隨著人們的生活更多樣化，大家在購買汽車選購車型時，也相比以前變得更加寬泛和多元，尤其是近幾年皮卡車型政策的回暖，以及皮卡車型乘用化進程的加快，也讓很多喜歡戶外旅行的用戶，對皮卡這類可玩性很高的車型重新產(chǎn)生了購買欲望。而在目前國內(nèi)的皮卡市場中，進口車型依舊會成為追求品質(zhì)高端屬性玩家的首選。而今天我要體驗這臺被國內(nèi)外新老玩家所津津樂道的硬核高性能皮卡全新一代的福特 F-150(配置|詢價) 猛禽，就是眾多進口皮卡中最受歡迎的車型之一。

全新一代的福特 F-150 猛禽隸屬與福特F系列。該系列自1977年開始，連續(xù)45年蟬聯(lián)北美最暢銷皮卡，也是40年北美最暢銷車型。在這個系列下還有除了今天的全新一代福特F-150外，還有F-250、F-350、F-450以及F-550等車型。

而得益于出色的性價比以及豐富的場景以及入門門檻較低的特性，大家接觸最多的還是福特F-150，而作為福特F-150車系的高性能車型福特F-150猛禽，自2009推出以來已經(jīng)歷了三代的進化，擁有巴哈賽車血統(tǒng)的它從公路延伸到全地形穿越，福特F-150猛禽暢銷全球60多個國家，以出色的越野性能、可靠性和人性化設計得到了全球用戶的認可。從2017年官方將福特F-150引入國內(nèi)后，在國內(nèi)進口皮卡細分市場中也是取得了不錯的銷量。

去年6月全新一代福特F-150猛禽在正式上市，本次新車不僅在高性能越野與智能互聯(lián)方面實現(xiàn)了多達40項全新亮點升級，在外觀和內(nèi)飾上也做出了不小的改變。而今天我們來到了位于內(nèi)蒙古烏海市，駕駛著這臺美式高性能的越野皮卡來豁沙子，在體驗這臺車強大性能的同時，學習到的沙漠駕駛技巧也將終身受用，正可謂是一次難得機會。

全新一代語言設計 主打硬派外觀

皮卡車型作為一個比較特殊的分類，在外觀設計上大多追求實用，花里胡哨的設計在皮卡車型上基本上也很難見到。同時，考慮到實用場景，這類車型外觀設計上也會更偏向硬朗的風格，加上一些全尺寸皮卡的壯碩體型，接近它就能感受到很強烈的壓迫感。全新一代福特F-150猛禽在外觀上可以說就完全可以詮釋什么叫硬派，什么叫壓迫感。

相比上一代車型而言，全新一代福特F-150猛禽在外觀上的變化并不大，依舊保留了硬朗的車身線條和一眼看上去就非�？煽康耐獗�。如果非說變化在哪，我想是加入了更多的額時尚元素以及科技元素，迎合了當下消費者的審美。

新車相比比普通版F-150皮卡寬出足足18厘米的翼子板從而更具視覺沖擊力、寬度以及辨識度，奠定了猛禽穩(wěn)固而運動的姿態(tài)。寬大前格柵配上貫穿整個車頭的品牌標識，那種粗狂不拘小節(jié)的個性得到了彰顯。頂部的黑色發(fā)動機散熱口也采用了帶有棱角的設計，配合上“RAPTOR”字樣的標識后讓強悍的視覺效果更上一層樓。

全新一代福特F-150猛禽的大燈依舊內(nèi)部依舊采用了堆疊式設計，兩側(cè)的造型突出了一定設計感，“7”型日間行車讓視覺中心更加集中。主流的燈光配置包含了自適應遠近光、感應開閉等功能。在車內(nèi)后視鏡前方還預留了6個拓展開關，可外接輔助燈具。

全新一代福特F-150猛禽車身尺寸為5930*2199*1992mm，軸距達到了3694mm。低重心長軸距設計讓這臺車在沙漠中的駕駛表現(xiàn)的更為穩(wěn)定，翻越比難度較高的沙丘時也更加游刃有余。長轎廂短后兜設計也保證了車內(nèi)乘員的空間和舒適性。

為了能迎接越野時石塊以及地面帶來的大強度沖擊，全新一代福特F-150猛禽使用了鋼制前后保險杠，并在前保險杠下方設計了強度非常大的底護板。在越野途中即便底盤觸地，底護板也能起到很強的支撐作用，避免了避震受損和損壞發(fā)動機油底殼、下擺臂等重要部分。

全新一代福特F-150猛禽后斗的金屬固定環(huán)及尾門野餐臺方便我們的日常使用，工業(yè)級后斗耐磨涂層更能起到有效的保護作用，有效提升后斗使用壽命。標配三折式后斗軟蓋，不僅能對貨箱起到保護作用，是防偷、防曬、防雨神器，更可以降低風阻，提升越野性能。后斗內(nèi)還提供了一個400W的外接電源接口，方便外接大功率電器。

