隨著人們的生活更多樣化，大家在購買汽車選購車型時，也相比以前變得更加寬泛和多元，尤其是近幾年皮卡車型政策的回暖，以及皮卡車型乘用化進程的加快，也讓很多喜歡戶外旅行的用戶，對皮卡這類可玩性很高的車型重新產生了購買欲望。而在目前國內的皮卡市場中，進口車型依舊會成為追求品質高端屬性玩家的首選。而今天我要體驗這臺被國內外新老玩家所津津樂道的硬核高性能皮卡全新一代的福特 F-150(配置|詢價) 猛禽，就是眾多進口皮卡中最受歡迎的車型之一。

全新一代的福特 F-150 猛禽隸屬與福特F系列。該系列自1977年開始，連續45年蟬聯北美最暢銷皮卡，也是40年北美最暢銷車型。在這個系列下還有除了今天的全新一代福特F-150外，還有F-250、F-350、F-450以及F-550等車型。

而得益于出色的性價比以及豐富的場景以及入門門檻較低的特性，大家接觸最多的還是福特F-150，而作為福特F-150車系的高性能車型福特F-150猛禽，自2009推出以來已經歷了三代的進化，擁有巴哈賽車血統的它從公路延伸到全地形穿越，福特F-150猛禽暢銷全球60多個國家，以出色的越野性能、可靠性和人性化設計得到了全球用戶的認可。從2017年官方將福特F-150引入國內后，在國內進口皮卡細分市場中也是取得了不錯的銷量。

去年6月全新一代福特F-150猛禽在正式上市，本次新車不僅在高性能越野與智能互聯方面實現了多達40項全新亮點升級，在外觀和內飾上也做出了不小的改變。而今天我們來到了位于內蒙古烏海市，駕駛著這臺美式高性能的越野皮卡來豁沙子，在體驗這臺車強大性能的同時，學習到的沙漠駕駛技巧也將終身受用，正可謂是一次難得機會。

全新一代語言設計 主打硬派外觀

皮卡車型作為一個比較特殊的分類，在外觀設計上大多追求實用，花里胡哨的設計在皮卡車型上基本上也很難見到。同時，考慮到實用場景，這類車型外觀設計上也會更偏向硬朗的風格，加上一些全尺寸皮卡的壯碩體型，接近它就能感受到很強烈的壓迫感。全新一代福特F-150猛禽在外觀上可以說就完全可以詮釋什么叫硬派，什么叫壓迫感。

相比上一代車型而言，全新一代福特F-150猛禽在外觀上的變化并不大，依舊保留了硬朗的車身線條和一眼看上去就非常可靠的外表。如果非說變化在哪，我想是加入了更多的額時尚元素以及科技元素，迎合了當下消費者的審美。

新車相比比普通版F-150皮卡寬出足足18厘米的翼子板從而更具視覺沖擊力、寬度以及辨識度，奠定了猛禽穩固而運動的姿態。寬大前格柵配上貫穿整個車頭的品牌標識，那種粗狂不拘小節的個性得到了彰顯。頂部的黑色發動機散熱口也采用了帶有棱角的設計，配合上“RAPTOR”字樣的標識后讓強悍的視覺效果更上一層樓。

全新一代福特F-150猛禽的大燈依舊內部依舊采用了堆疊式設計，兩側的造型突出了一定設計感，“7”型日間行車讓視覺中心更加集中。主流的燈光配置包含了自適應遠近光、感應開閉等功能。在車內后視鏡前方還預留了6個拓展開關，可外接輔助燈具。

全新一代福特F-150猛禽車身尺寸為5930*2199*1992mm，軸距達到了3694mm。低重心長軸距設計讓這臺車在沙漠中的駕駛表現的更為穩定，翻越比難度較高的沙丘時也更加游刃有余。長轎廂短后兜設計也保證了車內乘員的空間和舒適性。

為了能迎接越野時石塊以及地面帶來的大強度沖擊，全新一代福特F-150猛禽使用了鋼制前后保險杠，并在前保險杠下方設計了強度非常大的底護板。在越野途中即便底盤觸地，底護板也能起到很強的支撐作用，避免了避震受損和損壞發動機油底殼、下擺臂等重要部分。

全新一代福特F-150猛禽后斗的金屬固定環及尾門野餐臺方便我們的日常使用，工業級后斗耐磨涂層更能起到有效的保護作用，有效提升后斗使用壽命。標配三折式后斗軟蓋，不僅能對貨箱起到保護作用，是防偷、防曬、防雨神器，更可以降低風阻，提升越野性能。后斗內還提供了一個400W的外接電源接口，方便外接大功率電器。

