命題很簡(jiǎn)單，就給你15萬元。不要轎車和兩廂車，那就來緊湊型SUV陣營(yíng)里看看吧，貌似很簡(jiǎn)單的選擇，但其實(shí)不然，當(dāng)你進(jìn)入這個(gè)預(yù)算的SUV領(lǐng)域時(shí)，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)原來15萬元能選擇的車型實(shí)在太多了，以前這個(gè)價(jià)格或許是高不成低不就。但現(xiàn)在選擇權(quán)絕對(duì)牢牢掌握在消費(fèi)者手里。今天就來看看這個(gè)陣營(yíng)中的幾款不錯(cuò)的小車。

　　一、WEY[報(bào)價(jià) 4S店]瑪奇朵（暫未公布售價(jià)）

　　車型亮點(diǎn)：混動(dòng)車型，采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與HEV電池組合而成。

　　車型不足：還未正式上市，車型的可靠性以及其他方面還不能給出準(zhǔn)確參考。

　　近一段時(shí)期，長(zhǎng)城旗下的瑪奇朵關(guān)注度頗高，新車基于全新檸檬DHT混動(dòng)平臺(tái)打造。集諸多高科技功能集于一身，在智能化以及創(chuàng)新突破方面也表現(xiàn)得相當(dāng)出色。而眾多優(yōu)勢(shì)中，最吸引關(guān)注的是它的混動(dòng)形式。

　　既然最受關(guān)注，那就先來了解瑪奇朵的混動(dòng)模式以及駕駛方面的感受。

　　瑪奇朵采用智能混動(dòng)DHT混合動(dòng)力，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與HEV電池組合而成，這其中電池容量為1.7kWh，放電功率為70.9kW。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71千瓦（95馬力）。TM電機(jī)功率：115千瓦，綜合扭矩達(dá)到370牛·米。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，瑪奇朵搭載了DHT（Dedicated Hybrid Transmission）變速箱，在實(shí)際駕駛中，可以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋，具備預(yù)掛擋策略換擋電機(jī)補(bǔ)償，可以使整車NVH方面獲得進(jìn)一步提升。

　　混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)之一就是在初段加速時(shí)表現(xiàn)明顯好于傳統(tǒng)燃油車，無論是加速表現(xiàn)還是平順度以及安靜程度都要高于對(duì)手。瑪奇朵在全油門狀態(tài)下，動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色，有一定的推背感。同時(shí)動(dòng)力銜接很順暢，表現(xiàn)出的是一氣呵成，中途幾乎察覺不到轉(zhuǎn)化的阻力。在應(yīng)對(duì)更實(shí)際的出行路況時(shí)，比如擁堵時(shí)走走停停依舊表現(xiàn)很輕松，此時(shí)混動(dòng)的安靜優(yōu)勢(shì)特別明顯，除了給你較強(qiáng)的提速信心外，開起來表現(xiàn)很順滑，如果不仔細(xì)去感受，你都有點(diǎn)懷疑它是不是就是一輛純電車型。

　　但到了中段以后的再加速表現(xiàn)，瑪奇朵有點(diǎn)顯得底氣不足。畢竟1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不能跟渦輪增壓型號(hào)相比，但我反倒覺得，初段的駕駛就已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)情況，而真到了高速路況上，平順性又將是它的優(yōu)勢(shì)。所以，不用太在意也不要太追求瑪奇朵的終極加速能力。這樣就有點(diǎn)舍本逐末了。

　　整體轉(zhuǎn)向手感可以說與摩卡的區(qū)別不是很大， 還是以舒適為主，懸架的調(diào)校整體偏軟，行程較長(zhǎng)。路感不是特別清晰，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的吸收一般，但起伏和大的坑洼路況車輛整體表現(xiàn)倒是很穩(wěn)健，車內(nèi)也并不覺得特別顛簸。

　　返回來再聊聊瑪奇朵的外觀，整體沿襲了家族化樣式，前衛(wèi)、時(shí)尚。很明顯，瑪奇朵的目標(biāo)人群絕對(duì)是年輕一族。在適當(dāng)調(diào)整了車身比例后，瑪奇朵的身材也更加短小精悍。目前得到的數(shù)據(jù)是：4520/1855/1665mm，軸距：2710mm。