全新一代福特F-150猛禽配備了百路馳KO2全地形越野輪胎，作為米其林旗下的頂尖輪胎專門為了極限越野而生，既結(jié)實耐用，又有超強的越野性能。胎壁相比老款強度提升20%，厚度達到4.5mm。花紋也經(jīng)過優(yōu)化，提升雪地牽引力19%，泥地牽引力10%。

舒適的科技座艙

美式皮卡的座艙一直給人一種非常粗獷和簡陋的印象，似乎他的使用者完全不在意座艙內(nèi)是否舒適，做工好不好，只要滿足功能性就足夠了。但全新一代福特F-150猛禽似乎意識到了光有功能性還不夠，舒適和便捷也不能忽略。

全新一代福特F-150猛禽這次在座艙的布局上與上一代基本保持一致，不一樣的是變得更加細致，科技感更強了。內(nèi)飾選用了更為高級的材質(zhì)，如真皮方向盤、前后排真皮+織物拼接座椅，即便是需要用到塑料的地方，新車也做了材質(zhì)上升級，看上去細膩了不少。

12.4英寸液晶儀表和12英寸的高清中控屏算是迎合當下人們對于科技座艙的追求。SYNC?+智行互聯(lián)系統(tǒng)，包含了雙音區(qū)AI智能語音交互系統(tǒng)、VPA智行伙伴、車載實時導航，并支持藍牙、導航、車載Wi-Fi，以及愛奇藝、電影票、外賣等一系列日常使用和娛樂APP，雖然開這臺車的也許不會用車機去買電影票或者叫外賣，但通過這些便捷的本體化功能，我們也看到全新一代福特F-150猛禽在做出改變。

我們在車內(nèi)依舊看到了很多操作方便，準確率高的實體按鍵。車載空調(diào)配備帶有PM2.5檢測凈化功能的AAR全時智能馨風系統(tǒng)，實時監(jiān)控座艙內(nèi)PM2.5指數(shù)，使用HE微米級高效活性炭過濾濾芯（PM2.5），過濾效率超過95%。對于沙漠行駛改善車內(nèi)空氣質(zhì)量有著很大的幫助。

真皮多功能方向盤粗細適中握持手感出色，帶有四向電動調(diào)節(jié)和金屬換擋撥片以及中間的回中標記。在方向盤右側(cè)設計了排氣聲音、懸掛模式調(diào)節(jié)等關于駕駛的快捷按鍵，使用起來會非常的方便。

美式車以舒適著稱，全新一代福特F-150猛禽寬大的座椅非常的柔軟，配合寬大的扶手坐上去很容易找到合適自己的坐姿。說到坐姿，新車除了座椅和方向盤可以實現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)外，車輛的油門和制動踏板也可以進行前后電動調(diào)節(jié)，方便滿足各種身材的用戶。

高強度車身+3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓高功率發(fā)動機

無論是穿越還是越野，動力都非常的重要，尤其沙漠駕駛這種需要長時間穩(wěn)定輸出的玩法，是否有強勁的動力儲備，直接決定了你能獲得多少樂趣。全新一代福特F-150猛禽搭載了一臺重新調(diào)校過的3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓高功率發(fā)動機，具有更強的低速扭矩性能，最大輸出凈功率升至311kW，相比上一代車型增加約40馬力，峰值扭矩升至684N·m。先進的雙渦輪技術與10.5：1的壓縮比，配合新增的高功率冷卻風扇，進一步提升冷卻效率。

非承載車身一直是硬派越野的標配，全新一代福特F-150猛禽使用了高強度鋼全框車家以及復合材質(zhì)車身。增強了減震器上支座、控制臂支架、托臂支架、橫拉桿支架以及彈簧固定支架。并在前后尾梁上提供了兩個拖車鉤和一個掛車連接點，可拖拽的掛車總質(zhì)量也達到2噸。

有了強勁的動力和結(jié)實的骨架，直接影響到舒適的避震系統(tǒng)全新一代福特F-150猛禽也得到了升級。全新一代FOX? 3.1 Live Valve?減震器采用先進電子控制活閥減震技術，阻尼系數(shù)更能根據(jù)減震器狀態(tài)實時調(diào)整。更大直徑（3.1英寸）陽極處理減震桶，灌注全新專屬設計的低摩擦減震液，降低內(nèi)部摩擦，提升車輛駕駛舒適性；電控閥門升級，提供超過450公斤的阻尼性能。并能根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，適應復雜路況。

7種駕駛模式輕松應對各種工況，包括：標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及Baja模式。在Baja模式下車輛會對方向盤轉(zhuǎn)向力度、分動箱、電控差速鎖后驅(qū)動橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動排氣系統(tǒng)、主動減震系統(tǒng)、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置，同時在儀表板上顯示相對應的模式，進而滿足不同的駕駛需求。