全新一代福特F-150猛禽配備了百路馳KO2全地形越野輪胎，作為米其林旗下的頂尖輪胎專門為了極限越野而生，既結實耐用，又有超強的越野性能。胎壁相比老款強度提升20%，厚度達到4.5mm。花紋也經過優化，提升雪地牽引力19%，泥地牽引力10%。

舒適的科技座艙

美式皮卡的座艙一直給人一種非常粗獷和簡陋的印象，似乎他的使用者完全不在意座艙內是否舒適，做工好不好，只要滿足功能性就足夠了。但全新一代福特F-150猛禽似乎意識到了光有功能性還不夠，舒適和便捷也不能忽略。

全新一代福特F-150猛禽這次在座艙的布局上與上一代基本保持一致，不一樣的是變得更加細致，科技感更強了。內飾選用了更為高級的材質，如真皮方向盤、前后排真皮+織物拼接座椅，即便是需要用到塑料的地方，新車也做了材質上升級，看上去細膩了不少。

12.4英寸液晶儀表和12英寸的高清中控屏算是迎合當下人們對于科技座艙的追求。SYNC?+智行互聯系統，包含了雙音區AI智能語音交互系統、VPA智行伙伴、車載實時導航，并支持藍牙、導航、車載Wi-Fi，以及愛奇藝、電影票、外賣等一系列日常使用和娛樂APP，雖然開這臺車的也許不會用車機去買電影票或者叫外賣，但通過這些便捷的本體化功能，我們也看到全新一代福特F-150猛禽在做出改變。

我們在車內依舊看到了很多操作方便，準確率高的實體按鍵。車載空調配備帶有PM2.5檢測凈化功能的AAR全時智能馨風系統，實時監控座艙內PM2.5指數，使用HE微米級高效活性炭過濾濾芯（PM2.5），過濾效率超過95%。對于沙漠行駛改善車內空氣質量有著很大的幫助。

真皮多功能方向盤粗細適中握持手感出色，帶有四向電動調節和金屬換擋撥片以及中間的回中標記。在方向盤右側設計了排氣聲音、懸掛模式調節等關于駕駛的快捷按鍵，使用起來會非常的方便。

美式車以舒適著稱，全新一代福特F-150猛禽寬大的座椅非常的柔軟，配合寬大的扶手坐上去很容易找到合適自己的坐姿。說到坐姿，新車除了座椅和方向盤可以實現多角度調節外，車輛的油門和制動踏板也可以進行前后電動調節，方便滿足各種身材的用戶。

高強度車身+3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓高功率發動機

無論是穿越還是越野，動力都非常的重要，尤其沙漠駕駛這種需要長時間穩定輸出的玩法，是否有強勁的動力儲備，直接決定了你能獲得多少樂趣。全新一代福特F-150猛禽搭載了一臺重新調校過的3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓高功率發動機，具有更強的低速扭矩性能，最大輸出凈功率升至311kW，相比上一代車型增加約40馬力，峰值扭矩升至684N·m。先進的雙渦輪技術與10.5：1的壓縮比，配合新增的高功率冷卻風扇，進一步提升冷卻效率。

非承載車身一直是硬派越野的標配，全新一代福特F-150猛禽使用了高強度鋼全框車家以及復合材質車身。增強了減震器上支座、控制臂支架、托臂支架、橫拉桿支架以及彈簧固定支架。并在前后尾梁上提供了兩個拖車鉤和一個掛車連接點，可拖拽的掛車總質量也達到2噸。

有了強勁的動力和結實的骨架，直接影響到舒適的避震系統全新一代福特F-150猛禽也得到了升級。全新一代FOX? 3.1 Live Valve?減震器采用先進電子控制活閥減震技術，阻尼系數更能根據減震器狀態實時調整。更大直徑（3.1英寸）陽極處理減震桶，灌注全新專屬設計的低摩擦減震液，降低內部摩擦，提升車輛駕駛舒適性；電控閥門升級，提供超過450公斤的阻尼性能。并能根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據，每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼系數調整，適應復雜路況。

7種駕駛模式輕松應對各種工況，包括：標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及Baja模式。在Baja模式下車輛會對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖后驅動橋、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置，同時在儀表板上顯示相對應的模式，進而滿足不同的駕駛需求。

