當一輛超過三十萬的國產車擺在你面前，你的第一反應是什么，是歡呼，還是排斥？先別急著回答，如果在十五萬的預算下，買一輛國產車是不是就感覺合理多了。但你可曾想過，當時光稍微往前倒轉幾年，買一輛十幾萬的國產車，對于消費者而言也需要相當的魄力。那么現在，對于一輛超過三十萬的國產車，你的態度是？

　　原諒我也只是一個普通人，在去年8月份上市的紅旗H9(配置|詢價)，30.98-53.98萬元的價格拋出后，曾一度先入為主的將懷疑和否定強行安在它身上，即使我連這輛車都沒摸到過，直到一年后的今天，才有了第一次試駕把玩的機會。

　　畢竟作為上市近一年，同時又是話題性和定位相當高的車型，各種聲音層出不窮，而上市一年后的今天，H9也能月均銷量穩定在2000+的水平，這對于入門家轎可能連塞牙縫都不夠，但對于國產中大型豪華轎車，這已經相當可以了，當手上攥著成績單，再來看這輛H9，則別有一番風味。

　　外觀篇·融合傳統

　　如果現在去網上搜索關于紅旗H9的試駕評測報告，什么“中國版勞斯萊斯”、“氣場超越邁巴赫”這類詞匯不絕于耳，從字面上來看，這是一種褒獎和肯定沒錯，但講道理，紅旗H9是一輛正經的中大型轎車，它的對手放在“56E”上是比較合理的， 非要與奢華型的大型轎車放在一起對比，我總覺得這類過分的夸耀是一個個的“虎狼之辭”。

　　對于紅旗H9的外觀造型設計，在中大型轎車領域，它在做到“平均水平”的同時，國風、傳統元素的融入，讓它擁有了超越同級別競品的氣場優勢，從文化自信和文化自覺的角度來說，這是我們傳統文化的迷人之處，而紅旗H9將其融入到造型設計上，也確實是一種大膽且有效的嘗試。

　　內飾篇·內有乾坤

　　當然，其實做工和用料對于一輛中大型轎車來說是必備的，而且是那種只要舍得成本就會相對容易獲得的，但對于這輛H9，經過與之簡短的接觸，我發現它的很多細節之處包含了更多打動人的體貼之處。

　　紅旗H9的內飾有兩點很吸引我，一個是配置高，作為一輛國產豪華轎車，似乎我們已經適應了高配置，那么另一個吸引點：注重細節，就會帶來意想不到的驚喜。其實配置高低也好，做工用料也好，想要做好并不算特別難，但能夠充分考慮到細節設計，則確實要歸功于紅旗H9背后工程師的細細打磨和對待旗艦產品的態度上。

　　動態篇·專注舒適

　　不過也許是考慮到了車型定位問題，紅旗H9沒辦法像一輛可以毫無顧忌的中級車那樣灑脫，我們能看到它的動力參數已經相當可觀了，但實際調教卻有所保留。

　　對于紅旗H9的動態體驗，說實在的，相比于外觀內飾設計的驚艷感，動力系統則相對普通，它能達到這個級別車型該有的水準，而且把平順性一以貫之的賦予在整個駕駛過程中，也算是它的獨有特色，而從它的定位和目標客戶對其產品進行反推，這樣的設定也就不難理解了。

　　寫在后面

　　互聯網企業有一個很出名的詞叫從用戶需求出發，而這放在紅旗H9身上我覺得相當合適，它就像是從用戶層面需求反推出來的車型：對于能夠消費得起它，并且對它的設計感興趣的消費者拿捏的很死，這也是讓其在在眾多非議中逐漸站穩國產品牌三十萬以上豪華轎車市場的重要原因之一。

　　而說回到品牌上，相比于比亞迪[報價 4S店]、吉利[報價 4S店]、長城等中國品牌，紅旗的爆發確實來的要晚一些，如今紅旗已經不是原來的紅旗，但有的人還保留著固有的印象，就連我這篇想要以客觀的角度來解讀紅旗H9的文章，也難免參雜了個人喜惡，那么想要重新認識它，為何不自己去親身體驗一番呢。