　　車身側(cè)面調(diào)整的也不算很多，車門寬大平滑，僅在底部設(shè)有一道棱線樣式，搭配全新樣式的輪轂，有點(diǎn)像風(fēng)火輪的造型，輪胎尺寸為225/55 R18，匹配固特異的御乘系列，偏向靜音和舒適，配置尚可。

　　車尾保持簡(jiǎn)潔和筆直的線條，特別是在底端保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了類似性能車上的獨(dú)特造型，增加了車尾的元素，也進(jìn)一步提高了辨識(shí)度。總得來說，還是比較有特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，瑪奇朵的整體布局與摩卡基本保持一致，最惹眼的就是14.6英寸的中控大屏，但在中控屏下方樣式與摩卡車型有所區(qū)別，整個(gè)中央通道采用半包圍結(jié)構(gòu)，駕駛員一側(cè)并沒有用到軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)在整體面板和檔把上方運(yùn)用大量數(shù)碼裝飾，再配合灰色基調(diào)，顯得神秘同時(shí)不失科技感。

　　瑪奇朵的多媒體功能的足夠豐富，車機(jī)的操作流暢度也比較出色，智能座艙在人機(jī)交互方面表現(xiàn)優(yōu)秀，包括人臉識(shí)別、可成長(zhǎng)語(yǔ)音識(shí)別、智駕助手等諸多功能。

　　緊湊型SUV的空間也是消費(fèi)者格外看重的一點(diǎn)，實(shí)際來看，瑪奇朵的后排空間表現(xiàn)良好，身材不是特別魁梧的人乘坐時(shí)，腿部空間尚可。同時(shí)它的坐墊厚度以及靠背角度都表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐環(huán)境在同級(jí)別中處在前列。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　瑪奇朵還沒有正式上市，它的混動(dòng)技術(shù)以及駕駛時(shí)帶來的平順性和寧?kù)o感是非常討喜的，外觀和內(nèi)飾以及智能化配置也非常對(duì)年輕人的口味，如果定價(jià)合理，相信會(huì)有不錯(cuò)的前景，我們拭目以待。

　　二、馬自達(dá)CX-30（指導(dǎo)價(jià)：12.99-19.99萬元）

　　車型亮點(diǎn)：造型動(dòng)感，為數(shù)不多的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。操控扎實(shí)，做工、配置大幅提升。

　　車型不足：后排空間一般，缺少混動(dòng)以及排量更經(jīng)濟(jì)的車型，希望能加快引入。

　　馬自達(dá)車型一向以立體感而著稱，線條的運(yùn)用在設(shè)計(jì)師的操刀下不斷進(jìn)化。CX-30的車身更加簡(jiǎn)潔，折射出的油漆光影別有一番質(zhì)感。目前CX-30在車身顏色上也提供了豐富選擇，水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰繼續(xù)保留，同時(shí)新增車漆：晶鉆藍(lán)、極境灰（目前為全新世代專屬色）。

　　也可以說作為馬自達(dá)的粉絲們是比較幸福的，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)依舊傳承了馬自達(dá)骨子里的那種桀驁不馴，CX-30定位跑旅SUV，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的營(yíng)造顯得尤為重要。車頭設(shè)計(jì)低重心，低風(fēng)阻，打造出跑車般的是視覺感，環(huán)繞車身下部的黑色防擦條兼顧實(shí)用和硬朗。

　　尾部CX-30大膽采用了雙尾翼，光羽智能LED大燈組、側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、前后轉(zhuǎn)向燈都采用呼吸式設(shè)計(jì)。在夜晚，伴隨著車內(nèi)氛圍燈的同步亮起以及夜影環(huán)形LED尾燈組，既傳遞出很強(qiáng)的機(jī)械美感，同時(shí)還能感受到節(jié)奏的律動(dòng)，難怪馬自達(dá)車主都非常癡迷。

　　“人馬一體”只是馬自達(dá)始終在宣傳的，CX-30誕生在SKY-VA （創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)）下的緊湊級(jí)C-Car平臺(tái)。新增椅面獨(dú)立調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和骨盆支撐結(jié)構(gòu)，最大程度上保持骨盆直立和S形曲線的脊柱姿態(tài)，減輕震蕩，增大軀干重心在座椅基底的面積，保持姿勢(shì)的穩(wěn)定性。

