不太記得第一個用“內卷”來形容當下國產品牌車型的競爭狀態的是誰了，但當我們看到以往都是30萬往上車型才會配置的各種高級裝備一股腦的出現在10多萬車型上時，你就清楚這么說絲毫不為過。

配置的堆砌相對容易，但動力的迭代更新卻并沒有那么輕而易舉。這也是一個車企技術積累、研發能力的集中體現。“板凳深度”夠不夠，在動力領域，體現的是專業和絕對實力。再想靠花拳繡腿去忽悠消費者，市場會第一個站出來說“不”。

傳統動力和純電的博弈還在繼續，而現在越來越多的平臺涌現，也帶給消費者一個全新選擇，那就是混動系統。我們對比并不陌生，無論是豐田、本田的油電混；奔馳、大眾等的插電混都將油與電帶入了新高度，而國內的長城檸檬混動DHT、比亞迪[報價 4S店]DM-i超級混動、長安[報價 4S店]有藍鯨i-DD等愈發強勢，高效率、低能耗的特點也更為引人注意。今天就讓我們一同來看看最為“內卷”的國產品牌，在2022年會有哪些重磅混動車型問世。

一、技術理工男的答卷——星途追風ET-i

新車預售價：15-16萬元

奇瑞[報價 4S店]是國產品牌中出名的“理工男”，一向以技術見長。看著其他品牌大踏步前進，旗下星途汽車也推出了星核動力ET-i全擎超混平臺和首款混動車型追風ET-i，正式加入混動大家庭，同時也向長城們、比亞迪、長安這些老對手們亮劍，“狹路相逢勇者勝”。

星途追風ET-i是星途旗下的首款插電式混動車型，并在1月20日正式發布了預售價格，新車預售價：15-16萬元，預計推出御風行、乘風起兩個版本。預計新車一季度將正式上市。

先來看看星途追風ET-i的基本數據，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，與燃油車保持一致。星核動力ET-i全擎超混搭載的1.5T混動專用發動機，能產生115kW的功率和最大230N.m的扭矩。同時還配有2臺電動機，構成“3擎”，最為重要的是，區別以往的驅動方式，追風ET-i的2臺電機都可以參與做功，提供更強大動力輸出。

追風ET-i最大功率為240kW，峰值扭矩達到驚人的510N·m，0-100km加速6.8s。同時，采用CRBS能量回收系統，追風ET-i純電續駛里程可達105km，而在消費者最關注的續航上則可超過1000km。綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。可以想象一下，在擁堵的北京、上海這樣的地方，追風ET-i的優勢會更加明顯。

點評：黑科技的大量應用在星途追風ET-i上表現的尤為突出，技術輸出的最大魅力莫過于讓消費者得到切實的實惠。目前新車已經陸續到店，很期待它的實際表現。

二、比亞迪驅逐艦05

比亞迪海洋網系列中首款軍艦車型

最早看到驅逐艦05是在去年廣州車展上，當時十分好奇這樣的命名。在起名的道路上比亞迪也開始畫風突變。在比亞迪軍艦系列中，預計SUV車型會以“巡洋艦”命名、MPV車型以“登陸艦”命名，驅逐艦05等定位為緊湊型轎車，預計會在今年北京車展同期上市。

外觀方面，驅逐艦05已經開始采用全新的設計語言，以此來區別此前“王朝”車系的“龍顏”樣式。驅逐艦05的長寬高為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，從數據上來看，基本上與秦PLUS DM-i保持一致。

驅逐艦05大膽采用了無邊界格柵，采用全LED大燈組以及貫穿式LED燈帶，給車頭帶來很強的氣勢，同時大幅提升辨識度。車側面采用前低后高的設計，有點類似轎跑風，帶有一定的運動氣息。車尾回歸簡潔風，同樣是貫穿式LED尾燈組點綴，但略顯保守。

轉到車內設計上，驅逐艦05的整體布局與此前樣式區別不大，但細節之處還是有所調整，比如出風口的樣式、配色變化等。主打項目依舊是中控上方碩大的15.6英寸旋轉懸浮式屏幕和8.8英寸全液晶儀表。簡單說，內部整體感覺跟新能源車非常接近，科技感超過豪華氛圍。

最后看看動力，驅逐艦05搭載DM-i混動系統，1.5L發動機提供最大功率81kW（110馬力）/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。提供55km與120km兩種續航里程可選，其中55km續航里程版本電機最大功率132kW，最大扭矩316Nm；120km續航里程版本電機最大功率145kW，最大扭矩325Nm。