全新一代福特F-150猛禽提供了蠕行定速巡航模式（帶單踏板功能），開啟后車輛會自動分配所需要的扭矩，通過SET+/-來調(diào)節(jié)蠕行速度，弱化了越野的難度，尤其在下陡坡或者脫困時，相比人為操作會來的更加細膩。同時，還提供了360°全景可視影像、以及4種排氣聲浪，3種避震工作模式以及4種助力轉(zhuǎn)向模式。

由低階到高階 感受美式大皮卡帶來的玩沙樂趣

為了能讓我們更好的去了解全新一代福特F-150猛禽以及沙漠駕駛技巧，教練團隊特意安排了從入門到精通的四階段課程，第一課就是來熟悉車輛和了解簡單的沙漠駕駛技巧。

在沙漠中駕駛首選要有正確的坐姿和方向盤握持手勢，雙手握持方向盤大拇指放在外圈，這樣即便車輛失控也不會打傷手指。輪胎放氣到1.4Bar左右的胎壓，既保持了充分的與沙子接觸，同時也防止在打方向時造成輪胎脫圈的危險。

在整個駕駛中全程使用了Baja模式，該模式下車輛會自動調(diào)整發(fā)動機的響應以及方向盤和避震的模式和啟動后輪差速鎖，排氣聲浪也會變得更為暴躁。我了更好的體驗我們要手動關閉ESP。3.5L V6自然吸氣發(fā)動相比渦輪增壓發(fā)動機輸出更為平順細膩，即便是剛上手也很容易找到適當?shù)挠烷T腳感。

起步和剎車一定要輕柔，這是沙漠駕駛的第一課，停車時無論車頭還是車尾始終要有一個朝向坡底，這樣就不會因為起步被陷車被捆。在第一個項目中，能感受到車輛動力輸出平穩(wěn)，學會利用車輛的側(cè)滑和慣性來爬坡會讓你看起來更像是老司機。

第二個科目為陡坡緩降。駕駛車輛從坡底沖上來后，再從一個角度約為40°左右的坡上慢慢下入坡底。該科目主要訓練利用慣性沖坡和剎車的使用。雖然在面對未知時我們都會感到害怕，但在沖到坡頂是一定不要急踩剎車，這樣一旦車輛停住了就很難在起步。在緩降時我們可以打開蠕行模式，將速度設定到10公里/小時甚至更低，此時只需要握好方向盤不要讓車身傾斜即可順利完成緩降的動作。

當然，如果你想試試自主操作也沒問題，但要注意在下坡時一定要讓車身擺正，輕點制動，觀察下降速度，過快可能會導致車輛前空翻。當你熟悉了制動的腳感和對車輛有一定控制能力時，只要再克服恐懼，就沒什么問題了。

沖坡沖到一半沒有動力了該怎么辦？接下來我告訴你。雖然全新一代福特F-150猛禽動力充沛，但在沖坡時難免遇到沙子過于松軟導致沖坡失敗。此時你只需要向左或者向右請打轉(zhuǎn)向，并持續(xù)加油，車輛就會順著坡頂調(diào)頭向坡下滑動回到坡底。

在做這個動作時切記一定要時刻保證車輛動力的輸出，返回時不要和沙子較勁，要順著沙子的流向?qū)④囶^慢慢的順下來，切記不可因為害怕去進行制動操縱，那樣會導致車輛停在半坡或者向下翻滾。

“涮火鍋”是沙漠駕駛愛好者很喜歡也是沙漠駕駛必須要掌握的技能，應對被困深坑非常好用。通過從坑底慢慢加速讓車輛產(chǎn)生離心力，讓車輪穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，循循漸進的將車輛充坑底慢慢向上移動。

在做“涮火鍋”的動作時切記不要過于著急，使用車輛的動力沖到最高處，利用向下俯沖的的慣性讓車輛加速，這個動作即可脫困也可以炫技，增加沙漠的試駕樂趣。

這次試駕中全新一代福特F-150猛禽的避震表現(xiàn)確實讓我感到有些吃驚，改變了我對皮卡后座的恐懼，在顛簸和大起伏場景中，后排依舊能保持不錯的舒適性。在翻越沙丘或形成交叉軸場景時，長避震形成也能讓四個車輪同時落地，增加了車輛的穩(wěn)定性。

全文總結(jié)：結(jié)束了一天的體驗，我對于全新一代福特F-150猛禽別稱為“沙漠超跑”有了更深的認識。強勁的動力和堅實的骨架以及避震，全新一代福特F-150猛禽在沙漠體驗中帶給我非常刺激的感受。而相比起越野功底來說，新車在智能化和舒適性上也做出了很大的提升。能有這樣的表現(xiàn)，不愧能被新老玩家所青睞。

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