全新一代福特F-150猛禽提供了蠕行定速巡航模式（帶單踏板功能），開啟后車輛會自動分配所需要的扭矩，通過SET+/-來調節蠕行速度，弱化了越野的難度，尤其在下陡坡或者脫困時，相比人為操作會來的更加細膩。同時，還提供了360°全景可視影像、以及4種排氣聲浪，3種避震工作模式以及4種助力轉向模式。

由低階到高階 感受美式大皮卡帶來的玩沙樂趣

為了能讓我們更好的去了解全新一代福特F-150猛禽以及沙漠駕駛技巧，教練團隊特意安排了從入門到精通的四階段課程，第一課就是來熟悉車輛和了解簡單的沙漠駕駛技巧。

在沙漠中駕駛首選要有正確的坐姿和方向盤握持手勢，雙手握持方向盤大拇指放在外圈，這樣即便車輛失控也不會打傷手指。輪胎放氣到1.4Bar左右的胎壓，既保持了充分的與沙子接觸，同時也防止在打方向時造成輪胎脫圈的危險。

在整個駕駛中全程使用了Baja模式，該模式下車輛會自動調整發動機的響應以及方向盤和避震的模式和啟動后輪差速鎖，排氣聲浪也會變得更為暴躁。我了更好的體驗我們要手動關閉ESP。3.5L V6自然吸氣發動相比渦輪增壓發動機輸出更為平順細膩，即便是剛上手也很容易找到適當的油門腳感。

起步和剎車一定要輕柔，這是沙漠駕駛的第一課，停車時無論車頭還是車尾始終要有一個朝向坡底，這樣就不會因為起步被陷車被捆。在第一個項目中，能感受到車輛動力輸出平穩，學會利用車輛的側滑和慣性來爬坡會讓你看起來更像是老司機。

第二個科目為陡坡緩降。駕駛車輛從坡底沖上來后，再從一個角度約為40°左右的坡上慢慢下入坡底。該科目主要訓練利用慣性沖坡和剎車的使用。雖然在面對未知時我們都會感到害怕，但在沖到坡頂是一定不要急踩剎車，這樣一旦車輛停住了就很難在起步。在緩降時我們可以打開蠕行模式，將速度設定到10公里/小時甚至更低，此時只需要握好方向盤不要讓車身傾斜即可順利完成緩降的動作。

當然，如果你想試試自主操作也沒問題，但要注意在下坡時一定要讓車身擺正，輕點制動，觀察下降速度，過快可能會導致車輛前空翻。當你熟悉了制動的腳感和對車輛有一定控制能力時，只要再克服恐懼，就沒什么問題了。

沖坡沖到一半沒有動力了該怎么辦？接下來我告訴你。雖然全新一代福特F-150猛禽動力充沛，但在沖坡時難免遇到沙子過于松軟導致沖坡失敗。此時你只需要向左或者向右請打轉向，并持續加油，車輛就會順著坡頂調頭向坡下滑動回到坡底。

在做這個動作時切記一定要時刻保證車輛動力的輸出，返回時不要和沙子較勁，要順著沙子的流向將車頭慢慢的順下來，切記不可因為害怕去進行制動操縱，那樣會導致車輛停在半坡或者向下翻滾。

“涮火鍋”是沙漠駕駛愛好者很喜歡也是沙漠駕駛必須要掌握的技能，應對被困深坑非常好用。通過從坑底慢慢加速讓車輛產生離心力，讓車輪穩穩的抓住地面，循循漸進的將車輛充坑底慢慢向上移動。

在做“涮火鍋”的動作時切記不要過于著急，使用車輛的動力沖到最高處，利用向下俯沖的的慣性讓車輛加速，這個動作即可脫困也可以炫技，增加沙漠的試駕樂趣。

這次試駕中全新一代福特F-150猛禽的避震表現確實讓我感到有些吃驚，改變了我對皮卡后座的恐懼，在顛簸和大起伏場景中，后排依舊能保持不錯的舒適性。在翻越沙丘或形成交叉軸場景時，長避震形成也能讓四個車輪同時落地，增加了車輛的穩定性。

全文總結：結束了一天的體驗，我對于全新一代福特F-150猛禽別稱為“沙漠超跑”有了更深的認識。強勁的動力和堅實的骨架以及避震，全新一代福特F-150猛禽在沙漠體驗中帶給我非常刺激的感受。而相比起越野功底來說，新車在智能化和舒適性上也做出了很大的提升。能有這樣的表現，不愧能被新老玩家所青睞。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。