點評：驅逐艦05應該會更走量，尺寸緊湊，特別適合日常代步使用。但它也擁有更智能化配置和高效動力，屬于實用、居家型產品。

三、摩卡DHT-PHEV

新車預售價：29.90萬-31.50萬元

無疑摩卡DHT-PHEV是家族中非常重要的一款產品，在上個月它就已經正式公布了預售價，大家對這款車型的關注度還是非常高的，很多媒體在北京的大七環上測試了一圈，一箱油挑戰1000km。

從整體造型來看，摩卡DHT-PHEV延續了家族設計，最醒目的還是六邊形的碩大中網，再配合WEY[報價 4S店]的LOGO，整體辨識度很高。兩側矩形的頭燈以及保險杠兩側的豎狀裝飾，都讓這臺摩卡DHT-PHEV看起來更飽滿，也帶有更多棱角。

車側依舊采用了高腰線處理，還使用了流行的隱藏式門把手，搭配21英寸高亮黑色輪轂，突顯出一定的運動范。車尾的設計與車頭保持高度一致，尾燈樣式、底部裝飾都幾乎一樣。缺少一定的創新元素。在車身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距2915mm。

內飾設計也與傳統燃油版一致，配備了14.6英寸懸浮式中控屏加大尺寸AR-HUD抬頭顯示器，同時，還配有語音識別系統、AI智能面部識別等。摩卡DHT-PHEV全車共有5個毫米波雷達探頭，和一個前視攝像頭，用來為L2級自動駕駛提供硬件支持。只希望這次搭載的高通高性能芯片不要再出現其他波折。

摩卡DHT-PHEV還有一個更關鍵的特點就是智能化，同時還支持NOH智慧領航輔助駕駛系統。可以自動駕駛和指揮車輛在高速、城市快速路內自動上下匝道，全程跟隨導航路線自動駕駛，根據道路限速、路形智能控制車速和前車距離等功能。

最后談談動力，摩卡DHT-PHEV搭載了1.5T發動機與電動機組合，發動機最大功率為115kW（156馬力），前/后驅動電機最大功率為135kW。使用容量為39.67kWh的三元鋰電池組，WLTC工況下，純電續航里程為204km。

點評：摩卡DHT-PHEV的整體感覺很清晰，也很熟悉。駕駛風格與此前接觸的燃油版也比較類似，但它無疑更省油，這一點同樣很突出。但預售30萬元，這個價位不知道消費者會不會認同，這很關鍵。

四、嵐圖夢想家——MPV

嵐圖旗下第二款車型，首款MPV

同樣是在2021年的廣州車展上，嵐圖正式帶來了旗下首款MPV車型——夢想家。定位在大型豪華MPV。在2021年火爆的MPV市場上，賽那、嘉華等車型的熱度讓大家紛紛看到了巨大商機，嵐圖自然也想分一杯羹。

外觀方面，嵐圖夢想家使用了嵐圖家族式的設計語言，碩大的直瀑式進氣格柵設計讓夢想家擁有了一副強大的氣場，感覺就是火力全開。貫穿式LED日間行車燈帶再次提升整個前臉的辨識度。夢想家的風格走的就是精致和豪華兼顧。

嵐圖夢想家擁有5315/1980/1810mm，軸距為3200mm的尺寸，即便對壘主流MPV也絲毫不落下風，車頂線條比較平直，側面使用了很多的平直的線條，符合MPV應有的穩重氣場。所以尾部也不會刻意運用太多的復雜線條，雙側“L型尾燈”更顯精神，至于像雙側電滑門，這都必須是標配。

進入車內，同樣被嵐圖夢想家大膽的配色和奢華的裝修風格所震撼，貫穿式中控大屏搭配海藍色整體包裹，同時還帶有玫瑰金邊條裝飾，這種配色固然很新奇，但總感覺有一種爆發戶的感覺。當然審美不同，以上都是自己觀點，不代表他人的。新車會推出四座版與七座版本，滿足不同人士需求。

最后登場的依舊是動力系統，嵐圖夢想家將推出純電動版和增程式混動版，增程式搭載一臺1.5T發動機，最大功率100kW（136馬力），前/后電機最大功率分別為130kW與160kW。四驅版最大功率510kW（693馬力），峰值扭矩1040Nm，綜合續航也達到800km。