　　“人馬一體”的另一大法寶GVC Plus（加速度矢量控制系統(tǒng)）也沒有缺席。進(jìn)化后的GVC PLUS系統(tǒng)全新追加了依靠制動(dòng)器進(jìn)行的姿勢(shì)穩(wěn)定化控制功能，通過抑制過度轉(zhuǎn)向，更進(jìn)一步提高車輛可控性和穩(wěn)定性。

　　雖然只是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，最大扭矩202牛·米。但CX-30油門的響應(yīng)非常敏捷，變速箱表現(xiàn)很積極，絲毫沒有遲滯，讓你在整個(gè)輸出過程都能體會(huì)到十分線性，就是很跟腳的感覺。即便沒有配備S擋位，深踩油門時(shí)會(huì)立刻感受到動(dòng)力的輸出變化，這臺(tái)6速手自一體變速箱整體調(diào)校的相當(dāng)不錯(cuò)。

　　進(jìn)入馬自達(dá)CX-30內(nèi)部，一眼就能分辨出CX-30區(qū)別其他車型的特點(diǎn)：既沒有尺寸夸張的大屏來吸引眼球，也無復(fù)雜的按鍵喧賓奪主。所有的設(shè)計(jì)基調(diào)都是圍繞“減法”來呈現(xiàn)。所有元素均以駕駛者為中心布局，簡(jiǎn)化駕駛艙以外的多余元素，突出駕駛者的存在感。

　　全系提供黑白雙色座椅，還有藍(lán)黑、棕黑兩種更顯高級(jí)的內(nèi)飾色彩搭配。而中控面板、車門板、座椅等部位精細(xì)的縫線，再搭配上鋁制拉絲工藝又保證了足夠的質(zhì)感。

　　同時(shí)，CX-30也配備了足夠多的主動(dòng)安全配置，諸如：i-ACTIVSENSE 馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)、360度全景影像一樣不落。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)CX-30肩負(fù)的市場(chǎng)使命非比尋常，在細(xì)分市場(chǎng)中能否搶占一塊陣地關(guān)乎到今后的生存大計(jì)。最大的賣點(diǎn)在于精心的設(shè)計(jì)、豐富的配置。同樣它也十分吻合年輕消費(fèi)者的口味。但后排空間表現(xiàn)一般，坐墊也不算特別厚實(shí)，這算是弱項(xiàng)。

　　三、領(lǐng)克[報(bào)價(jià) 4S店]02（指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.58萬元）

　　車型亮點(diǎn)：自主品牌中的當(dāng)紅選手，顏值一流。毫不遜色于合資品牌，從內(nèi)到外都非常對(duì)年輕人的口味。

　　車型不足：當(dāng)02Hatchback上市后，02的定位似乎有點(diǎn)尷尬，如果買那就從最低配入手。

　　車型變化：

　　2021年7月11日，新款領(lǐng)克02正式上市。新車在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行刪減，并在外觀、內(nèi)飾、配置有小幅調(diào)整。

　　新款領(lǐng)克02發(fā)布耀Plus、耀Pro1.5TD-7DCT 、耀Plus、耀Pro2.0TD T4-7DCT、共四款車型。相較現(xiàn)款1.5TD車型減少兩款勁車型，新增灰黃色配色，2.0TD車型新增DCT車型。

　　調(diào)整了什么？

　　新款領(lǐng)克02前后翼子板上的黑色輪眉調(diào)整為與車身同色，提升了整體感。新款領(lǐng)克02在外觀方面將增加領(lǐng)克03同款灰色，另外耀灰+橙的雙色車身將調(diào)整為耀灰+黃（輪圈/側(cè)裙/保險(xiǎn)杠等處）的撞色處理。但車身尺寸不變，其長(zhǎng)寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。

