xiàn)不俗。部分搭載檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的哈弗H6仍然盤踞在SUV銷售排行榜的前列。但仔細(xì)分析，這些銷量中，僅有一小部分的哈弗H6車型搭載了檸檬混動(dòng)系統(tǒng)。

哈弗H6是長(zhǎng)城旗下最熱門的SUV車型，其他長(zhǎng)城旗下搭載檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的車型銷量則十分平淡。以第一臺(tái)配備檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的魏牌瑪奇朵DHT-PHEV車型為例，其2022年全年銷量?jī)H不到1400臺(tái)，不及哈弗H6的零頭。

目前長(zhǎng)城旗下的高端品牌魏派的全系混動(dòng)車型都配備了檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，但銷量大部分都不盡如人意。以2023年3月上市的摩卡DHT-PHEV為例，其首月銷量?jī)H為519臺(tái)，與長(zhǎng)城汽車計(jì)劃的首月5000臺(tái)銷量差距巨大。

可以看到，銷量最高的哈弗旗下檸檬混動(dòng)車型實(shí)際上是借了哈弗H6這樣一款車壇常青樹的光，其他搭載檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的車型銷量大多不太理想。因此，目前長(zhǎng)城汽車還沒有一款搭載檸檬混動(dòng)的爆款車型，這不能不說是一個(gè)遺憾。但這其實(shí)不僅僅是長(zhǎng)城汽車的困境。

目前國(guó)內(nèi)的混動(dòng)汽車市場(chǎng)雖然發(fā)展時(shí)間并不算長(zhǎng)，但是比亞迪、吉利等廠商搶在了許多廠商之前，具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前市場(chǎng)上雖然比亞迪DMI混動(dòng)系統(tǒng)沒有全面超越其他廠商的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是其知名度與影響力卻是其他廠商所不具備的。

而現(xiàn)在，長(zhǎng)城等其他混動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商就是要挑戰(zhàn)比亞迪的這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)。知名度與影響力屬于企業(yè)的軟實(shí)力，它是通過企業(yè)不斷努力經(jīng)營(yíng)自身口碑與形象得來的。并非完全通過技術(shù)硬實(shí)力與產(chǎn)品質(zhì)量直接獲得的，后來者想完全憑產(chǎn)品質(zhì)量去拼對(duì)方用軟實(shí)力奠定的市場(chǎng)地位無異于拳頭打在棉花上，被消解于無形。

因此，現(xiàn)在檸檬混動(dòng)需要的是破圈，從目前國(guó)內(nèi)廠商不斷“技術(shù)內(nèi)卷”的圈子里跳出來。擁有足夠的話題度和影響力，方能后來居上。但這樣做的難度太大，對(duì)于目前的長(zhǎng)城汽車來說，留給他們的時(shí)間并不太多。

對(duì)于現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車，提高話題度和影響力最直接的方式還是找到一款銷量霸榜的爆款車型去提高檸檬混動(dòng)的地位。但目前長(zhǎng)城汽車的總體銷售趨勢(shì)卻不容樂觀，2022年，長(zhǎng)城汽車總銷量同比去年減少17.12%，同時(shí)最令投資者擔(dān)憂的是，其高端品牌魏派全年銷量?jī)H4萬輛，同比下降38%。

魏派目前的尷尬就在于其定位高端，但是價(jià)格并不高端。其主力車型價(jià)格集中于20-30萬，而這一區(qū)間恰恰是國(guó)產(chǎn)車扎堆聚集的價(jià)格區(qū)間，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，魏派很難突出其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，自然難以建立高端品牌的形象。

而魏派是長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型高端的重要一步，一旦這條高端之路宣告失敗，長(zhǎng)城的高端化路線將遭受重挫。這也就是為什么長(zhǎng)城汽車在檸檬混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)布不久就用在魏派全系車型上。長(zhǎng)城汽車的高層顯然想要力推這一高端品牌，任何最新的成果都會(huì)毫不吝嗇地安排給這個(gè)集團(tuán)的寵兒。

但目前為止，魏派的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意，這也拖累了檸檬混動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。長(zhǎng)城急需為魏派與檸檬混動(dòng)找到一條合理的出路。

4

結(jié)語

檸檬混動(dòng)系統(tǒng)自身的機(jī)械素質(zhì)與技術(shù)水平并不算弱，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)該占有一席之地。但目前混動(dòng)系統(tǒng)群雄逐鹿的當(dāng)下，如何站住腳生存下來，是長(zhǎng)城這樣一個(gè)后來者必須面對(duì)的問題。

長(zhǎng)城如今的窘境實(shí)際上是在為前幾年新能源化轉(zhuǎn)型的緩慢速度在買單，但目前長(zhǎng)城汽車的銷量有所回升，或許檸檬混動(dòng)的轉(zhuǎn)機(jī)也將出現(xiàn)。

免責(zé)聲明：凡標(biāo)注轉(zhuǎn)載/編譯字樣內(nèi)容并非本站原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。