點評：MPV市場在2022年依舊是火熱的一年，嵐圖夢想家可以說有備而來，純電和增程式雙車布局無疑提供了更多選擇，但他是絕對的新人，要想挑戰前輩的地位，不要驕傲呦。

五、吉利[報價 4S店]星越L雷神Hi·X

明星產品的技術升級，全球首款搭載3擋電驅變速器DHT Pro的混動車型

2021年自主品牌SUV中，吉利星越L絕對是非常搶眼的一款，憑借其強大的產品實力讓眾人為之側目。但吉利顯然不想讓腳步僅僅停留在傳統燃油車層面，混動系統的到來也是水到渠成。

仍舊是在2021年的廣州車展上，我們見到了吉利星越L雷神Hi·X油電混動版正式發布，

新車在動力方面搭載了DHE15混動專用發動機，熱效率達到了43.32%，高效區覆蓋率接近50%。 星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T三缸發動機組成的混合動力系統，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩225Nm，配合雙電機系統，動力系統綜合最大功率180kW（245馬力），匹配DHT Pro 3擋混動電驅變速箱，NEDC續航里程近1300km。

最引人注目的是星越L雷神Hi·X油電混動版是全球首款搭載3擋電驅變速器DHT Pro的油電混動產品。官方數據顯示，該車零百加速時間為7.9s，滿油最遠續航里程達到1300公里。

3擋電驅變速器DHT Pro這里不再展開贅述，簡單說，它不再是傳統意義的變速箱，還可獨立參與電驅動驅動裝置，也是整個混動系統的智能能量控制中樞，同時，智能化也是它的另一大特點，車內的3擋電驅變速器DHT Pro還與智能電子電氣架構GEEA 2.0充分結合，系統可識別駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵，實現駕駛模式自適應、自主學習與調節。

車輛外觀方面，星越L雷神Hi·X油電混動版整體借鑒了傳統燃油車的樣式，但最大的變化就在于前臉，全新的能量是格柵引入了兩條發光帶，LOGO也可同步發光，科幻色彩滿滿，同時還重新設計了前保險杠，進一步展現出整車的未來設計靈感。

點評：星越L雷神Hi·X同其他混動車型一樣，高效、節能同時注重智能化拓展，而它還有個優勢就是車內空間，這一點同樣繼承于傳統燃油版上。

六、長安UNI-K iDD

全新藍鯨動力升級，混動系統效率更高

長安UNI-K iDD是長安首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型，目前該車已經正式公布預售價，卓越型與尊貴型，預售價格分別為17.69萬元與19.29萬元。將在今年第一季度內正式上市。

長安UNI-K iDD的最大亮點就是混動系統，自然也是由發動機和電動機組合而成，1.5T和2.0T是這套iDD混動系統的有力組成部分，而高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統則是剩下的組成部分，三者高效融合組成了這套強悍的iDD混動系統。

優勢一就是提速快，2.0T車型的初段加速度可達0.6g，最快百公里加速時間實現6s+，車速輕松達到200km/h。優勢二就是續航和油耗表現，在市內通勤以及應對長途出行時，藍鯨iDD可以高效兼顧，匱電油耗低5L/100km，純電狀態下續航130km，綜合續航1100km，難得的動力性一致，滿電時的駕駛感受與匱電時動力輸出一致，高低電量下無衰減。

同時，這套藍鯨iDD還搭載了智慧控制系統保障，保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域內，匱電狀態節油效果超過40%，簡單說，用戶可以自定義動力屬性，動力輸出可由駕駛者自由掌握，切換。

長安UNI-K iDD的外觀改變并不多，延續了此前燃油版的整個風格，長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm。車身體態運動，隱藏式門把手、大尺寸輪轂都是標志性特征。對年輕人的口味拿捏很準確。

內飾也延續燃油車的風格，主打科技和時尚范。多屏互動，同時在座椅包裹和選材應用上也有自己的獨到特點。

點評：藍鯨動力自然不能小看，其實早些年長安就開始布局混動系統，如今iDD混動正式推出，可以預見，2022年，長安要大干一場了。

雖然這是一場看不見硝煙的爭奪。在混動領域內，無疑技術與資本，產業和新能源的煥發同樣看點十足，消費者能否得到最大的實惠，2022年自主品牌又多了一個任重道遠的任務，向勇者們致敬。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。