　　新款領(lǐng)克02配置上，間接式胎壓監(jiān)測(cè)升級(jí)為直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)，540°全景影像、AFS智能大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　在目前的國(guó)產(chǎn)品牌高端陣營(yíng)中，領(lǐng)克絕對(duì)是風(fēng)生水起，門丁興旺。前不久02Hatchback正式上市，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，匹配8AT變速箱。自帶寬體套件，四出排氣，小尾翼等，運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)滿滿，惹得一眾小伙伴們垂涎三尺。

　　目前領(lǐng)克02的前臉官方有一套命名“都市天際線”，營(yíng)造車頭最為個(gè)性的一面，車頭飽滿寬大，“北極之光”分體式大燈采用底色熏黑與黑色中網(wǎng)連為一體，帶來一絲神秘感。

　　領(lǐng)克02的車身看上去更像一臺(tái)跨界大兩廂車型，比例緊湊、敦實(shí)再加上一點(diǎn)點(diǎn)的溜背設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用多元化色彩處理也讓車身變得更富有活力和動(dòng)感十足，雙出碩大的排氣看上去很唬人，而高性能版的四出排氣則更讓人血脈噴張。尾燈造型是領(lǐng)克車型的一大特點(diǎn)，特別是在夜間點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。總之一句話，細(xì)節(jié)之處做得很潮，很科技范。

　　領(lǐng)克02此次將車輪眉上方的黑色包圍改成同色后，看上去非常協(xié)調(diào)，但同時(shí)經(jīng)典的分體大燈、撞色車身、多變輪轂依舊保留，每一處細(xì)節(jié)都能看出領(lǐng)克對(duì)年輕消費(fèi)者的喜好把握。

　　目前這套領(lǐng)克的內(nèi)飾風(fēng)格同樣在年輕消費(fèi)群體中頗受好評(píng)，新款領(lǐng)克02的紫車和灰車內(nèi)飾拼色風(fēng)格統(tǒng)一調(diào)整為1種，同時(shí)縫線顏色跟隨車身撞色飾條顏色變化。

　　首先是質(zhì)感十足的方向盤，從樣式到用料絕對(duì)無可挑剔。全液晶儀表盤支持4種顯示模式，中控屏尺寸達(dá)到了10.2英寸，支持4G網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音控制等。車機(jī)自帶高德導(dǎo)航軟件和多種主流APP。新款02針對(duì)車機(jī)進(jìn)行升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)OTA在線升級(jí)，同時(shí)屏幕操作流暢度也將有所提升。另外還新增智能家居互聯(lián)功能。同時(shí)還保留了最常用的空調(diào)控制物理按鍵。造型別致小巧的換擋桿同樣是出彩的地方。

　　但軸距2702mm對(duì)后排空間提出了很高的要求，身材偏高的人如果落座后排多少會(huì)感覺到腿部以及頭頂?shù)木执俑校�同時(shí)后備箱的容積表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，開口到后排靠背的進(jìn)深距離過短，滿載狀態(tài)下的裝載能力有限。

　　動(dòng)力方面，新款領(lǐng)克02增加了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱的車型。如果單純從動(dòng)力表現(xiàn)以及平順程度來推薦，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不做更多考慮，小伙伴們盡可能選擇4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果對(duì)動(dòng)力有更高要求，2.0T一定不會(huì)讓你失望，搭配7速DCT 雙離合變速箱，初段、中段都會(huì)帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　個(gè)性化十足，做工優(yōu)秀，此次新款02還針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)對(duì)車型統(tǒng)一調(diào)整，劃分清晰。不過分要求空間的朋友完全可以考慮，好看、好開、好玩就足夠了。

　　四、廣汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]C-HR（指導(dǎo)價(jià)：14.18-19.08萬元）

　　這絕對(duì)是今天推薦4款車型里外觀設(shè)計(jì)最具個(gè)性的一款，即便放在同級(jí)別中它也算最驚艷的一個(gè)。豐田C-HR極大程度上保留了此前在法蘭克福車展發(fā)布的概念車原貌，雖然不考慮可行性以及大眾接受等，現(xiàn)在來看，我們還是要謝謝設(shè)計(jì)師果敢的決定。

　　5月28日，豐田C-HR也迎來了家族最新成員的加入，這就是雙擎混動(dòng)版本車型，在混動(dòng)車型入列后，豐田C-HR形成了燃油燃油版、雙擎版、純電EV版的家族陣營(yíng)。進(jìn)一步夯實(shí)自己在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力。而今天要跟大家主要推薦的也正是雙擎版本。

　　外觀不用過分介紹，能接受這個(gè)外觀的絕大部分都是年輕消費(fèi)群體，看重的就是個(gè)性與不羈，天馬行空和腦洞打開。幾乎同級(jí)別中很少能再找出比豐田C-HR還要激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)。相較于此前的老款，新款豐田C-HR前臉有所變化，底部格柵面積增大，霧燈區(qū)域更靠外側(cè)，同時(shí)格柵內(nèi)部采用黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，低調(diào)同時(shí)還帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　大燈的長(zhǎng)度相當(dāng)夸張，邊緣幾乎接近A柱下沿。也完全覆蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的線條，內(nèi)部構(gòu)造更是鋒利和不拘一格，重新調(diào)整的頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加犀利，并列式3顆LED光源相當(dāng)醒目。

　　車側(cè)更是豐田C-HR出彩的地方，極度外擴(kuò)的前后輪眉在車側(cè)深深的折痕襯托下愈發(fā)前沖，時(shí)刻保持著火力全開的姿態(tài)。而尾部更是全車的靈魂。鏤空尾翼點(diǎn)綴著回旋鏢似的尾燈，最大程度上烘托出全車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。至于底部保險(xiǎn)桿完全不按套路的設(shè)計(jì)，你大可以理解為設(shè)計(jì)師們的天馬行空。

　　但回到內(nèi)飾，外觀的不羈和個(gè)性卻偃旗息鼓，不見蹤影。完全被豐田老套，慵懶的陳設(shè)所霸占。這極度不符合豐田C-HR的定位。雖然改款后新增了中央液晶屏，但挽回的并不多。方向盤、中控屏等整體布局絲毫未變，特別是這塊中控屏，畫面質(zhì)量、UI設(shè)計(jì)都非常老舊，應(yīng)該徹底被淘汰，豐田這方面有點(diǎn)落伍，甚至是不思進(jìn)取。

　　好在豐田C-HR雙擎版針對(duì)配置并沒有表現(xiàn)過多吝嗇，Toyata Safety Sense 智行安全系統(tǒng)全系搭載，囊括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈四大安全系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛。

　　“豐云悅享”，這套豐田智行互聯(lián)功能讓C-HR全系導(dǎo)入DCM數(shù)據(jù)通信模塊，在緊急情況下可第一時(shí)間獲得援助。此外，還包含大量基礎(chǔ)娛樂，比如在線音樂、車載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制等。還可綁定手機(jī)開通車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括道路救援、防盜提醒、遠(yuǎn)程故障診斷、車輛健康報(bào)告、禮賓服務(wù)等。

　　豐田C-HR雙擎版之所以被著重推薦，完全得益于它的動(dòng)力系統(tǒng)，豐田的雙擎混動(dòng)，我們?cè)偈煜げ贿^了。而C-HR系統(tǒng)綜合功率更是達(dá)到了135Kw，日常行車的走走停停和面對(duì)擁堵時(shí)，絲毫不用擔(dān)心，它的最低油耗可以達(dá)到4.5L/100km。這跟前面的瑪奇朵在經(jīng)濟(jì)性方面有的一拼，同時(shí)金屬氫化物鎳蓄電池實(shí)現(xiàn)了小型化和輕量化，被安置在座椅下方，同時(shí)保證了后備箱的空間表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　豐田C-HR外觀個(gè)性十足，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，針對(duì)年輕消費(fèi)群體大做文章，新增雙擎混動(dòng)版本更是替不太精于算計(jì)的年輕人考慮周全，動(dòng)力表現(xiàn)、油耗以及平順度都非常不錯(cuò)。不過后排空間也是它的短板之一，不能太過追求實(shí)用性。

　　總結(jié)：

　　不難看出，現(xiàn)在的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈，自主品牌的發(fā)力有目共睹，成績(jī)更是驚艷眾人。隨著平臺(tái)技術(shù)的不斷完善和升級(jí)，越來越多的混動(dòng)、純電車型會(huì)加入這個(gè)隊(duì)伍，消費(fèi)者的選擇無疑更加豐富。